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Gets Around
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| Fri 10. Feb. 2012, 12:37:47 |
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Hallo Zusammen,
mein Amazon Bj. 1969 bekommt in diesem Frühjahr von mir sowohl neue Dämpfer als auch neue Federn. Ich bin beim Ebay-Shop von Bodo aus Radevormwald auf die 30mm Tieferlegungsfedern gestoßen und finde diese ziemlich interessant, da sie auch ein deutsches Teilegutachten(Tüvunterlagen) haben.
Dämpfer würde die koni classic dämpfern werden.
Hat jemand von Euch Erfahrungen damit,wenn man die Zone 30mm tieferlegt im Bezug auf unkompliziertes Fahren im Alltag?
Super wäre auch mal ein Bild zusehen, wie es aussehen könnte, wenn das Fahrzeug 30mm Richtung Boden kommt.
Danke im Voraus und Beste Grüße
Moritz
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Forum Vet
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| Fri 10. Feb. 2012, 14:15:11 |
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Moin,
ich habe meine Zone 20mm tiefer - klicke oben auf meinen NAmen - dann Profil und du siehst die Zone.
Ebenso habe ich Koni Classic verbaut. Zuerst einmal hatte ich die Konis zu fest eingestellt - er hoppelte wie ein Hase auf 5 Promille. Nachdem die Konis dann auf Stufe 1 waren ging es besser. Die Strassenlage ist schon recht sportlich ( vor allem eben in Kurven ) aber der Komfort ist auch weg. Die Federung ist doch sehr straff. Dazu kommt das ich keine Gummilager im Fahrwerk mehr habe sondern Polybuchsen.
Natürlich gibt es da noch Unterschiede zwischen den Federn. Es gibt progressive Federn die zuerst normal dämpfen und erst nach tieferen Eintauchen richtig hart werden. Wahrscheinlich sind meine Federn von vorneweg recht hart.
Gruß
Roger
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Editiert am Fri 10. Feb. 2012, 14:15:53 von RKV
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Forum Regular
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| Fri 10. Feb. 2012, 17:45:01 |
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Hallo Moritz,
ich habe in meinem Amazon Koni Classic, mittelhart eingestellt, und original R-Sport Federn verbaut.
Ich kann nur gutes Berichten, super Komfort und keinerlei Probleme im Alltagsbetrieb.
Einzig die vorderen Schmutzfänger schleifen in sportlich genommenen 90 Gradkurven auf der Straße, ich kann damit gut leben.
Ein Bild von meinem Amazon findest du in meinem Profil.
Viele Grüße
Jens
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| Und heiter immer weiter......
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| Fri 10. Feb. 2012, 19:12:21 |
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Tach.
Ich hatte meinen (siehe Profilbild) 30mm tiefer mit Lesjöfors. Anfangs super, haben die Federn stark nachgelassen und der Federweg vorne tendierte gegen 1 cm...insgesamt sah es super aus, der Komfort war aber eher gegen null. Allerdings wohne ich in einer Gegend mit nur sehr wenigen guten Straßen. Ich hab's wieder rausgeschmissen und bin wieder im "Hochhaus" unterwegs...nicht ganz so schön, aber es fährt sich wesentlich angenehmer...
Jegüßt!
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Volvo's:
122S - 1965
245 - 1991
V50 - 2010
www.druckbrigade.de
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| Fri 10. Feb. 2012, 19:58:58 |
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Hallo Moritz,
ich hab auch KAW-Federn 30mm mit KYABA Gasdruckdämpfern verbaut...das Ergebnis ist eine netter Tiefgang mit einem Rest Federungskomfort
Gruß Andreas
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Gets Around
Wiki Edit 9
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| Fri 10. Feb. 2012, 19:59:58 |
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Hallo Moritz,
ich hab auch KAW-Federn 30mm mit KYABA Gasdruckdämpfern verbaut...das Ergebnis ist eine netter Tiefgang mit einem Rest Federungskomfort
Gruß Andreas
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Wiki Edit 14
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| Fri 10. Feb. 2012, 22:04:51 |
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Moin Moin,
erstmal vielen Dank für Eure Erfahrungen!
Die Koni Classic sind also keine schlecht Wahl, das ist schonmal gut, da ich auch eine sportliche Straßenlage anstrebe.
@Zz-top
Aus welchen Gründen hast du dich für die Gasdruckdämpfer entschieden?
@Ralvieh
Wo hattest du deine Federn gekauft?
@RKV
Dann werde ich wohl mal direkt zu Bodo fahren und mit ihm quatschen, ob seine Federn auch von vorneweg recht hart sind.
Besten Dank nochmal an alle.
Moritz
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| Fri 10. Feb. 2012, 22:27:17 |
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Tieferlegung
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| Servus, habe meine Amazone auch tiefergelegt mit allerdings kaw 40/30, hab die neu für ca. 40 euro auf ebay geschossen, weil die aktion ca. 01:30 uhr nachts geendet hat ;-). vorne monroe öldruck hinten kyb gasdruck, warum? reine preisfrage. vorne sieht man es gut, hinten durch die gasdruck fällts meiner meinung nach nicht wirklich auf, daher leiche keilform. aber evtl. muss es sich einfach noch setzen, da ich meine amazone recht selten fahre. KLEINER TIP: Da ja die spur neu eingestellt werden muss ggfs. rechtzeitig plättchen besorgen zum einstellen, bei uns in der gegend hat die kaum eine werkstatt da ;-) und vorsicht mit H-Kennzeichen! Habe mit einem Tüvprüfer ca. 1 std debattiert weil das gutachten und die federn nun mal keine 30 Jahre alt sind. auch mit alten bildern und prospekten war da nix zu machen, bis ich dann einen kulanteren prüfer gefunden habe. LG
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| Fri 10. Feb. 2012, 23:11:22 |
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Grüß Dich Amazon1967,
was für Plättchen meinst du zum einstellen der Spur?
Also das die Spur eingestellt werden muss, das weiss ich, aber da ich noch nicht viel Erfahrung mit tieferlegungen habe, weiss ich nicht, was du mit den Plättchen meinst,wäre super, wenn du mir das kurz erläutern könntest!? 
Ja das mit dem Tüvprüfer habe ich mir schon gedacht, das das nicht einfach wird ..die Jungs sind ja meist nicht kulant und ich rechne stark damit, das ich auch 2-3 Anläufe brauche um einen zu finden
Wenn dafür noch jemand Tipps hat, immer her damit :D
Beste Grüße
Moritz
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| Fri 10. Feb. 2012, 23:23:38 |
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@Driver85
Wenn Du einen B20 Amazon hast, liegt der schon serienmässig etwas tiefer als frühere Modelle (geänderte Federaufnahme). Daher aufpassen beim nachbauen, damit es nicht zu tief wird. Hatte mal progressive Federn mit angeblichen 40mm Tieferlegung von einem bekannten Teileversender im Wagen und vorne hing die Karre nur noch auf den Gummipuffern und ich kam in keine Tiefgarage. Furchtbar, wieder raus mit dem Kram.
Meine Empfehlung:
Serienfedern mit Koni Classic. Wie schon gesagt, die späten Amazon liegen eh' schon tiefer und für meinen Geschmack reicht das. Es soll ja noch alltagstauglich sein.
Bei einstellbaren Dämpfern sollten die vorderen relativ hart (3/4 des ganzen Wegs) und die hinteren relativ weich (1/4 Umdrehung) eingestellt werden. Sonst hoppelt die Karre hinten wie ein Polo mit Ed Hardy-Sonnenblende.
Etwas ausprobieren und Du solltest zu einer Einstellung kommen, die Deinen Fahrgewohnheiten entspricht.
Ich rolle (vorne hart, hinten weich)
mellanblå
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Editiert am Fri 10. Feb. 2012, 23:24:02 von Mellanblå
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Gets Around
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| Mon 13. Feb. 2012, 14:54:45 |
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Hey mellanblå,
besten Dank für deine Erfahrungen. Das die B20 von Serie schon etwas tiefer lagen als andre wusste ich nicht, danke für den Hinweis.
Sowohl für die Optik als auch für das Fahrverhalten würde ich den Wagen schon gerne etwas tieferlegen. Scheinbar ist das auch stark von den Federn an sich abhengig wie die Erfahrungen von verschiedenen Leuten zeigen. Ich denke, ich werde das mit den 30mm Federn vom Bodo mal ausprobieren und zur Not wieder umbauen.
Der Tipp mit der Einstellung der Dämpfer ist gut, besten Dank dafür!!!
Beste Grüße
Moritz
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Mon 13. Feb. 2012, 15:17:17 |
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Moin... will auch mal ein bisschen helfen....
Der Amazon wurde in den 40 und 50 Jahren entwickelt, als es in Schweden wenig Aspfalt gab, und viel Schotter. deshalb sind die Fahrwerke orginal sehr auf Komfor ausgelegt.
Wenn du Neue Federn einbaust, achte darauf, das sie "etwas" härter sind , als die orginalen, da bei uns auf der Straße höhere Geschwindigkeiten gefahren werden , als damals in Schweden. Je nachdem wie tief dein Auto werden soll, mußt du die unteren Gummiblöcke um ca. die hälfte kürzen. Konis ist eine gute Wahl, stelle sie erst mal so ein wie von Mellanbla beschrieben, und passe sie nach und nach deinem Fahrstihl an. Ein dickerer Stabi von IPD mit härteren Büchsen macht sich beim Kurvenfahren auch sehr bemerkbar, lasse aber blos den hinteren für dein Straßenzugelassenes Fahrzeug weg.
Wenn du dein Auto tiefer legst, Ändert sich nicht nur der Nachlauf, sondern auch der Sturz.Das kann man mit Plätchen am oberen Querlenker ausgleichen. (Ich persönlich fahre gerne mit etwas mehr Sturz vorne, da ich damit eine höhere Kurvengeschwindigkeit erreiche, und sich das Fahrzeug direkter in der Kurve verhält.Der Reifenverschleiß ist aber auch höher.)
grüße küppi
PS eine Spielfreie und perfekt eingestellte Vorderachse macht mehr aus als die besten Federn....
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Gets Around
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| Tue 14. Feb. 2012, 16:24:14 |
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Grüß Dich Küppi,
hab ich das richtig verstanden, das ich also durch hinzufügen oder entfernen von Plättchen (1,3 oder 6mm) an der oberen Schwingarmwelle den Radsturz einstellen kann? Der Radsturz ist positiv,wenn die Räder nach außen neigen und ist negativ,wenn sie nach innen neigen?
Hab mich gerade mal bei den bekannten Teiledealern umgeschaut und gesehen, das es die IPD Stabis nur also Paket (Voder und Hinterachse) gibt. Weiss du, ob man irgendwo auch nur einen für vorne bekommt? Den hinteren Stabi sollte ich ja besser weglassen.
Beste Danke für deine Hilfe!!
Grüße
Moritz
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| Tue 14. Feb. 2012, 17:19:34 |
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moritz ,les erst mal federn .dämpfer stabilisatoren im oldie wiki.
dann hast du erstmal einige informationen .
und ich wundere mich ,wie hier federn ,stabis usw verändert werden . ohne genau zu wissen ,was man tut ,geht das mit sicherheit schief .
dicker stabi vorne vermindert nicht nur die seitenneigung,sondern verändert auch das fahrverhalten richtung untersteuern .er marschiert dann im grenzbereich geradeaus aus der kurve .
bei montage von dickerem stabi vorne muss hinten immer mit ausgeglichen werden .
zusatzmontage eines dünnen stabis ist dann empfehlenswert.damit die fahreigenschaften gleich bleiben .
sehr viele verändern die abstimung ,ohne genau zu wissen ,was sie tun .und werden dann im notfall von total verändertem fahrverhalten überrascht.geht dann bis zum abflug.
die werkseitige einstellung sollte man nicht ohne not oder nur maßvoll verändern .
vor allem sollte mann genau wissen ,was mann tut.
ansonsten hat mann nicht nur veränderte fahreigenschaften ,sondern auch wesentlich mehr verschleiss an den alten radaufhängungen .
und der sinn von extremen tieferlegungen durch kürzere härtere federn erschliesst sich mir eigentlich nicht.ich mag keinen springbock ,der a la golf gti über die strasse hoppelt.
fast alle angebotenen tieferlegungssätze haben nachteile .von unfahrbarkeit bis durchschlagen bei ungenügender abstimmung von federung und dämpfer .
original volvo r-sport teile ja .da weiss ich ,das es hinhaut (ausprobiert ).
um alles andere mach ich nen bogen .schon aus rücksicht auf meinen rücken .
die meinungen von einigen ,die ja nach kurzer zeit teuer erworbene federsätze wieder ausgebaut haben ,spricht ja für sich.
grüsse uli (da etwas gunvor )
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Editiert am Tue 14. Feb. 2012, 17:27:52 von Rennelch
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| Wed 15. Feb. 2012, 14:00:20 |
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Grüß Dich Uli,
auch dir danke für deinen Beitrag.
Der Wikieintrag war das erste, was ich zu dem Thema überhaupt gelesen habe, um mir den ersten Überblick zu verschaffen, welche Erfahrungen bereits gesammelt und dokumentiert wurden.
Da ich mir noch weitere Erfahrungen einholen wollte, habe ich dieses Thema gestartet, weil sicher auch nicht alle ihre Erfahrungen im Wiki dokumentiert haben.
Deine Argumente sind ja auch sicher richtig und beruhen auf Erfahrungen, aber ich bin noch "jung" und möchte meinen Amazon gerne etwas sportlicher und härter haben.
Mir ist wohl bekannt bzw. kann man ja auch nachlesen, das die Tieferlegung den Verscheiß und die Belastung für andere Teile erhöht,aber dennoch würde ich das machen.
Ich selbst habe noch keine Erfahrungen mit tieferlegen von Fahrzeugen,aber es daher einfach gar nicht zu machen, keine Erfahrungen zu sammen und sich an nichts neues zu wagen, fände ich auch falsch. Aus dem Grund bin ich für jeden Tipp dankbar und das ist ja durchaus auch der Sinn eines Forums, das man sich gegenseitig hilft und von anderen lernen kann.
Bin für weitere Erfahrungen und Tipps dankbar!
Gruß Moritz
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| Thu 16. Feb. 2012, 11:33:24 |
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moritz ,ich bin duchaus nicht gegen tieferlegen und fahrwerksverbesserungen .
alle meine 5 200er hatten R-sport lowering kits mit dicken R-sport stabis.
mein turbe läuft auch mit dem (original 28 mm lowering -kit (federn und dämpfer).
zu meiner vollen zufriedenheit .
nur ,bei originalen kits weiss ich ,das die abstimmung stimmt.
sportlich ,aber mit ziemlich schmalem grenzbereich bei hohen kurvengeschwindigkeiten .aber noch ausreichend komfortabel .
nur ,es wird ne menge mist angeboten .zu kurze extrem harte federn zusammen mit knallharten dämpfern sind wohl schon vom kreuz her nicht das wahre .
wer mehr wie ca 30mm tieferlegt,bekommt schon hässliche geräusche bei jedem hervorstehendem kanaldeckel .oder bordstein .
dazu kommt ,das die aufhängungen unserer alten schätzchen nicht auf extreme belastung ausgelegt ist.wer es übertreibt ,bekommt vorne entweder ausgerissene stossdämpferbefestigungen (Zone ,140er )
oder die automatische tieferlegung (feder knallt durch den unteren lenker des buckels) .
anrisse am hinteren stossdämferdom der zone hab ich auch schon oft gesehen .
mann sollte deshalb extreme meiden .
denn die wenigsten sind in der lage ,ne geringfügige verbesserung der kurvengrenzgeschwindigkeit überhaupt zu merken .
grüsse uli
grüsse uli
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