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| Sun 22. Jan. 2012, 21:41:42 |
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Hallo Stef
Ich hab das Thema jetzt erst gefunden, da ich momentan nicht so oft dazu komme hier rein zu schauen.
Ich wohne in Steinsel und habe hier neben einigen Volvos auch noch einen Haufen Teile rum liegen, wenns Probleme mit deiner Amazone gibt kann ich gerne helfen.
Melde dich einfach mal, hier meine Nummer: 691471462
Nach Essenheim fahre ich jedes Jahr wenn die Arbeit es zulässt, auch wieder dieses Jahr, ich kann dir nur raten hin zu fahren, die paar km sind ein Klaks zu dem was du da geboten bekommst.
Gruß Norm
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| Sun 22. Jan. 2012, 22:06:07 |
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Salut Norm,
gefällt mer schon ganz gutt daste helefsbereet bass, wiste geseis hun ech do vill misere an deem gekabels. Ech werd da demnächst eng keier eng Sms schreiwen wann ech wierklech helef brauch.
Ausserdeem sin ech vun Stengefort. An den Amazone weilt ech gearen virum summer ferdech hun, kenns du vielleicht en gudden awer belechen lackeirer ? Als Leierbeuff sin d'suen zimmlech knapp.
So so, ich wünsche Ihnen eine gute Nacht.
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| Sun 22. Jan. 2012, 22:32:43 |
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uh uh - bis sommer? das ist ein ambitionierter plan, hehe! aber ich halte die daumen, dass es was wird.
bei dem kabelsalat macht wohl wirklich am meisten sinn, alles neu zu machen in dem bereich… hui!
jakob
(ursprünglich aus der trierer ecke kommend und daher dem luxemburgischen nicht ganz fremd, hehe)
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| Mon 23. Jan. 2012, 9:51:57 |
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Panzerzündspule Schlüselproblem
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hallo Steffan, wenn du neu Rohlinge für dein Zündschloss hast und du einen Zahntechniker kennst lass von Ihm einen Rohling aus speziellem hochstabilen Stahl giessen, dann kannst du dir den schlüssel selbst nachfeilen. Dieser Schlüssel wird dir dann nie mehr abbrechen. Die gekauften Rohlinge sind aus Messing und taugen nix
Gruß Turi
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| Mon 23. Jan. 2012, 14:30:23 |
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na ,das sieht aber schlimm aus .wie üblich.kennen wir .
als erstes mach mal die verteilerkappe ab und sieh nach,ob du kontakte oder ne elektronische zündung (magnet oder infrarot)drin hast.
kontakte : da geht EIN schwarzes kabel vom verteiler zur klemme 1 spule.an klemme 1 kann auch noch ein weiteres für den drehzahlmesser angeschlossen sein .
ein grünes kabel mit 2.5² geht noch zu klemme 50 magnetschalter .mehr ist normal da unten nicht.
achtung :der durchgang imverteilerghäuse von den kontakten ans kabel aussen muss gut isoliert sein(hülse und pertinaxscheiben ) .wenn da masseschluss ist ,läuft er nicht.
armaturenbrett .
schaltplan besorgen .alles rausschmeissen ,was nicht original aussieht.
dann funktionskontrolle .dann kann mann sagen ,was gemacht werden muss.
angeschmorte kabel im strang ?strang rausschmeissen .entweder neu anfertigen oder neu kaufen .
grüsse uli
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| Mon 23. Jan. 2012, 15:35:50 |
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und noch was ist mir beim bild des motorraums aufgefallen .deine kurbelgehäuseentlüftung stimmt nicht.
richtig geht es so:der schlauch von der ölfalle geht zum luftfilter .vom öleinfülldeckel geht ein formschlauch zum nippel auf dem ansaugkrümmer .dieser nippel MUSS ne kalibrierung auf 2 mm haben .ansonsten falschluft.
siehe auch kurbelgehäuseentlüftung im oldie wiki .
grüsse uli
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| Mon 23. Jan. 2012, 20:50:12 |
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Hallo,
da spielt doch auch noch eine elektrische Benzinpumpe mit, oder?
Erstens sehe ich keine Pumpe am Motorblock und 2. geht die Benzinleitung vom Vergaser über den Spritfilter zu einem Kasten zwischen BKV und Waschwasserbehälter. Also vielleicht eher vorsichtig beim entfernen nicht-originaler Kabel.....
Oder täusche ich mich?
es grüsst der
Knut
der froh ist dass seine Elektrik nicht ganz so schlimm ist
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| Mon 23. Jan. 2012, 21:05:39 |
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okok, ich täusche mich: es hat wohl eine Pumpe am Block, aber was um alles in der Welt ist dann das Ding am BKV mit Benzinleitung und Verkabelung? Rücklaufverhinderer? Gibt es so was?
es grüsst der
Knut
- ratlos -
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| Mon 23. Jan. 2012, 22:08:50 |
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| vermutlich ein Sperrventil für die niederländische LPG-Anlage!
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| Mon 23. Jan. 2012, 22:10:03 |
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Ich habe Kontakte mit Wolfram Plättchen wenn ich das richtig verstanden habe.
Wurde schon ersetzt der drinne war war durch Korrosion beschädigt.
Das mit dem entlüften hab och nach gesucht und auch verstanden, jedoch stelle ich mir die Frage warum es dann wie der B18 angeschlossen ist ?!
Und dass mit dem messen habe ich nicht ganz ganz verstanden. Wo befindet sich klemme 1 ?
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| Mon 23. Jan. 2012, 22:12:18 |
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| Jap die LPG anlage nicht vergessen !
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| Mon 23. Jan. 2012, 23:48:55 |
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die klemme 1 ist an der zündspule .
die kurbelgehäuse entlüftung gehört so ,wie ich es beschrieben habe .
kannst du auch vom b20 im wiki-artikel sehen . b18 ist mit klickerventil.
so,wie deiner angeschlossen ist,bekommst du bei höheren geschwindigkeiten überdruck .
denn der gasdurchsatz von der ölfalle wird durch den kalibrierten nippel behindert .
grüsse uli
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| Tue 24. Jan. 2012, 20:38:52 |
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okay, dann wärde ich das noch ändern.
Habe Heute einen neuen schlüssel bekommen, jedoch krieg ich den im Zündschloss nicht gedreht.
Was würden Sie jetzt machen ?
Diesen Schloss knacken und einen neuen/gebrauchtes einbauen ?
Oder durch einen normalen Zündschloss umbauen mit der dazu passenden Zündspule ? (Jedoch weis ich gar nicht wie ich da vorgehen soll)
Danke voraus,
Stef
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| Wed 25. Jan. 2012, 11:29:45 |
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hallo stefan ,du hast folgende möglichkeiten : den neuen schlüssel mit dem alten vergleichen.
wenn der schlüssel auch mit nacharbeiten i.o ist,ist dein zündschloss defekt.
da gibts folgendes :
normales zündschloss einbauen ( diebstahlssicherung mit krücke)
neue panzerspule kaufen (ca 400 mäuse )
auf lenkradschloss umrüsten (siehe elektrikoptimierung im wiki)
komplettes lenkradschloss könntest du in essenheim bekommen .ist mit elektroteil .
grüsse uli
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| Wed 25. Jan. 2012, 17:48:44 |
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Was würde mir ein komplettes Lenkrad schloss kosten mit der entsprechenden Elektrik ?
Bin ja Lehrling so viel Geld habe ich ja nicht.
Gruss
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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