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| Fri 27. Jan. 2012, 15:44:48 |
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wenn du aufgrund deines alters nur moderne autos kennst,gibts einen möglichkeit.
der choke .bei heutigen nicht mehr vorhanden .
die bedienung eines chokes hat früher (in den 60ern )jeder schon in der fahrschule gelernt.
der choke (egal ob klappe oder kleiner zusatzvergaser wie beim stromberg)fettet das gemsich kalt an . damit der motor überhaupt anspringt.udnn gibt überdie drossekleppe etwas gas ,damitder motor kalt nicht stehenbleibt.
bei allen gleichdruckvergasern ohne beschleunigerpumpe MUSS der choke zum kaltstart voll gezogen werden .sobald der motor angesprungen ist,soweit reinschieben,das der motor mit etwas erhöhter drehzahl rund läuft .die genaue bedienung las dir am besten von norm zeigen.
grüsse uli
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| Fri 27. Jan. 2012, 17:38:46 |
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Hey Rennelch,
Also das mit dem Choke kenn ich von meiner Beta RR 50cc, mittlerweile ein 76cc auf MX aufgebaut, da ist es das gleiche mit dem kaltstart, ist gar kein Problem und bin schon immer mit Volvo unterwegs gewesen, mein Vater war/ist Volvo-Fan, und hatte auch mehrere Volvos mit Choke und Vergaser-Motoren.
Moin Norm,
Also es liegt nicht am benzin  Den Tank habe ich sofort nach einigen Tagen aus gebaut geleert und mit neuem Benzin gespült, jetzt ist der Tank trocken da ich nun mal probiere vom Kanister zu saugen klappt jedoch nicht, Benzin-Filter wird nicht nass...
Grüsse aus Luxemburg,
Stef'
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| Fri 27. Jan. 2012, 18:17:32 |
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vielleicht ist die benzinpumpe kaputt? wenn du vor dem auto stehst vorne rechts am motor.
jakob
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| Fri 27. Jan. 2012, 20:45:56 |
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Danke, das wusste ich aber auch 
Trotzdem danke ich dir, mein Vater meinte ich sollte meine hand auf die Pumpe setzen und schauen ob ich die Arbeit der Pumpe spüren kann. Wenn se nicht geht hat mein Vater noch eine von einen 142, passt die noch drauf ?
Gruss S.E.
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| Fri 27. Jan. 2012, 21:58:20 |
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vorlaufschlauch an pumpe ab ,finger auf den nippel und starten .die pumpe muss kräftig saugen .
alle B18 /20 kraftstoffpumpen sind identisch.
grüsse uli
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| Sat 28. Jan. 2012, 23:53:41 |
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Danke Uli,
Ich habe die möglichkeit, einen zündschloss mit PanzerSpule und Verteiler für 100€ bekommen jedoch für P1800 B20A, er meint der Panzerschlauch ist länger als beim Amazone ?
Kann mir da jemanden sagen ob es wirklich so ist ?
Und ob gut wäre für den Preis das ganze zu kaufen ?
Stephan
Ach ja da sind noch 2 schlüssel dabei !
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| Sun 29. Jan. 2012, 10:58:43 |
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hallo stephan ,der preis ist i.o ,wen ales in ordnung ist. neu ca . 400 mäuse .etwas länger macht nichts .das panzerkabel ist flexibel.
grüsse uli
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| Sun 29. Jan. 2012, 12:06:14 |
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| Bei meinem Amazon war der Benzinschlauch an der Saugseite porös, die Benzinpumpe hat dadurch zuviel Luft gezogen und konnte kein Sprit fördern. Hab sämtliche Schlauchleitungen und den Benzinfilter gewechselt, seit dem keine Probleme mehr.
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| Sun 29. Jan. 2012, 20:24:19 |
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Also, 100€ war ein Missverständnis...
Schauen Sie mal was er mir geschrieben hat :
Hallo Stephan,
selbstverständlich ist alles funktionsfähig,Schrott verkauf ich doch nicht noch,den werf ich weg.
Ob die Schlüssel original sind ,weis ich nicht,VOLVO steht nicht drauf.Zum Preis besteht ein kleines Missverständnis.Der Verteiler soll
€ 100 incl. Porto kosten.Die Panzerzündspule mit Schloss und Schlüssel ist bei den einschlägigen Händlern nicht mehr zu bekommen und wird mit ca.bis € 550 gehandelt,was ich schon übertrieben finde.Machen Sie mir ein Preisangebot !
Was soll ich machen, mein Motor läuft ja mit meiner zündspule jedoch ist der zündschloss jetzt defekt, soll ich nur einen zündschloss "neu" kaufen, oder doch das ganze ?
Gruss S.E.
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| Sun 29. Jan. 2012, 20:57:26 |
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Guten Abend Steffan,
da kommst du ja in Preisregionen die sich nicht wirklich rechnen, Teile wirst du besser anders erwerben können.
Ich würde einfach den Schließzylinder neu kaufen bei einem der bekannten Händler.
Ein Ausbau ohne Schlüssel geht zerstörungsfrei für das eigentliche Zündschloss Gehäuse, ausbohren und dann Feinarbeit bei der Beseitigung der verbliebenen Zylinder Reste zum Gehäuse.
Oder Umbau auf Lenkradschloß, dafür gibt es ebenfalls immer wieder Gelegenheiten an die Teile zu kommen.
Du hast ja keine Panne und bist auf das Auto nicht kurzfristig angewiesen, da kannst du dir zur Suche und bezahlbaren Lösungen etwas Zeit lassen.
Hilfreich werden dir hier die Leute dann schon sein mit Teilequellen Hinweisen oder freundlichen Angeboten.
Wenn klar ist, WAS du alles benötigst schreib mal eine Liste, die wäre z.Z. sicherlich noch nicht vollständig und wir schauen dann mal wo es was gibt.
Und Grüße - Andi
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| Sun 29. Jan. 2012, 21:19:23 |
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Also brauch ich keine neue Zündspule etc...
Besser nur Schloss ersetzen, Kondensator, Unterbrecherkontakt, Finger des Verteilers, alle Zündkabel... alles neu kaufen.
Unterlegscheiben für Türgriff und Fensterhebel.
Windschutzscheiben Dichtung.
Tankgeber.
Geberzylinder (Kupplung).
Kabelbaum Armaturenbrett.
Dichtung der Rückleuchten.
Windfangkeder Links u. Rechts.
Gummi Buchse Fahrwerk Querenker 4x
...
...
...
Naja es sind noch so viele Sachen...
Gruss S.E
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| Sun 29. Jan. 2012, 23:20:36 |
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eben drum. stück für stück vorarbeiten.
wie siehts denn blechmäßig aus? viel rost?
aus eigener erfahrung kann ich leider sagen, dass sowas immer mindestens doppelt so lange dauert und doppelt soviel kostet wie eigentlich gedacht. so gings mir jedenfalls bei meinem ersten restaurierungsprojekt damals mit 16/17, einer Piaggio Ape, aber die große mit einzylinder-diesel, haha.
und auch heute merke ich immer wieder, dass alles länger dauert und mehr kostet, als man sich erträumt… hmpf!
lass dir zeit und machs, wie es kommt. das wird schon!
jakob
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| Mon 30. Jan. 2012, 13:47:53 |
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Versuch erst mal das Zündschloss raus zu bekommen, den Trick mit dem kleinen Stift den du eindrücken musst um das alte Teil raus zu bekommen kennst du ja.
Und eine neue Zündspule kannst du auch von mir kriegen, die kostet dann auch keine 100 € 
Gruss Norm
Ps: Die stelle an der die Bäume weg gemacht wurden war genau die wo die Lkw's standen, die sind jetzt auch weg  da bin ich wohl um einige Wochen zu spät.
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| Mon 30. Jan. 2012, 16:57:55 |
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Jein,
Danke für deine unterstützung, Ich weiss dass es meinstens länger dauert, sowieso habe ich meinen kleinen Turbo-Elch wenn ich mal den Führerschein habe.
Norm,
Soso also hatte mein Bruder recht, da waren mal bäume die jetzt nicht mehr da stehen.
Mit dem zündschloss warte ich bis ich einen neuen kaufe, jedoch möchte ich jetzt wissen ob es wirklich nötig ist die Zündspule zu ersetzen ? Motor springt ja Problemlos an.
Gruss.
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| Mon 30. Jan. 2012, 17:02:53 |
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Und noch ne Frage, soll ich die Karrosserie in Ordnung setzen und die Stellen nur mit Spraydose lackieren und den Wagen bei gutem Wetter fahren und bis nächstes Jahr warten, bis ich das Geld habe um alle Dichtungen neu zu kaufen und mir eine komplette lackierung zu besorgen ?
Oder alles in länge ziehen lassen und dann den Wagen komplett fertig stellen ?
Dass ist meine grosse Frage, was würden Sie in meiner Stelle machen?
Gruetzi
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| Mon 30. Jan. 2012, 17:56:43 |
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Definitiv NEIN, du brauchst keine neue Zündspule. Allerdings musst du aufpassen dass du das Zündschloss ausbaust ohne das Blechgehäuse in der es sitzt zu beschädigen. Du darfst auch nicht zu tief in das Schloss bohren, sonst wird auch wiederum das Teil dahinter zerstört. Ich glaube du kannst dir gerade kein Bild davon machen woraus die Zündspule mit dem dazugehörigen Panzerrohr und dem vorne drauf sitzendem Blechteil besteht. Ich schlage dir vor du kommst mal hier vorbei und ich zeige dir anhand einer ausgebauten Zündspule mit funktionnierendem Schloss wie du vorgehen musst um nichts zu zerstören.
Die zweit Frage kommt etwas spät, ich hätte mit knappen Budget zuerst mal die Technik gemacht und ihn angemeldet. Nach dem ersten Sommer mit viel Spass und einigen Pannen kennst du die Stärken und Schwächen des Autos besser und du kannst den Aufwand (auch finanziell) der zu betreiben ist besser einschätzen.
Natürlich must du Rostschäden an tragenden Teilen sofort in ordnung bringen, aber das ist in deinm Fall ja sowieso höchstens unter dem Auto.
Wenns noch nicht zu spät ist würde ich die bereits entrosteten und entlackten stellen mit washprimer cr von sikkens (gibts bei Steinhäuser) gegen Rost schützen und mit der Sprühdose grundieren und Lackieren. Beim Steinhäuser kriegst du den genauen Farbton in kleiner Menge angerührt und in einer Sprühdose abgefüllt. Die so behandelten Flächen die zb unter den Scheibengummis sitzen nochmals dünn mit einem Korosionsschutzfett behandeln und alles wieder zusammenbauen.
Es macht nähmich genau so viel Spass mit dem Ding zu fahren ob er nun neu Lackiert ist oder nicht.
Gruß Norm
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Editiert am Mon 30. Jan. 2012, 17:58:28 von Norm
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