| Mon 23. Jan. 2012, 12:11:52 |
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Die 4,10er war seeeeehr selten, z.B. im ersten 240L (mit B20A). Beim Nachfolger B19A wäre ich mir schon nicht mehr so sicher ob noch die 4,10er oder bereits die 3,91er drin war.
Im 260 (handgeschaltet) findet sich die 3,73er-Achse, die Automatikfahrzeuge (3-stufig) hatten die 3,54er-Achse.
Im 700er wurde das mit Einführung der 4-Stufen-Automatik umgedreht: 3,54 für die handgeschalteten, 3,73 für die Automatikfahrzeuge (mit dem langen 4. Gang). Gilt zumindest für die 2,3l-Motoren + V6.
Beim B200F war die 3,91er verbaut.
Ist immer abhängig von der Region wohin die Fahrzeuge verkauft wurden, sowie Motor-/Getriebe-Kombination. Z.B. in einem US-Prospekt vom 240 hatte ich neulich erst wieder gelesen, dass die Canada-Versionen mit kürzerer Achsübersetzung ausgeliefert werden um im Gebirge besser vorwärts zu kommen. Die US-Versionen für die aalglatten Highways kommen mit längerer Übersetzung.
Gruß ... Ingo
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