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| Wed 14. Dec. 2011, 8:11:47 |
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Hallo,
du schreibst:
Batterie Pluspol abklemmen, und Batterie an Dauerladegerät
sollte man den Pluspol abklemmen,
wenn man das Batteriedauerladegerät drannhängt........  ,
oder gehts auch mit angeklemmten Pluspol....???
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Schneewittchencoupefahrer...  !
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Forum Regular
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| Wed 14. Dec. 2011, 9:02:16 |
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Quote:VolvoP180063 14. Dec., 8:11Hallo,
du schreibst:
Batterie Pluspol abklemmen, und Batterie an Dauerladegerät
sollte man den Pluspol abklemmen,
wenn man das Batteriedauerladegerät drannhängt........ ,
oder gehts auch mit angeklemmten Pluspol....???
ich lade ( Erhaltungsladung ) MIT angeklemmtem Pluspol
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| Wed 14. Dec. 2011, 11:38:09 |
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So mache ich es auch: Accu-Jogger an beide Pole der Batterie anklemmen und die Batterie selbst auch angeschlossen lassen. So werden auch alle latenten Verbraucher im Fahrzeug (z.B. Uhr, Radio) noch mit Ruhestrom versorgt.
Tripower
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| '73er 1800 ES
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| Sat 17. Dec. 2011, 21:33:53 |
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| Bringt denn ein Autoentfeuchter-Granulat auch ohne Folienkabine was? Die Garage, die ich habe, lässt sich kaum luftdicht auskleiden.
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| Sat 17. Dec. 2011, 22:21:08 |
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Quote:Duett67 17. Dec., 21:33Bringt denn ein Autoentfeuchter-Granulat auch ohne Folienkabine was? Die Garage, die ich habe, lässt sich kaum luftdicht auskleiden.
Nein, @Duett67, da hilft das Granulat nicht. Höchstens im Innenraum etwas, wenn Du die Beutel dort befestigst und alles schließt. Aber der Innenraum ist ja das geringste Problem.
Also besser alle Matten etc. rausnehmen und alles weit offenhalten, damit dann wenigstens Luftzirkulation gegeben ist.
Jedoch: Meine abgebildete Folienkabine lässt sich auch in einer Garage aufbauen . . .
Gunvor - einen schönen 4. Advent wünschend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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Forum Vet
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| Sun 18. Dec. 2011, 12:53:37 |
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Ich mache darum garkeinen so großen Aufstand. Der Wagen steht in einer gut durchlüfteten Halle, absolut trocken, ca. 5°C über Außentemperatur. Tank ca. 90% voll, Fenster beidseitig einen 2-3cm-Spalt offen (mache ich sowieso immer), locker abdgedeckt mit einer Plane. Alle ca. 2 Monate (also rund 3x im Winter) lasse ich ihn mal für 10-15 Min. laufen, Tore geöffnet, Heizung aufgedreht und Gebläse eingeschaltet, Klima auch mal für 2-3 Min. zugeschaltet. Batterie bleibt dran, war nie ein Problem, war auch nie schwach.
Fahren im Winter ist ein Tabu, zuviel Salz bzw. Salzstaub auf der Straße. Erst nach tagelangem Regen und Plusgeraden wo sicher kein Streudienst mehr unterwegs war kommt er im Frühjahr wieder auf die Straße.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sun 18. Dec. 2011, 14:09:28 |
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Quote:Ingo 18. Dec., 11:53Tank ca. 90% voll, Alle ca. 2 Monate (also rund 3x im Winter) lasse ich ihn mal für 10-15 Min. laufen,
Den Tank würde ich randvoll machen - und das Laufenlassen ist alles andere als gut für den Motor. 
Gruß
Tripower
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| Sun 18. Dec. 2011, 14:40:58 |
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Ist das erwiesen? Ich sage nein, ist eine These die sich hartnäckig hält...
Folgende Logik: Ein Motor der läuft und nach 10-15 Min. seine Betriebstemperatur hat wird komplett geschmiert, Kondensate verdampfen, es gibt keine Ablagerungen oder Korrosion weil beim langen stehen sonst stellenweise der Ölfilm abtropft. Alles wird bewegt wenn man ein paar Meter in der Halle vor und zurück fährt, nichts "korrodiert fest". Du kannst dabei zusehen wie nach 5-10 Min. bereits die weiße Fahne vom Auspuffgas verschwindet und auch keine Wassertropfen mehr hinten raus geblasen werden.
Eigentlich sollte man dabei alles ein paar mal bewegen, die Türen, die Fenster, die Schlösser, die Bremse, die Lenkung - ein Auto geht durch's Stehen kaputt.
Gruß ... Ingo
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| Sun 18. Dec. 2011, 16:17:25 |
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ingo ,was man dabei beachten sollte : wenn man den motor zwischendurch laufen lässt ,solange ,bis das öl auf rund 80 ° betriebstemperatur ist.ansonsten bekommt man nämlich kondens und säuren in brennräume und öl.
besser : am anfang etwas öl in die zylinder und von alle 2monate von hand motor durchdrehen .
nach 6 bis 8 monaten genügt 3-4 m schieben ,um getrieberäder und kegel -tellerrad wieder mit frischem öl zu versehen .
siehe auch : scheunenfund und langzeitstillegung im oldie wiki.
grüsse uli
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| Sun 18. Dec. 2011, 16:42:09 |
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Das meine ich mit Betriebstemperatur, es räuchert nach 10Min. schon leicht aus dem Ölpeilstabrohr. Den Peilstab möchtest Du dann bereits nicht mehr mit dem Finger abwischen...
Die Zeit dafür kann man natürlich nicht verallgemeinern, beim B27/B28 geht's mit der Durchwärmung relativ schnell, beim z.B. B230 dauert's etwas länger, B21/B23 hatten etwas schneller ihre Betriebstemperatur als der B230.
Gruß ... Ingo
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| Sun 18. Dec. 2011, 17:34:54 |
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Das meinte ich: Es dauert einfach zu lange, um im Standgas die Betriebstemperatur zu erreichen (von der Umweltbelastung dabei wollen wir jetzt mal gar nicht reden ...). Und bis die Betriebstemperatur erreicht ist, werden die ganzen mechanischen Komponenten einer überdurchschnittlichen Belastung (Verschleiß) ausgesetzt. Eigentlich ist das ja auch ein alter Hut und keine revolutionäre, neue Erkenntnis, daß solches "kurz mal laufenlassen" dem Motor nicht gut tut.
Um dem Festgehen oder Lagerschäden vorzubeugen, kann man den Motor mit dem Anlasser (ohne Zündung) durchdrehen lassen.
Gruß
Tripower
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| Sun 18. Dec. 2011, 23:01:07 |
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lagerschäden wirds keine geben .wie auch.
was hauptsächlich passiert :.rostellen im zylinder .auch können die ringe festrosten .
auch möglich : bei längerer standzeit können die ventilfedern rosten.dann bruch durch kerbwirkung der roststellen .
bei OHC motoren (b2x bzw B 2xx):die nocken überm öl können auch rosten .
grüsse uli
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| Mon 19. Dec. 2011, 17:16:48 |
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So, vielen Dank für eure Tipps u Hinweise,
wie ich mir dachte, ist auch der Winterschlaf zumindest teilweise eine Glaubensfrage. Am besten finde ich natürlich Deine Variante, Gunvor, auf die Art und Weise wird Dein PV bestimmt hundert Jahre alt!
Den Umständen geschuldet habe ich jetzt zumindest Folgendes gemacht, um meinen Duett ins nächste Frühjahr zu retten:
- Tank voll
- Reifendruck auf 3bar erhöht
- alle Teppiche und Dämmmatten raus
- Batterie abgeklemmt (ich werde sie alle 14 Tage mit meinem CTEK laden)
- Fenster einen Spalt auf
- Hecktüren und Haube auf
- Frostschutz Kühlwasser überprüft
- Scheibenwaschwasser entleert
- Reserveradklappe auf
- alles Werkzeug aus dem Reserveradfach raus (Rad bleibt drin, liegt gut unterlüftet auf zwei Gummistreifen)
- alles, was Feuchtigkeit ziehen kann (Karten, Decken etc.) aus dem Innenraum raus
- blanke Stellen (Türfallen etc.) mit Wachs eingesprüht
- UND: Handbremse gelöst (mit Keilen gegen Rollen gesichert und Gang drin).
Letzteres mache ich seit der letzten Unterwasserfahrt, damals hatte ich Ahnungsloser die Bremse angezogen und den Wagen zwei Wochen stehenlassen, den Effekt könnt ihr euch denken...
Weitere Tipps sind sehr erwünscht! Wie ich schon beschrieben habe, ist die Garage zwar dicht, die Luftfeuchte dürfte aber aufgrund der baulichen Umstände unwesentlich unter der jeweiligen außen liegen. Deswegen nehme ich Abstand von:
- Wagen abdecken
- Entfeuchtergranulat innen
und setze lieber auf bestmögliche Luftzirkulation.
Ha det så bra, trevlig jul,
Andreas
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Forum Vet
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| Mon 2. Jan. 2012, 13:52:16 |
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hmmm,...im Moment bin ich bei dieser milden Witterung eigentlich ganz froh, dass ich das alles nicht gemacht habe und einfach in die Garage gehen, die Amazone starten und sie im Alltag benutzen kann.  Volvo = ich rolle
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Mon 2. Jan. 2012, 15:13:17 |
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Quote:Björn764 2. Jan., 13:52hmmm,...im Moment bin ich bei dieser milden Witterung eigentlich ganz froh, dass ich das alles nicht gemacht habe und einfach in die Garage gehen, die Amazone starten und sie im Alltag benutzen kann. Volvo = ich rolle
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heute noch gemacht
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