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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sun 27. Nov. 2011, 1:00:26 |
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Nö.. leider nicht... Die Stoßstange sieht etwas kleiner aus...
ok ihr habt mich überredet, ich mache Morgen Fotos....
grüße küppi
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Forum Vet
Wiki Edit 21
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| Sun 27. Nov. 2011, 11:24:36 |
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Moin Andi,
die G-Kat-Nachrüstsätze kamen zuerst in den späten 80ern auf, als die Kathysterie einsetzte. Man verbreitete, dass Autos ohne Kat wohl bald nicht mehr fahren dürften, also machte sich Panik unter der Autofahrerbevölkerung breit. Ist immer wieder interessant aus heutiger Sicht zurück zu blicken nachdem man weiß wie es sich wirklich entwickelt hat...
Es gab damals G-Kat-Nachrüstsätze (EURO-1) für B21/23/230E, B200/B230K, B19/21/23/200/230A (Pierburg-Vergaser), B21ET und B27/28E. Die Systeme kamen von HJS (ausgenommen für den B21ET). Und ich weiß aus sicherer Quelle, dass eine Werkstatt bzw. ein Händler in Deutschland damit viel Geld in den Sand gesetzt hat. Denn zuerst haben die Leute danach geschrien, also wurde kräftig in Entwicklung und Homologation investiert, als es die Systeme dann aber zu kaufen gab (natürlich für einen entsprechenden Preis, zwischen 2.000-2.500DM) verstummte plötzliche die Mehrheit der Nachfrager.
Bis Ende der '90er konntest Du die Sätze noch neu kaufen, danach wurde die Produktion mangels Nachfrage eingestellt und die Läger abverkauft. Ich selbst habe auch nur ganz wenige dieser Nachrüstsätze eingebaut gesehen; bei höherwertigen Fahrzeugen (z.B. Mercedes S-Klasse) sieht bzw. sah man sie deutlich häufiger. Es war wohl niemand bereit in einen ohnehin rostigen und meist mager ausgestatteten 240er-Volvo noch soviel zu investieren...
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sun 27. Nov. 2011, 12:23:36 |
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die U-kat sätze wurden auch von Volvo als nachrüstung angeboten .einbau eines ungeregelten Kats .
damit wurde damals die klasse bedingt schadstoffarm (dm 13 ,20 pro 100cm³ )erreicht.
diese klasse ist 1989 ausgelaufen .bei NAchrüstung gilt seitdem nur euro 1 .
us fahrzeuge mit geregeltem kat bis mj 84 wurde bis 1989 nach anlage 23 stvzo als schadstoffarm zugelassen .
heute nicht mehr zulässig .die werte von euro 1 werden mit der K jetronic ,lambdaregelung und kat nicht erreicht.
zulässig NUR ab mj 85 mit B230 F und LH 2.2 (california specs ).
US federal mit rex- regina entsprechen euro 1 nicht .
grüsse uli
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 6. Dec. 2011, 20:39:12 |
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Hallo zusammen... Ich habe heute endlich den Fahrzeugschein bekommen, werde aber nicht schlau daraus. kann man den nun Abgasreduzieren , ist das überhaubt nötig? und seit wann gibt es einen B23 Motor im 240 er... fragen über fragen....
grüße küppi
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 6. Dec. 2011, 20:39:50 |
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Hallo zusammen... Ich habe heute endlich den Fahrzeugschein bekommen, werde aber nicht schlau daraus. kann man den nun Abgasreduzieren , ist das überhaubt nötig? und seit wann gibt es einen B23 Motor im 240 er... fragen über fragen....
grüße küppi
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Forum Vet
Wiki Edit 9
Threads 26
Posts 501
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| Tue 6. Dec. 2011, 21:58:41 |
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immerhin Euro I
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Moin Küppi, immerhin Euro 1, dennoch 363€ Steuer im jahr, mit grüner Plakette. Gibt einen Nachrüstsatz auf D II, damit ca die Hälfte an Steuern 176€. Jedoch nur wenn es kein Automatik ist!
Die anderen können besser weiterhelfen 
wie andi schon schrieb; nur der Rost zählt, sonst nix. HG Kay
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Wed 7. Dec. 2011, 7:25:02 |
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Kein Automatik.... ist ein schalter... 
grüße küppi
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| Wed 7. Dec. 2011, 9:12:02 |
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küppi ,das ist ein B230 F mit m 47 schaltgetriebe mj 90 ,hat euro 1 .
nachrüstung auf euro 2 möglich .mit kaltlaufregler oder minikat .
grüsse uli
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Wed 7. Dec. 2011, 10:20:56 |
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Danke Uli..... so komme ich weiter... weißt du wo ich so ein ding bekomme?
grüße küppi
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| Wed 7. Dec. 2011, 12:27:52 |
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Hallo Küppi,
ich hab damals den Kaltlaufregler in EBAY gekauft.
Waren ca. 120€ inkl. Versand.
Es gab sie auch bei den Typischen Volvodealer, jedoch meistens so um die 190€
Euro 2
Grüße Daniel
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Editiert am Wed 7. Dec. 2011, 12:29:17 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 7. Dec. 2011, 12:33:00 |
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Hier noch ein Anbieter...
Skandix Euro2
Gruß Daniel
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
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| Thu 8. Dec. 2011, 0:01:01 |
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Moin Küppi,
für den 230F kann man am besten den preiswertern KLR (KaltLaufRegeler) Satz von GAT verwenden,
ca. 100 Euro plus minus in Neu.
Gebraucht sind die auch oft im Angebot, nur wertlos ohne die notwendigen Papiere dazu, wären ABE Heftchen, Einbauanleitung und vor allem das spezielle drei-durchschlägige-Formular zum Abstempeln durch den AU Meisterbetrieb oder TÜV.
Beim TÜV geht es auch ohne Formular mit dem ABE und Einbau-Papier, kostet aber wieder knapp 50 Euro extra und ist Rennerei mit erheblichem Zeitaufwand.
Die Firmen GAT, und auch HJS mit dem etwas teureren Satz, stellen keine Unterlagen zur Verfügung.
Die meisten Werkstätten stellen die wenn Formular vorhandene Bescheinigung nur aus, wenn sie den Satz selber einbauen.
Oft wollen die auch eine "extra AU" machen und berechnen zzgl. der Einbaukosten -45Min-Werkstattpreis Standart- wobei eine AU überflüssig ist nach dem Einbau, weder vorgeschrieben noch aussagefähig zur Schadstoffminderung.
Die eigentliche Schadstoffminderung durch diese KLR Technik geschieht wie der Name schon bedeutungsvoll verheißt im Kaltlauf, nämlich bis die Lambdasonde beginnt zu arbeiten, ab da ist der KLR ohne Funktion.
Eine AU ist erst aussagefähig möglich bei Betriebtemperatur, also wenn der KLR eh nix mehr macht.
Suche am besten erstmal garnix zu der Euro 2 Stelle. Hab' da so'ne Idee zu 
Rost und Wartungsrückstände sind glaube ich vorrangig erstmal zu erforschen, Arbeiten dann zu kalkulieren je nach Zielvorstellung zum Objekt und was sich lohnt, damit weiter anzufangen.
Bis die Tage mal wieder und Grüße - Andi
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Editiert am Thu 8. Dec. 2011, 0:05:58 von Andi760
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| Thu 8. Dec. 2011, 6:33:19 |
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Hallo,
also ich hatte einen von GAT und da waren alle Unterlagen dabei.
Selber eingebaut, zur der gut bekannten Werkstatt gefahren.
Abstemplen lassen und zur Zulassungsstelle...
Grüße Daniel
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 8. Dec. 2011, 7:50:05 |
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Ich denke ich were den auch einbauen, und dann den Tüv in der Werkstatt machen lassen...
Ich habe ausgerechnet, das eine Wiederinbetriebnahme mit Gebüren etwa 500-600€ kosten wird. Verkauf des Fahrzeugs in dem Jetzigen zustand etwa 1200€ oder?
Also werde ich ihn warscheinlich aufrüsten und fahren... 
grüße küppi
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| Wed 11. Jan. 2012, 20:39:35 |
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Kühler für dieses Fahrzeug
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So, nun ist der schöne 240er wieder das, wo er herkam. Bei mir. (Danke Küppi für alles!) Er wurde und wird also doch nicht verkauft, ist auch eigentlich wieder fit - allerdings braucht er dringend einen neuen (gebrauchten) Kühler. Hat jemand einen? Gerne auch als PN. Vielen Dank schonmal!
Ich freu mich auf den neuen/alten Kühler und darauf, endlich wieder mit meinem alten Schätzchen herum schaukeln zu können 
Viele Grüße, Fr. Björn
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Forum Vet
Wiki Edit 54
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| Wed 11. Jan. 2012, 20:50:34 |
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Hallo Fr. Björn,
erst einmal willkommen hier bei den  .Nun ist es aber wirklich Zeit für Bilder finde ich! Kühler habe ich leider keinen, habe mit gebrauchten Kühlern auch keine guten Erfahrungen gemacht. Man weiß meistens nicht wie die gelagert wurden. Meiner war direkt nach Einbau undicht und ich musste wieder von vorne anfangen. Kommst Du auch aus Wuppertal? In Essen kann ich Dir einen Kühlerbauer empfehlen: Autokühler Deichmann [1]
Dort habe ich dann einen neuen gekauft, der war deutlich günstiger als bei den üblichen Anbietern. Vielleicht können die Deinen Kühler auch reparieren.
Viele Grüße
Dirk
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