|
|
|
|
| Wed 7. Dec. 2011, 12:27:52 |
|
Hallo Küppi,
ich hab damals den Kaltlaufregler in EBAY gekauft.
Waren ca. 120€ inkl. Versand.
Es gab sie auch bei den Typischen Volvodealer, jedoch meistens so um die 190€
Euro 2
Grüße Daniel
|
|
Editiert am Wed 7. Dec. 2011, 12:29:17 von Volvo-boy
|
|
| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
|
|
|
|
|
| Wed 7. Dec. 2011, 12:33:00 |
|
Hier noch ein Anbieter...
Skandix Euro2
Gruß Daniel
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 862
Threads 67
Posts 1857
|
|
| Thu 8. Dec. 2011, 0:01:01 |
|
Moin Küppi,
für den 230F kann man am besten den preiswertern KLR (KaltLaufRegeler) Satz von GAT verwenden,
ca. 100 Euro plus minus in Neu.
Gebraucht sind die auch oft im Angebot, nur wertlos ohne die notwendigen Papiere dazu, wären ABE Heftchen, Einbauanleitung und vor allem das spezielle drei-durchschlägige-Formular zum Abstempeln durch den AU Meisterbetrieb oder TÜV.
Beim TÜV geht es auch ohne Formular mit dem ABE und Einbau-Papier, kostet aber wieder knapp 50 Euro extra und ist Rennerei mit erheblichem Zeitaufwand.
Die Firmen GAT, und auch HJS mit dem etwas teureren Satz, stellen keine Unterlagen zur Verfügung.
Die meisten Werkstätten stellen die wenn Formular vorhandene Bescheinigung nur aus, wenn sie den Satz selber einbauen.
Oft wollen die auch eine "extra AU" machen und berechnen zzgl. der Einbaukosten -45Min-Werkstattpreis Standart- wobei eine AU überflüssig ist nach dem Einbau, weder vorgeschrieben noch aussagefähig zur Schadstoffminderung.
Die eigentliche Schadstoffminderung durch diese KLR Technik geschieht wie der Name schon bedeutungsvoll verheißt im Kaltlauf, nämlich bis die Lambdasonde beginnt zu arbeiten, ab da ist der KLR ohne Funktion.
Eine AU ist erst aussagefähig möglich bei Betriebtemperatur, also wenn der KLR eh nix mehr macht.
Suche am besten erstmal garnix zu der Euro 2 Stelle. Hab' da so'ne Idee zu 
Rost und Wartungsrückstände sind glaube ich vorrangig erstmal zu erforschen, Arbeiten dann zu kalkulieren je nach Zielvorstellung zum Objekt und was sich lohnt, damit weiter anzufangen.
Bis die Tage mal wieder und Grüße - Andi
|
|
Editiert am Thu 8. Dec. 2011, 0:05:58 von Andi760
|
|
|
|
|
|
|
| Thu 8. Dec. 2011, 6:33:19 |
|
Hallo,
also ich hatte einen von GAT und da waren alle Unterlagen dabei.
Selber eingebaut, zur der gut bekannten Werkstatt gefahren.
Abstemplen lassen und zur Zulassungsstelle...
Grüße Daniel
|
|
|
-
Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
|
|
|
|
| Thu 8. Dec. 2011, 7:50:05 |
|
Ich denke ich were den auch einbauen, und dann den Tüv in der Werkstatt machen lassen...
Ich habe ausgerechnet, das eine Wiederinbetriebnahme mit Gebüren etwa 500-600€ kosten wird. Verkauf des Fahrzeugs in dem Jetzigen zustand etwa 1200€ oder?
Also werde ich ihn warscheinlich aufrüsten und fahren... 
grüße küppi
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 0
Posts 7
|
|
| Wed 11. Jan. 2012, 20:39:35 |
|
Kühler für dieses Fahrzeug
|
So, nun ist der schöne 240er wieder das, wo er herkam. Bei mir. (Danke Küppi für alles!) Er wurde und wird also doch nicht verkauft, ist auch eigentlich wieder fit - allerdings braucht er dringend einen neuen (gebrauchten) Kühler. Hat jemand einen? Gerne auch als PN. Vielen Dank schonmal!
Ich freu mich auf den neuen/alten Kühler und darauf, endlich wieder mit meinem alten Schätzchen herum schaukeln zu können 
Viele Grüße, Fr. Björn
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 54
Threads 46
Posts 448
|
|
| Wed 11. Jan. 2012, 20:50:34 |
|
Hallo Fr. Björn,
erst einmal willkommen hier bei den  .Nun ist es aber wirklich Zeit für Bilder finde ich! Kühler habe ich leider keinen, habe mit gebrauchten Kühlern auch keine guten Erfahrungen gemacht. Man weiß meistens nicht wie die gelagert wurden. Meiner war direkt nach Einbau undicht und ich musste wieder von vorne anfangen. Kommst Du auch aus Wuppertal? In Essen kann ich Dir einen Kühlerbauer empfehlen: Autokühler Deichmann [1]
Dort habe ich dann einen neuen gekauft, der war deutlich günstiger als bei den üblichen Anbietern. Vielleicht können die Deinen Kühler auch reparieren.
Viele Grüße
Dirk
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 0
Posts 7
|
|
| Wed 11. Jan. 2012, 21:20:44 |
|
Vielen Dank, Dirk!
Ja, ich wusste doch bis eben gar nicht dass mein Schatz hier schon so bekannt ist.... Fotos folgen dann wirklich demnächst
Dem Tip mit Autokühler Deichmann werde ich mal folgen, danke!
Viele Grüße!
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 949
Threads 117
Posts 570
|
|
| Wed 11. Jan. 2012, 21:36:14 |
|
Hallo Fr. Björn
Auch von mir ein frohes Willkommen hier. Das mit den Külern ist so eine Sache. Ich habe selber einen ganzen ausgebaut und eingelagert. Beim nächsten Notfall war das Ding aber auch Undicht und das nicht zu knapp. Zudem hatte ich mal den Fall, dass der Plastikstutzen abgebrochen ist. Unter anderem weil der Plastik mit dem Alter spröde wird und das wird bei einem Gebrauchten auch der Fall sein. Ich würde einen neuen Nissens einbauen. Mit denen habe ich bislang gute Erfahrungen gemacht.
Viel Erfolg bei Reparatur wünscht Schorsch
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 0
Posts 7
|
|
| Wed 11. Jan. 2012, 21:53:55 |
|
| Ach ja, am Kühler ist übrigens "nur" der Kunststoff gebrochen, wo der obere Motorschlauch angeschlossen ist. Vielleicht gibt es ja wirklich eine Reparatur-Möglichkeit?
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 0
Posts 7
|
|
| Wed 11. Jan. 2012, 21:58:39 |
|
Ähm, ja ... der Plastikstutzen ist wohl auch hier abgebrochen, das wollte ich damit sagen (hatte den letzten Beitrag nicht gelesen, danke).
Viee Grüße und danke für das nette Willkommen von Euch!
Fr. Björn
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 862
Threads 67
Posts 1857
|
|
| Thu 12. Jan. 2012, 1:29:57 |
|
Moin Fr. Björn,
auch von mir erstmal begrüßt hier.
Über deine Karre wurde ja schon einiges geschwatzt hier und anderswo in echt 
Wenn es nur noch der Kühler ist welcher verhindert das Teil wieder fit zu machen sollte es kein Problem sein, was zu finden.
Die Kühler aus den 7 / 9ern mit B230F Motor wie bei deinem sind identisch und auch gebraucht und heile zu bekommen.
Die Verschleiß Erscheinungen der Kunststoff Wassertaschen sind bekannt, da gibt es nix zu reparieren wenn bröselig.
Bei ausgebauten gebrauchten ist der Zustand aber gut erkennbar und leicht zu prüfen.
Es gibt Quellen, bei eiligem Bedarf frage einfach nach, wenn es nicht eilt auch gerne bei mir.
Und wie Schorsch schrieb, ein gut abgelagerter erwies sich als in Auflösung befindlich, kenne ich auch von trocken weggelegten Kühlern über gewisse Zeiträume.
Waagerecht mit der Kühlmittelfüllung gelagert hält Jahre länger habe ich gelernt am eigenen Schrott.
Oder frisch geerntet verwenden.
Aber Fr. Björn .. was bedeutet denn Fr. vor dem Björn ?
Nu, wenn was anliegt und Teile benötitigt werden hier posten unter Teile Suche, Essenheim mit Teilemarkt liegt auch an, es wird sich alles finden.
Und Grüße - Andi
|
|
|
-
Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
|
|
|
|
| Thu 12. Jan. 2012, 8:22:22 |
|
Moin....
Ich denke wir brauchen kurzfristig einen neuen Kühler.....
Weiß jemand eine zuverlässige Quelle für bezahlbar in Neu...?
grüße küppi
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 0
Posts 7
|
|
| Thu 12. Jan. 2012, 10:52:07 |
|
Fr. bedeutet natürlich "Frau" (jetzt isses raus ) Das Auto heißt Björn, vom ersten Tag an, seit er in unserem Besitz ist (also Anfang 2004). ...
Ok, Küppi, dann also doch ein Neuer.... danke mal wieder
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 101
Threads 17
Posts 262
|
|
| Thu 12. Jan. 2012, 11:49:15 |
|
Hallo Fr. Björn, hallo Küppi,
weiß leider nicht genau wieviele verschiedene Arten von Kühlern es gibt - wohl mindestens eine Unterscheidung, ob Schalter oder Automatik und ob mit oder ohne Klimaanlage. Hier müsstet Ihr mal genauer prüfen..
Zu den Preisen:
bei Wagner&Günther ab 140 Euro + Versand
bei Skandix ab 113 Euro + Versand
bei Profiteile.de ab 76 Euro + Versand
Wer bietet weniger??
Viele Grüße vom Thomas
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Thu 12. Jan. 2012, 12:56:16 |
|
Für Automatik ist mit Zusatzanschluss für die Getriebeölkühlung. Für Fzg. mit Klima ist mit dickerem Kühlernetz um mehr Kühlleistung zu bringen. Ausführung für Turbomotor hat mehr Kühlrippen und dickeres Netz.
Bei Skandix habe ich damals relativ gute Erfahrungen gemacht, das ist jedoch über 10 Jahre her. Es empfiehlt sich vor dem Einbau die unteren Kanten und Ecken mit Hohlraumschutz einzuschmieren damit da nix gammelt. Da unten ist immer ein Nest für Schmutz und Feuchtigkeit, Spritzwasser etc.
Gruß ... Ingo
|
|
| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
|
