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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 24. Nov. 2011, 19:47:16 |
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Hallo zusammen
Mir wurde ein schöner 245 Kombi auf den Hof gestellt, mit der bitte mal zu ermitteln was eine Wiederinbetriebnahme kosten würde, und wie viel Arbeit das sei.
Das Auto ist wirklich gut in Schuß, hat eine super Innenausstattung, und verhältnissmäßig wenig KM auf der Uhr. Von außen habe ich keinen Rost gesehen, nur leichten Oberflächenrost an einer Stelle an der Spritzwand.
Es ist ein B21 motor verbaut, der nach Überbrücken auch Problemlos ansprang, und sofort leise und rund Lief. Also lohnt es sich wirklich ihn zurück auf die Straße zu bringen.
Ich soll jetzt die Kosten überschlagen, und tue mich mit der Nachrüstung der Kaltstartanhebung schwer. Wo bekomme ich sowas, wie baue ich es ein, und was kostet so was...?
Ich habe mal so angefangen....
öl 60€ 10W60 mit Filter
Luftfilter ?
Spritfilter ?
Zündkerzen ?
Batterie ?
Kaltstartanhebung ?
Tüv und AU 100€
Habe ich was vergessen?
grüße küppi
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| Thu 24. Nov. 2011, 20:03:24 |
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ja, das Baujahr.
Wenn wirklich B21, dann hat der Wagen doch H-Kennzeichen.
Wenig km und ohne Rost, wo liegt das Problem?
Gruß
Fitzel
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| Thu 24. Nov. 2011, 20:44:57 |
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Moin Küppi,
was denn für 'ne Kaltstartanhebung? Ist der Vergaser nicht vollständig?
Grüße
Dirk
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 24. Nov. 2011, 21:24:56 |
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Nei ist ein Einspritzer.... ich meine das Ding um die Steuerklasse zu verbessern.... 
grüße küppi
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| Thu 24. Nov. 2011, 21:33:20 |
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Moin Küppi,
B21E? Wüsste nicht das man da die Steuerklasse verbessern kann. Hat ja keinen Kat. Wenn H-Zulassung brauchst Du das Teil eigentlich nicht, die Steuern sind ja dann halbwegs erträglich.
Grüße
Dirk
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| Thu 24. Nov. 2011, 22:33:18 |
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Ich hätte hier fast alles an mechanik, K-jettronic und auch sonst an Teilen liegen.
Ein nur durch Rost zu vernichtendes Auto. Noch besser wäre ein B21 A.
Wenn du eine grosse Inspektion samt Zündkabel, Bremsen (auch Scheiben) Verteilerkappe..... machst, dann rechne mit 500€ plus minus. Aber dann, wenn alles einmal gemacht hast du lange Ruhe und sehr viel Spass.
Gruss Norm
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| Thu 24. Nov. 2011, 22:42:02 |
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Hallo Küppi,
bei dem was Du oben angesetzt hast kommst Du bei vernünftiger Qualität mit ca. 120 - 150 Euro aus. Batterie ab ca. 60 Euro
Kerzen ca. 15 Euro
Luftfilter ca. 10 Euro
Öl und Filter 30 Euro
Was der Benzinfilter kostet weiss ich nicht, ist er denn so verdreckt?
Vielleicht gibt es auch noch günstigere Angebote, hab ic auch schon gesehen.
Schöne Grüße,
Gerd
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Editiert am Thu 24. Nov. 2011, 22:42:52 von Gerba
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| Thu 24. Nov. 2011, 23:41:53 |
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Hab ich was vergessen?
Bremsflüssigkeit (unbedingt)
Bremsbeläge und Scheiben evtl
Verteilerkappe
Verteilerfinger
Getriebeöl
Hinterachsöl
Servoöl + Spülen des ganzen (falls vorhanden)
Zahnriemen und Rolle
Keilriemen
Frostschutz prüfen.
Reifen
Stoßdämpfer (eher selten)
Wischerblätter v+h (eigentlich immer)
Dann hat man Ruhe.
Gruß Norm
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Editiert am Thu 24. Nov. 2011, 23:47:00 von Norm
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| Thu 24. Nov. 2011, 23:58:16 |
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hallo küppi .für den B21 E gabs einen gat satz zum nachrüsten auf euro 1 .bestand aus lambdasonde ,kat ,steuergerät und luftventil .dieser satz ist heute jedoch schon sehr selten
und wenn ,dann nur gebracht zu bekommen
B21 wurde bis max 1981 gebaut.eine H abnahme ist billiger und besser als eine derartige nachrüstung.
grüsse uli
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| Fri 25. Nov. 2011, 0:18:27 |
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Moin Küppi.
Zuerst zur Steuer :
keine Chance durch Nachrüstung eines Kaltlaufreglers, gibt es nicht für B21
Die Volvo spezifischen Teile für die ganz große Inspektion sind wie Norm schrieb anzusetzten,
konkrete Anhaltswerte zu den einzelnen Teilen sind am besten bei den Händlern in den online Katalogen zu finden.
Was noch nicht berücksichtig ist, sind Fahrwerk, Antrieb, Abgasanlage und Beleuchtung -- da kommt schnell noch was zusammen.
Wenig sichtbarer Rost bei 'nem Ollen ist ein gutes Zeichen, kann gerade beim 2er trügerisch sein.
Teppiche raus, Sitze raus, Seitenverkleidungen - vor allem hinten - Rahmenträger, Boden, Schweller, Radläufe von innen betrachten soweit einsehbar.
Heckabschluß von unten anprokeln, selbst wenn an der Ladekante nur Pickel sind oder nix an Rost dran.
.... nix an Rost dran... soll ja mal schon vorgekommen sein  da wo immer welcher ist...
- und dann doch welcher.. 
Soweit erstmal.
Die Liste könnte länger sein mit noch mehr Details, je nach dem auch WIEVIEL reingesteckt werden möchte zu welchem Zweck.
Nur für den Tüv, ein paar Jahre weiterfahren damit, das geht auch mit angegriffener Substanz.
Wenn die Substanz lohnend ist was reinzustecken für eine lange Nutzungsdauer wird es natürlich teuerer als das einfache Wiederbeleben.
Nach deiner ersten Beschreibung ein lohnenswertes Auto.. 
Also, meine Meinung dazu was es kostet :
Nicht absehbar bevor nicht jede Stelle des 2ers klar erforscht ist hinsichtlich anstehender Arbeiten, die je nach Zielvorstellungen mehr oder weniger sein werden.
Und Grüße - Andi
..wenn's noch etwas länger bei dir steht das Teil schauen wir mal feste drauf zusammen... 
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Editiert am Fri 25. Nov. 2011, 0:33:59 von Andi760
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 25. Nov. 2011, 8:58:39 |
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Guten Morgen zusammen.... Danke für eure Typs und Einschätzungen.
Andy mir wäre es sehr recht, wenn du als Fachmann da mal drüberschaust, da diese Modelle ja dein Spezialgebiet sind....
Grüße küppi
de schon mal den Kaffee aufsetzt... 
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Forum Vet
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| Fri 25. Nov. 2011, 17:18:30 |
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Hallo zusammen,
spannende Sache, macht mal Fotos, da bin ich sehr neugierig. Wäre doch schön, ein alter 2er ohne Rost  Ist es denn noch das alte Modell mit den dicken Stoßstangen?
Grüße
Dirk
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| Fri 25. Nov. 2011, 19:31:04 |
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Moin Moin Küppi, den Satz für die Startanhebung habe ich von Skandix Art Nr. 1005842 für 170E.
Wenn du einen guten Tüver hast kostet die Abnahme 34,00 Euro, Normal wären 50Euro. Alternativ kann es dir jeder AU Dienst abnehmen. Oder bei mir für ein Bier  Das Eintragen in den Schein beim Verkehrsamt waren um die 15 E. Steuer alt 363E, Steuer mit Startanhebung 176 E. Einbauzeit max eine Stunde, ist ein Selbstgänger.
http://www.skandix.de/de/suche/?q=1005842&k=485
Viel Spaß bei der Arbeit Endlich fertig / Andreas
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Forum Vet
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| Fri 25. Nov. 2011, 19:46:17 |
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Leute, ich glaube Ihr verwechselt hier was Grundlegendes: Küppi schreibt über einen B21 (A oder E = immernoch ?). Für den B21E gab es wie Uli schon schrieb einen G-Kat-Nachrüstsatz (heute kaum mehr zu bekommen, nur noch gebraucht und dann selten) um die Schadstoffklasse EURO-1 zu erreichen. Andreas schreibt von einem Kaltlaufregler für die B230F-Motoren, um den Motor auf Schadstoffklasse EURO-2 "anzuheben". Beides hat rein garnichts miteinander zu tun, es sind zwei völlig verschiedene Systeme für nicht völlig aber doch sehr verschiedene Motoren...
@Küppi: Die typischen Überlappungsstellen und Stoßkanten am Unterboden prüfen, sowie hintere Radläufe und Reserveradmulden - dort gammeln sie alle. Wenn er dort noch gut erhalten ist hast Du wirklich einen Glücksgriff gemacht. Am besten Trockeisstrahlen, komplett versiegeln (alle Hohlräume und kritische Verbindungsstellen) und am Unterboden + Steinschlagbereich transprarentes Unterbodenwachs drauf.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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Forum Vet
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| Sat 26. Nov. 2011, 3:52:10 |
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| @Küppi: Welches Baujahr/Modelljahr ist denn der 2er?
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 26. Nov. 2011, 18:45:50 |
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Hallo zusammen... Ich arbeite an den Daten vom 245 er, da ich noch keinen Fahrzeugbrief habe....
Werde ihn aber nächste Woche bekommen melde mich dann....
grüßw küppi
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