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| Fri 6. Jan. 2012, 22:27:15 |
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So, nun ist es geschafft.
Weihnachten durch und siehe da was lag da unterm Baum? Meine Monroes. Gut, ich musste etwas nach helfen, Christkind ist ja kein Schrauber... Habe sie nun diese Woche eingebaut. 25mm dicke Scheiben unter die originalen Federn, da stand er endlich auch unbeladen gerade , ohne hängendes Heck. Dann die Dämpfer. Habe mir viel Mühe gemacht die doch sehr dünnen Schläuche zu verlegen. In einen ca 8mm dicken Kunsstoffschlauch geschoben, dann verlegt und bei der Kabeltülle für das V-Signal in den Kofferraum. Nun gibts noch einen Haltewinkel fürs Manometer mit Ventil. Die Pumperei mit meiner Fahradpumpe ist noch etwas unwürdig. Da muss was elektrisches her. ( Aber nicht erst nächste Weihnachten...)
Heute Abend nun die erste Fahrt mit Wohnanhänger. Gekuppelt, aufgepumpt auf 6bar und die Fuhre steht gerade. Das Fahrverhalten einfach nur GENIAL!! Fahrwerk schön straff mit angenehmer Dämpfung. Selbst bei 100km/h ist das Gespann sehr stabil.
Ich möchte mich bei Euch für die Tips und Erfahrungen bedanken. Die Monroes sind nicht schlecht, und mit den beschriebenen Nachteilen kann man leben. Und ich habe wieder ein Teilprojekt an meinem Oldi abgeschlossen, das nächste wird folgen.
In diesem Sinne
Stephan
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| Fri 6. Jan. 2012, 22:41:08 |
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Glückwunsch zum erfolgreichen Einbau!
Was ich damals im 245 gemacht habe: Einen kleinen Reifenluftkompressor vom Baumarkt eingebaut, Kabel abgeschnitten (hatte Zigarettenanzünder-Stecker), 6,3er-Kontakt angeschlagen und an eine (relativ) freie Sicherung im Kasten gehängt (>10A). Dann noch einen entsprechend belastbaren Schalter dazwischen und fertig (z.B. die originalen aus der Mittelkonsole, Symbole gibt's tausende bei Valeo/SWF oder Hella). Dann bist Du unabhängig und kannst an Ort und Stelle aufpumpen (lassen  ), einfach den Schlauch auf das Ventil, Zündung ein und Schalter drücken. Dauerte geschätzte 1,5-2 Minuten von 1 bis auf 8 bar.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Fri 6. Jan. 2012, 23:32:36 |
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Moin,
gibts da noch eine elegantere Lösung? Kann auch ruhig hinten verbaut werden. Wer hat da eine gute Idee?
Deine Idee ist nicht schlecht. Mit welchem Druck fahrt ihr die Dinger im Normalbetrieb?
Schöne Grüße,
Gerd
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Editiert am Fri 6. Jan. 2012, 23:33:24 von Gerba
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| Fri 6. Jan. 2012, 23:57:51 |
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Moin Gerd,
normal 2 bis 3 bar, aber mit Gastank und Dauerzeugs im Laderaum vier bar empfehlenswert.
Ist dabei noch recht ansprechend in der Federung, also nicht zu hoppelnd.
Es gibt elegante Lösungen den Druck sowohl hoch oder runter zu nivellieren mit einem zweistelligen Kipp bzw. Wipp Schalter in der Mittelkonsole.
Elektrisch und technisch selbst bastelbar, wie fast alles, aber auch in fertig zum zukaufen.
Und Grüße - Andi
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| Mon 9. Jan. 2012, 9:46:31 |
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Morgen Andi
Kaufen ist das Stichwort...
Wo bekommt man denn Zubehör für diese Monroes? Schläuche, Verbinder, Ventile etc.? Würde gerne den kleinen Kompressor fest anschliessen, aber deren Rückschlagventile taugen nicht viel.
Meine Idee: Im Kofferraum ein Vetil mit dem Kompressor immer angeschlossen. Vorne, beim Fahrer irgendwo, Manometer mit Ventil zum Druckablassen und Schalter für Kompressor. Möchte das alles möglichst einfach halten. Mein System ist absolut dicht. Kein Druckverlust.
@Gerd: Wenn lehr fahre ich mit 1.5bar. Weniger soll den Luftbälgen schaden. Beladen mit Anhänger 6bar. Hat sich dieses Wochenende als ideal erwiesen. Fuhre steht gerade und Fahrverhalten genial. Konnte noch nie so sportlich mit Wohnanänger fahren...
Grüsse
Stephan
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| Wed 11. Jan. 2012, 0:41:20 |
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Moin Stephan,
soweit ich erinnern kann ist das kein spezielles Monroe Zubehör, was die dünnen, harten, weißen Druckschläuche, T-Stücke, Verlängerungskupplungen, Verschraubungen und O-Ringe betrifft.
Industriebedarf.
War damals im Autoteile Zubehör Handel auch zu bekommen.
Werde gerne mal nachfragen wo ich manchmal technisches Zeugs besorge.
Und Grüße - Andi
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| Sun 4. Mar. 2012, 21:26:57 |
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Hallo in die Runde.
Ich habe seit Anfang der Woche hier auch halbautomatische Niveaumaten liegen, ready for Einbau. Da ich das Manometer jedoch in der Motorraum legen möchte (wobei ich den genauen Einbauort nochmal näher aussuchen muss), brauche ich etwas längere Schläuche als die mitgelieferten. Deren Aussendurchmesser ist 3mm. Ich habe dazu diese Quelle gefunden: http://www.final-modellbau.de/shop1/index.php?page=product&info=487
Sollten doch vom Betriebsdruck und auch sonst generell passen, oder?
Wo lege ich denn die Schläuche am besten entlang? Durch den Innenraum? Oder durch den Schweller? Oder frei unter dem Wagen entlang? Und sollte eine Ummantelung drumrum gemacht werden? Fragen über Fragen...
Danke für hilfreiche Antworten sagt
Steffen
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| Sun 4. Mar. 2012, 22:17:51 |
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Schläuche am besten durch einen Stopfen im Bodenblech unter dem Kofferraumboden in den Innenraum führen, dann parallel zum Kabelbaum innen am Schweller entlang legen. Auch parallel zu den Kabeln an dieser "Mehrfach-Gummitülle" durch die Motorraumwand führen.
Ich denke mal der Modellbauschlauch funktioniert. Mehr als 7 bar darfst Du eh' nicht fahren.
Beim 2er saß das Manometer original beifahrerseitig vor dem Federbeindom an einem kleinen Halter. Besser zu erreichen als unter dem Kofferraumboden (wenn beladen), aber noch nicht 100% optimal. Hast Du mal probiert ob es hinter der Tankklappe auch Platz fände ohne beim tanken zu stören? Das wäre der am einfachsten von außen zugängliche Ort...
Gruß ... Ingo
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| Mon 5. Mar. 2012, 9:00:29 |
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Danke für die Tips Ingo.
Das mit dem Stutzen im Tankdeckel versuche ich mal. Wobei: So oft muss ich da ja nicht ran. Und wenn ich in denn mal vollbeladen fahre, dann überprüfe ich sowieso auch den Reifendruck an der Tankstelle, da macht es auch nix aus, mal eben die Haube zu öffnen...
Edit stellt um 13:00 Uhr fest: Die Schläuche vom vorgenannten Händler sind bestellt. Sobald diese da sind, gebe ich eine Rückmeldung dazu ab...
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Editiert am Mon 5. Mar. 2012, 13:02:06 von A2-s-line
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| Wed 7. Mar. 2012, 10:56:09 |
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So, Zwischeninfo: Die Sendung vom vorgenannten Händler war gestern schon da. Also wirklich super fix: Montag mittag bestellt, gestern morgen geliefert 
Hab dann gestern abend mal die Passprobe gemacht: Der gekaufte Schlauch mit 3mm Aussendurchmesser passt perfekt in die vorhandenen Dichtungsringe und in den Dämpfer sowie das Ventil.
Also volle Kaufempfehlung.
Nun geht es an den Einbau... 
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| Wed 7. Mar. 2012, 19:36:36 |
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so ist das in meinem Schlachter verbaut:
[img]http://www.zawo.de/B_A_Bild/volvo240monroes.jpg[/img]
ob ich die allerdings bis Essenheim noch rauskriege--weiss ich nicht--ich hab grade eine andere--wichtigere Baustelle
Gruss
Guido
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| Thu 8. Mar. 2012, 13:05:37 |
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Hallo in die Runde,
nochmal eine Frage zu dem originalen Kompressor: Wo sitzt der denn im Original genau? In dem Staufach im Kofferraum rechts, also vis-a-vis des Ersatzrades? Hinweis: Der Threadersteller fragt beim 7er, ich jedoch zum 2er.
Und wie erfolgt ab da die Verkabelung / Verschlauchung zu dem 2-Tasten-Schalter am Armaturenbrett? Gibt es dafür eine Einbauanleitung o.ä.? Habe im Netz dazu noch nichts gefunden.
Wäre aber für später mal, sofern soas aufzutreiben wäre, eine Interessante Ergänzung. Würde nur dann eben, sofern m öglich, jetzt schonmal einigermaßen dazu passend, verkabeln und verschlauchen wollen. Denn den Innenraum müsste ich ja schon etwas strippen, wenn die Schläuche im Innenraum verlegt werden...
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Editiert am Thu 8. Mar. 2012, 13:09:21 von A2-s-line
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| Sat 24. Mar. 2012, 18:03:09 |
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Hallo in die Runde,
ich habe nochmal 'ne Frage zu den Nivomaten, genauer zum Einbau.
Eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass die Nivos p&p gegen die vorhandenen Sachs Gasdruckdämpfer getauscht werden können. Folglich habe ich mich heute an den Austausch gemacht.
Jedoch musste ich feststellen, dass das obere Befestigungsauge der Sachsdämpfer einen größeren Durchmesser hat als die Nivos. Während unten eine 18er Mutter zur Befestigung dient, ist oben eine 21er Schraube verbaut. Also müsste es unten ein M12-Gewinde sein, oben ein M14 (stimmt das?)...
Nun die Frage: Wie kann ich die vorhandenen Nivos, die aus einem 2er stammen sollen (hier entlang zum Kauf: http://www.ebay.de/itm/110830199082) , doch noch verbauen? Gibt es einen speziellen Einbausatz, der das Loch im Träger verkleinert? Denn wenn ich einfach dünnere Schrauben näme, das würde wohl nicht halten...
Danke für die Hilfe!
Steffen
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Editiert am Sat 24. Mar. 2012, 18:04:26 von A2-s-line
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| Sun 25. Mar. 2012, 13:42:03 |
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Quote:A2-s-line 5. Mar., 8:00Die Schläuche vom vorgenannten Händler sind bestellt. Sobald diese da sind, gebe ich eine Rückmeldung dazu ab...
Ich habe da freudig 20 m bestellt. Aber der gelieferte Schlauch hatte 2,8 bis 2,95 mm Außendurchmesser statt der ausgewiesenen 3 mm. Unbrauchbar. 3,0 sollten es mindestens sein.
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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| Tue 27. Mar. 2012, 7:13:59 |
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Hmm, komisch  Bei mir passte es, es war dicht und hat auch den Druck gehalten. Hatte auf der Werkbank auf 4bar aufgepumpt.
Ich habe den Schlauch in blau genommen. Ob es da evtl. bei den Farben noch Fertigungstoleranzen gibt?
Ansonsten: Hat noch jemand 'ne Idee zu meinem Problem eins drüber mit der Befestigung? Es ist übrigens eine Schraube durch den Träger, es ist kein Stehbolzen.
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| Mon 11. Aug. 2014, 20:16:00 |
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Hallo nochmal. Ich greife hier mal meine Frage von vor einiger Zeit auf.
Inzwischen habe ich festgestellt, dass die vorgenannten Dämpfer nicht für den 2er, sondern für den 7er gedacht sind. Also ein Fehlkauf.
Aber ich habe nun originale Nivolifte für den 2er gefunden und möchte diese nun mit dem genannten Schalterr verbauen. Jedoch stehe ich auf der Leitung hinsichtlich Verschlauchung.
Kann mir da jemand weiterhelfen? Danke vorab!
Steffen
Quote:A2-s-line 8. Mar., 14:05Hallo in die Runde,
nochmal eine Frage zu dem originalen Kompressor: Wo sitzt der denn im Original genau? In dem Staufach im Kofferraum rechts, also vis-a-vis des Ersatzrades? Hinweis: Der Threadersteller fragt beim 7er, ich jedoch zum 2er.
Und wie erfolgt ab da die Verkabelung / Verschlauchung zu dem 2-Tasten-Schalter am Armaturenbrett? Gibt es dafür eine Einbauanleitung o.ä.? Habe im Netz dazu noch nichts gefunden.
Wäre aber für später mal, sofern soas aufzutreiben wäre, eine Interessante Ergänzung. Würde nur dann eben, sofern m öglich, jetzt schonmal einigermaßen dazu passend, verkabeln und verschlauchen wollen. Denn den Innenraum müsste ich ja schon etwas strippen, wenn die Schläuche im Innenraum verlegt werden... |
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