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Forum Vet
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| Thu 1. Apr. 2010, 18:57:13 |
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Moin,
ich weiß ich oute mich mal wieder, aber ich bin bekennender SU-HIF6 Fetischist.
- SU-HIFs haben eine innenliegende Schwimmerkammer und nicht so ein Gelumpe wie die HS6 mit ihrem Schlauch zur Schwimmerkammer
- SU-HIF sind leicht einzustellen, es wird kein Spezialwerkzeug benötigt, man senkt über eine Kreuzschraube einfach den Düsenstock ab oder hebt ihn an.
- Ich hab ein super Paar HIF6 zu Hause liegen...
Leider sind auf meinem B30 aber 2x Stromberg CD2 verbaut...
...und ich hab keinen Bock mehr.
Seite ich den Wagen im Oktober angemeldet habe und fahre habe ich schon diverse Male das Gemisch den Temperaturen angleichen müssen, das waren über 30 Grad Temperaturunterschied!!!
Und das ist beim Stromberg vom B30 eine Qual:
- Sprit aus den Kraftstoffkammern rauslassen
- Spezialwerkzeuge (ich hab schon 2!) einschrauben
- Düsenstock nach unten pressen
- Düsenstock wieder kontrolliert nach oben drücken (einstellen)
- wieder Sprit aus den Schwimmerkammern ablassen
Also, was gibt es für Alternativen??
- 3 x 40er oder 45er Weber - Teile gibts, ist kostspielig und braucht mehr Feinarbeit
- 3 x SU HIF6 oder Stromberg - Nadeln vom B20B aber... findet mal die Ansaugbrücke
- Umrüsten der Stromberg auf von unten verstellbaren Düsenstock ohne Spezialwerkzeug - kostet ca. 120 Euro, habe aber noch keine Erfahrungen dazu lesen können
- Umrüsten auf 2xHIF6 - habe alles dafür da, aber welche Nadeln soll man nehmen
Kann man einfach nach einem 3l 6 Zylinder suchen und die Strombergnadeln nutzen um sich ranzutasten?
Hat zufällig jemand 2xHIF6 auf dem B30  ???
Grüße
Florian
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| Ja ich weiß, das war noch Blech....
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| Fri 2. Apr. 2010, 10:18:33 |
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hallo florian ,die HIF 6 wären mir auch lieber wie die stromberg.
da hast du aber beim B30 A mit zweivergaser auch zwei probleme .
einmal düsennadel (die vom B20 B passt ja nicht zum B30 )und zum anderen die stärke der feder.
denn die bestimmt ja die strömungsgeschwindigkeit über den ganzen drehzahlbereich.
die stromberg nadeln passen auch nicht zu den SU.kolbenhub und damit die nadellänge ist unterschiedlich .dazu auch die nadelaufnahme.da würde auch ich die finger davon lassen .
drei weber sind nur sinnvoll ,wenn auch nockenwelle und kanäle(E-kopf )angepasst werden .
also entweder die stromberg wenn nötig einstellen (eventuell mit der nachrüstung zum manuellen einstellen)oder ansaugkrümmer für drei SU besorgen .(selten ,ich weiss ) .
wobei ich die lösung mit drei SU HIF 6 auf dem unveränderten B30 A für optimal halte .
grüsse uli
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 2. Apr. 2010, 17:32:24 |
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hallo... ich wüßte vieleicht auch noch eine lösung..... wie wäre es mit 2 su hs8 vergasern? sind von außen einstellbar, und die motoren wo die drauf sind waren vom hubraum nicht viel anders...
also passen die düsen und nadeln wieder....
ich habe mal so was für nen heißen B20R motor gebaut.... fotos von der brücke habe ich auch noch....
grüße küppi
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| Fri 2. Apr. 2010, 20:31:57 |
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küppi ,es geht hier nicht um grössere vergaser ,sondern um gleichmässigere füllung.
der ansaugkrümmer B 30 A ist ähnlich ungünstig wie der vom B20 A. die beiden äusseren zylinder 1 und 4 bzw 1 und 6 ) bekommen immer nur das ,was der rest(2 und 3 bzw 2 bis 5 ) übriglässt.
das verändert sich mit HS 8 nicht.nicht mit B20 B mit gleichmässiger füllung aller zylinder vergleichbar.
grüsse uli
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 2. Apr. 2010, 23:09:23 |
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tia da hilft nur einspritzgewei nehmen ändern , und 1 zentralen vergaser nehmen....
grüße küppi
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Forum Vet
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| Sat 3. Apr. 2010, 8:47:02 |
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Moin,
längerfristig soll natürlich die Füllung (und die Leistung  ) verbessert werden,
bis der Kopf und der Rest angeschafft und zum Anbau da sind, suche ich nach einer Lösung um 2 Vergaser auf dem B30 einfach und ohne Probleme einstellen zu können.
Im Endeffekt geht es ja auch so wie es jetzt ist, aber ich mag es einfach nicht...
@Uli Umabu Weber ist kalr und schon geplant, Brücke 3xSU steht schon lange auf dem Wunschzettel... Ich denke die wird so oft gesucht das ich schon dran gedacht habe mit Armins Brücke eine Nachfertigungsaktion zu starten.
@Küppi Umbau des Einspritzer-Geweihs hatte ich auch schon mal überlegt... aber dann muß wohl so ein Ami-Vergaser drauf...oder?????
Heute nachmittag wedren wir erstmal sehen ob die Ansaugbrücke vom B30 aus dem großen Lappländer auf die Abgasbrücke vom B30E passt.
Das ist dann erstmal die nächste Modifikation, der Auspuff muß neu und so habe ich direkt Einlass von Abgang getrennt und könnte später direkt die Weber draufbauen.
Grüße Florian
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| Sat 3. Apr. 2010, 10:05:09 |
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florian ,ein vergaser (egal wie gross er ist)auf nem E-krümmer gehorcht anderen gesetzen als
beim E .das verhalten von benzin -luft gemischen ist anders als die schwingungsvorgänge bei reiner luft im E .deshalb ist immer ein vergaser pro zylinder (oder mindestens ein siamesicher einlass für 2 zylinder) am besten .
was ich machen würde?da ja schon einer da ist,den krümmer für 3 SU nachgiessen lassen .
ist mit alu in sandguss gut und güstig zu machen .
grüsse uli
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| Sat 3. Apr. 2010, 10:24:57 |
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Moin,
ich werd mal Anfragen stellen was sowas in welcher Auflage kostet. Wäre für mich auch die beste Lösung...kommt zwar Leistungsmäßig nicht an einen 3x Weber dran, aber er soll ja mein Alltagswagen bleiben...
Grüße Florian
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| Sat 3. Apr. 2010, 10:55:39 |
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hallo florian ,googel mal nach giessereimuseum .in thüringen .da war ich mal vor ein paar jahren .
die jungs machen alles in buntmetall, alu und grauguss .hab da ne super vorführung gesehen .
die arbeiten auch im auftrag .
grüsse uli
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 3. Apr. 2010, 14:35:48 |
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für eine 3 fach brücke wäre das 303 forum sicher auch zu haben.....
die sind froh wenn sie ihre 2,8 tonnen nicht mehr mit 117ps bewegen müssen....
und potenzial hat der motor ja... 
grüße küppi
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| Sun 2. May. 2010, 11:16:52 |
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Moin,
das Unglaubliche ist passiert, ich habe durch zufall eine komplette dreifach Stromberg Anlage gefunden....
mit Gasgestänge, Vergasern, Luftfilterkasten...
Alles für 400,- Euro... 
Gestern die Abgasanlage vom B30 E montiert und somit alles vorbereitet. Diese Woche noch die Vergaser überholen und dann wird das ganze ausprobiert.
Ich werde dazu eine Galerie ertsellen...
Grüße
Florian
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| Sun 2. May. 2010, 11:55:47 |
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Moin,
das hört sich gut an! Ich fahre ja mit 3 mal Stromderg 175 CD2, die ohne Spezialwerkzeug einstellbaren! 3 x SU HIF hat ein Kollege auf seinem B30, eine sehr feine Kombination.
Denk an die Kurbelgehäuseentlüftung! Die Boots-Brücke hat keine Stutzen dafür vorgesehen, also: Bohren. Und den gleichen Stutzen mit kalibrierter Innenbohrung vom B30A nehmen. Dafür brauchst du einen Gewindebohrer NPTF 1/4-18. (Für den Anschluss des BKV ebenfalls) Und der zweite Schlauch muss dann an die Luftfilter ran. Da gabs von den alten B18B einen schönen Media:Adapter_entlueftung.jpg, selten leider. Ohne Kurbelgehäuse keine Abnahme und elendes Gestinke im Innenraum.
Die E-Abgaskrümmer sind am Flansch zu dick. Also entweder "gestufte" Unterlegscheiben basteln, habe ich schon öfter gesehen, sieht aber nicht so toll aus. Oder Abgaskrümmer auf die Fräsmaschine und Flansch auf das gleiche Maß, wie von Ansaugbrücke planen.
Danach gibts dann (in jedem Falle) Kontakt zwischen Abgas- und Ansaugkrümmer, dann musst du einige Zehntel Material abtragen, ist bei Zylinder 2 oder 3....Und ausreichend, nicht dass sie sich nach Anzug der Schrauben und Setzen der Dichtung dann doch berühren!
Dann noch Gasgestänge basteln, an Abschirmblech und Isolierflansch (nun 3 mal) denken, kleinere Batterie verbauen, passende Luftfilter aussuchen (ich empfehle die dünnen blauen vom B18B, sieht gut aus, macht bei Vollgas einen unschlagbaren Ansaugsound!!).
Welche Vergaser nimmst du nun? Welche Nadeln?
Viel Spaß!
Niklas
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Editiert am Sun 2. May. 2010, 12:06:27 von Nahuth
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Sun 2. May. 2010, 13:15:41 |
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Moin,
schön das du auch mit der Anlage fährst, dann brauch ich nicht alles selbst rauzufinde...
- Abgaskrümmer nacharbeiten kenne ich von meinem B18, selbes Problem wenn die Alu-Ansaugbrücke auf den E gußkrümmer trifft. Muß nur noch den passenden Betrieb dafür finden, die Abgasbrücken u8nd die Flammrohre sowie der 1. Pott sind neu u. original Volvo... da darf niemand dran der es nicht ordentlich macht.
- Stutzen für die Ansaugbrücke habe ich in allen erdenklichen Variationen hier, bohren ist klar.
- Ich habe auch die von unten verstellbaren "B18" Strombergs auf der Brücke montiert, habe ich auch am B18 mal gehabt, ist genauso leicht einzustellen wie der HIF6.
- Gasgestänge hängt auch an der Brücke dran, mal sehen ob es modifiziert werden muß
- Batterie habe ich schon eine kleine drinnen, mußte neu und da hab ich mal vorrausgedacht.
- Luftfilter muß ich sehen, es ist etwas montiert, war auf dem Foto aber nicht genau zu erkennen. Entweder basteln oder die blauen nehmen (die gibt es auch mit Ansaugstutzen für Kurbelgehäuseentlüftung).
- Nadeln werden wohl die originalen Penta nadeln sein, leider noch keine Bezeichnung im Netz gefunden. Die Brücke war als letztes auf einem Bootsmotor verbaut und der neue Besitzer konnte nichts damit anfangen, lag wohl fast 20 Jahre im Regal. Also alles zerlegen, reinigen, Dichtungen u. Membranen neu sowie Nadeln tauschen.
- Hitzebleche u. Bakelit-Klötze habe ich auch in Massen, sammeln zahlt sich manchmal echt aus.
Ein paar Fragen:
- Welche Nadeln hast du verbaut?
- Hat die normale Benzinpumpe gereicht oder bist du auf elektrisch umgestiegen?
- Benzindruckregler notwendig?
Vielleicht kann man sich ja mal treffen...
Armin wollte eh noch einen Kopf bei dir abholen und es ist ja wirklich keine große Entfernung.
Grüße aus der Eifel
Florian
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| Sun 2. May. 2010, 13:19:06 |
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Ach so,
ich nehme erst mal die Strombergs, HIF hab ich zur Zeit nur 2 liegen und die von unten ohne Werkzeug einstellbaren Strombergs sind super pflegeleicht.
Grüße Florian
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| Sun 2. May. 2010, 14:12:21 |
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hallo florian ,dann sei mal vorsichtig.welche nadeln ?an B18 stromberg passen nur starre nadeln .
und die vom b 18 sind mit sicherheit zu mager .ob bootsnadeln passen ,wage ich zu bezweifeln .
im boot total anderes betriebfeld .da gibts nur leerlauf ,teillast und vollast.dazu haben die bootsmotore schärfere nocken .
krücke : bohrung düsenstöcke messen .wenn b 18 und B20 identisch sind ,kannst du andere kolben mit den B 20 B swinging type nadeln nehmen .
ich würde da immer auf Su HIF 6 umbauen .
den flansch von auspuffkrümmer würde ich nicht abschleifen .je dünner ,desto verzug.
besser : die dicken scheiben halbieren und jeweils die hälfte auf ne normale aufschweissen .
hat bei meinem alukrümmer mit fächerkrümmer auch prima geklappt.
grüsse uli
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