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| Thu 10. Nov. 2011, 11:52:09 |
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axel ,genau das würde ich nicht machen .alt totgelegt plus neu ? da blickt hinterher kein schwein mehr durch.
besser : originalen zustand wiederherstellen .dazu genau prüfen ,ob du den passenden schaltplan hast.
was ich dazu machen würde : zumindestens das oberteile des armaturenbretts freilegen .
denn kopfüber unterm armaturenbrett hängend (auch wenn der sitz raus ist)führt immer zu fehlern .die schon durch verwecheln der kabelfarben (weiss und gelb geht schnell mit schlechtenm licht) entstehen können .
wie ich es mache :
armaturenbrett raus .den strang zum armaturenbrett trennen (achtfachstecker einbauen ..)
armaturenbrett komplettieren .einbauen und stecker zusammenstecken .geht so am einfachsten und besten .mit der geringsten fehlerquote.
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 113
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| Thu 10. Nov. 2011, 18:24:02 |
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Ich baue gerade die Kabelbäume für meinen 71er E und den E eines Bekannten.
Die Kabelfarben des Wiki-Schaltplans stimmen leider nicht zu 100% mit den im Fahrzeiug verbauten Kabeln überein.
Den Hauptkabelbaum kann man kurz hinter der Durchführung trennen, das sind dann aber mehr Kabel.
So kann man das Aramturenbrett inkl. Sicherungskasten abnehmen, oder in unserem Fall auf der Werkbank komplettieren und dann einfach einsetzen.
Den kleinen Kabelbaum des Armarurenbretts habe ich noch im Brett und auch jedes Kabel beschriftet.
Da ich diesen auch nachbaue (er ist zwar nicht verbastelt aber ich möchte wenn dann alles neu haben) kann ich Dir Hilfe außerhalb des Internets anbieten.
Wo kommst Du denn her?
Für alle anderen, die sich auch mal mit den Kupferwürmern beschäftigen wollen eine kleine Info aus der Umgebung des Kabelbaums:
Selbst wenn die Bougierrohre noch in Ordnung sind, die Kabel neu und die Anschlüsse alle unverbastelt an ihrem Platz sind ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Gummitüllen nicht mehr in Ordnung sind, sehr hoch.
Aus diesem Grund habe ich mal alle abgemessen und mich auf die Suche nach geeigneten Lieferanten gemacht.
Es gibt sie zu kaufen, leider ist die Abnahmemenge nicht immer ganz meinem Wunsch ehntsprechend.
Wer hat Interesse an einem Satz neuer Gummitüllen für alle Kabeldurchführungen?
Wenn genügend Interessenten da sind werde ich mich aufmachen und entsprechende Sets zusammenstellen.
Das Gleiche gilt für die oftmals vergammelten Fassungen der Instrumentenbeleuchtung.
Leider sind die Kabel in diesen so verriegelt, dass man sie kaum lösen kann.
Bei einem Neubau spielt das allerdings keine Rolle.
Da die meisten Probleme unterm Armaturenbrett zu finden sind wäre es nicht schlecht, wenn man diesen Kabelbaum austauschen könnte.
Wenn ich die Teilepreise habe und abschätzen kann wie lange ich für den Nachbau dieses Teilkabelbaumes brauche kann ich abfragen, wer Interesse hat.
Gruß
Markus
Nein, ich lebe nicht davon, bis jetzt habe ich die Alktionen zum Selbstkostenpreis durchgeführt und außer Ärger und euren Dank nichts eingesteckt. 
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Forum Vet
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| Thu 10. Nov. 2011, 20:16:28 |
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...das gesamte A-Brett beim 1800 auszubauen ist eine echte Strafarbeit und ich meine mich auch zu entsinnen, dass bei Montage aller Instrumente und Kabel das Ding nicht mehr zu montieren war. wie gesagt, kann man den oberen Teil ausbauen und man kommt bestens an alle Instrumte. So kann man auch alles durchmessen. Denn wie Du Deinen aktuellen Zustand beschreibst, würde ich mich auf keine Kabelfarbe verlassen.
Mit gelenkigen Fingern und dem passenden Werkzeug, ist das obere A-Brett innerhalb 30 Minuten raus. Ich meine mich zu Erinnen es sind 3 Schrauben zur Spritzwand (Mittig auf Höhe des Scheibenwischer-Motors, und jeweils eine Handbreit nach Aussen von den Scheibenwischerwellen) auf jeweils einer Lasche und 7 Schrauben auf der Seite zum Innenraum. Falls Du Risse drin hast, kannste bei der Gelegeneheit gleich einen neuen Überzeug draufmachen  Darüber hinaus ist das eine super Gelegenheit jedes Instrument auszubauen. Den lackierten Rahmen "aufzudrehen" und die Glasscheiben der Instrumente zu reinigen (dann braucht man auch zur Beleuchtung keine LEDs einbauen  ). Genauso kann man - sofern "deaktiviert" - die "Fastenseatbelt-Lampe" wieder in Ordnung bringen.
Mit Schaltplan und demontierten Deckel ist das eine schöne Wochenendarbeit, bei der man auch "professionell" die original Kabel flicken kann. Zumindest aber ordentlich crimpt und verlötet. Vor allem bei den "Grossverbraucher" würde ich die Stecker anlöten.
Viel Glück
Oliver
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Forum Vet
Wiki Edit 138
Threads 29
Posts 943
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| Thu 10. Nov. 2011, 20:19:37 |
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...das gesamte A-Brett beim 1800 auszubauen ist eine echte Strafarbeit und ich meine mich auch zu entsinnen, dass bei Montage aller Instrumente und Kabel das Ding nicht mehr zu montieren war. wie gesagt, kann man den oberen Teil ausbauen und man kommt bestens an alle Instrumte. So kann man auch alles durchmessen. Denn wie Du Deinen aktuellen Zustand beschreibst, würde ich mich auf keine Kabelfarbe verlassen.
Mit gelenkigen Fingern und dem passenden Werkzeug, ist das obere A-Brett innerhalb 30 Minuten raus. Ich meine mich zu Erinnen es sind 3 Schrauben zur Spritzwand (Mittig auf Höhe des Scheibenwischer-Motors, und jeweils eine Handbreit nach Aussen von den Scheibenwischerwellen) auf jeweils einer Lasche und 7 Schrauben auf der Seite zum Innenraum. Falls Du Risse drin hast, kannste bei der Gelegeneheit gleich einen neuen Überzeug draufmachen Darüber hinaus ist das eine super Gelegenheit jedes Instrument auszubauen. Den lackierten Rahmen "aufzudrehen" und die Glasscheiben der Instrumente zu reinigen (dann braucht man auch zur Beleuchtung keine LEDs einbauen ). Genauso kann man - sofern "deaktiviert" - die "Fastenseatbelt-Lampe" wieder in Ordnung bringen.
Mit Schaltplan und demontierten Deckel ist das eine schöne Wochenendarbeit, bei der man auch "professionell" die original Kabel flicken kann. Zumindest aber ordentlich crimpt und verlötet. Vor allem bei den "Grossverbraucher" würde ich die Stecker anlöten.
Viel Glück
Oliver
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| Sat 19. Nov. 2011, 0:26:05 |
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Drehzahlmesser
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Bei meinem P1800E hab ich's nach endlosem Gewürge irgendwann hinbekommen, obwohl alle Instrumente und Armaturenbrett draußen und der gesamte Kabelsalat mit lackiert worden war...
Das schlimmste war die Scheibenwischer Intervallschaltung, denn die ist in keinem Schaltplan drin und ich wußte anfangs nichtmal, was das Ding sein soll...
Jetzt streikt nur der Drehzahlmesser noch, obwohl ich mir einbilde, ihn korrekt angeschlossen zu haben.
Hat jemand eine Idee? Gehen die kaputt?
Grüße an alle,
Fred
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Just Got Here
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| Sat 19. Nov. 2011, 10:41:01 |
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zum Spannungsregler
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moin, leider weiss ich nicht wie der aussieht und wo er zu finden ist. Vor langer Zeit habe ich mal einen für meinen damaligen T2 gekauft, weil die Tanknadel hyperaktiv war. Hat damals irgendwas um 80EG (echtes Geld!) gekostet bei VAG und war von Hella. Saß direkt am Instrument. Die Ernüchterung brachte dann das Öffnen des Plastegehäuses auf Messingschiene ---> ausser einer 12V-Soffitte war da nix weiter drin ... das teuerste Lämpchen das ich je gekauft habe.
Bei meinem 63er P1800 hat sich der Zeiger massiv beruhigt nachdem ich den Tankgeber ordentlich gereinigt hatte ...
Grusz
Mirco
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