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| Thu 3. Nov. 2011, 2:13:53 |
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Hallöle,
gibt es hier jemanden, der schon einmal ein Gewinde für den 4.-Gang-Schalter in einen Standard-M 40- Getriebedeckel geschnitten hat?
Ich habe 2 M 41-Getriebe, die leider beide keinen Deckel mit diesem Schalter haben, sondern Standard-Deckel ohne. Den hat sich wohl in beiden Fällen jemand für ein anderes OD-Getriebe geklemmt.
Den Schalter habe ich neu von Skandix. Aber welches Gewinde da geschnitten werden muss, konnten mir auch bereits ein Motorenbauer, der sich recht gut auskennt, und ein Werkzeughändler, der -zig Sorten Zollwerkzeug im Programm hat, nicht sagen. Beide meinten, das Gewinde sei ja extrem grob, sowas hätten beide noch nicht gesehen.
Also, wie kriege ich jetzt den Schalter in den Deckel? Durchmesser des Gewindes muss wohl 5/8 Zoll sein.
Danke und Gruß - Robert
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| Thu 3. Nov. 2011, 7:33:40 |
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Guten Morgen Robert!
5/8 Zoll x 13Gang!
Haben der Motorenbauer und der Werkzeughändler keine Gewindelehre? Zumindest der Werkzeughändler sollte eine haben, damit er Leuten wie dir helfen kann. Mit einem Gewindebohrersatz könnte es schwierig werden, denn 5/8 Zoll Standard hat 11Gang! Mit 13 Gängen ist es aber kein Feingewinde, das hätte 18!
Also haben die Herren Konstrukteure sich wieder mal eine Sondergröße einfallen lassen. Es gibt fast nichts chaotischeres als das englisch amerikanische Gewindesystem!
Es lebe das metrische System!!
Auch könnte es schwierig werden mit dem Gewinde im M40 Getriebedeckel, denn die M41 Deckel haben da wo der Schalter hinkommt eine Verstärkung, eine Erhöhung angegossen. Zu erkennen an einer wenige Millimeter hohen Fläche (dort wo der Schalter hinkommt) auf dem Deckel. Der M40 Deckel ist dort dünnwandiger, aber einfach mal probieren. Ich habe aber auch schon M40 Deckel gesehen an denen die Verstärkung vorhanden war! Vielleicht haben sie bei Volvo ab einer gewissen Zeit nur noch diesen verwendet, ohne Bohrung für M40, mit für M41. Spart Kosten!
@
Beide meinten, das Gewinde sei ja extrem grob, sowas hätten beide noch nicht gesehen.
Na ja, da haben wir doch noch ganz andere Kaliber an unseren Volvos!
Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen!
Grüße Bernhard
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| Thu 3. Nov. 2011, 10:33:14 |
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Ich hatte ein ähnliches Problem wie du.
Bei mir war der einzige originale Deckel am Ganghebeleingang ausgenudelt. Sehr gute Deckel ohne Schalter hatte ich aber noch genug, und diese haben eigentlich alle die Stelle an die der Schalter kommt schon vorbereitet, das Loch muss nur gebohrt werden.
https://lh6.googleusercontent.com/-UrA3q-dwQJM/TrJbzAMnhzI/AAAAAAAACTk/zWfmfyCnFQU/s800/02...
https://lh6.googleusercontent.com/-K8VAHsuHIGA/TrJbzvNNFPI/AAAAAAAACTo/AvxXurd1tFY/s576/02...
Als Schalter bieten sich die Rückgang bzw OD Schalter der 240er Schaltgetriebe an, die es in all den Jahren in verschiedenen Ausführungen gab.
https://lh3.googleusercontent.com/-OGDikMAcIMI/TrJb07OF0yI/AAAAAAAACTw/5hx7hIlPkzw/s800/02...
Diese haben ein ganz einfaches metrisches Gewinde (grösse muss ich nachsehen).
Der Einbau ist denkbar einfach, Loch bohren, Gewinde schneiden und Schalter einschrauben, fertig. Ersatz für den alten Schalter ist nun unbegrenzt und billig lieferbar und die ausgenudelten M41 Deckel können endlich auf den Schrott.
https://lh3.googleusercontent.com/-BKE-xTjs8qo/TrJb1RnPZoI/AAAAAAAACT0/06iiihRRx3U/s800/02...
https://lh5.googleusercontent.com/-kPKs9ckJbYc/TrJb2EdKBSI/AAAAAAAACT4/PQYn5mich_8/s800/03...
https://lh3.googleusercontent.com/-a3c3MeCOxfY/TrJb23wZw7I/AAAAAAAACT8/IbrzIUwtx60/s800/03...
Ich hoffe man sieht die Bilder .
Gruß Norm
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Editiert am Thu 3. Nov. 2011, 10:40:13 von Norm
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| Thu 3. Nov. 2011, 12:13:42 |
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Hallo zusammen,
Das wäre ja toll wenn das so passen tät!
@Norm: Da ja der Schalter von den Nuten in den Schaltstangen geschaltet wird, muss bei den neueren Schaltern aus dem 240er Getriebe sicher exakt auf die Einbauhöhe (Einschraubtiefe) geachtet werden, damit die Halbkugel am Schalter in der Nut der Schaltstange nicht zu tief oder zu hoch sitzt. Ist dazu etwas anzupassen (zum Beispiel eine leichte Ausfräsung oben am Deckel damit man tiefer kommt, oder Unterlegen von Scheiben damit man höher kommt) oder passt das so?
Grüsse
Lothar (immer mit Gewindelehre bewaffnet  )
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Editiert am Thu 3. Nov. 2011, 12:17:40 von Volvomaniac544
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| Thu 3. Nov. 2011, 15:44:53 |
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Hallo Lothar
Nein, ich musste damals nichts anpassen.
Ich weiss allerdings nicht mehr ob ich einen Kupferdichtring untergelegt habe oder nicht.
Auf dem Bild auf dem man die beiden Deckel von unten sieht , sieht man dass die praktisch gleich sind.
Ausfräsen musste ich da nichts, es bleibt jedoch nicht aus dass man vor dem Zusammenbau testen soll ob die Höhe auch stimmt. wenn er zu tief sitzt kann man ja entweder etwas unterlegen, oder am Betätigungsnoppen etwas abschleifen. Wenn er zu hoch sitzt dann kann man am Noppen etwas aufschweissen, oder am Deckel etwas ausfräsen.
Aber wie schon geschrieben gings bei mir ohne jeden Aufwand und funzt bis heute.
Kann man denn die von mir verlinkten Bilder öffnen oder nicht?
Hier noch ein Link zur Galerie.
https://picasaweb.google.com/114103876805775707124/Volvo444Bis164
Gruß Norm
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Editiert am Thu 3. Nov. 2011, 15:52:09 von Norm
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| Thu 3. Nov. 2011, 17:00:55 |
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die angebliche nut auf der schaltstange ist der pinökel ,den man auf dem 2. bild von norm sieht.die distanz pinökel zu schalter sollte mann vorher ausmessen .
tip : wennn der schalter zu hoch sitzt ,hilft etwas an der planfläche des sechskant abdrehen .
zu tief : mit dichtring höhersetzen .
grüsse uli
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| Thu 3. Nov. 2011, 18:26:01 |
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Stimmt, das Dingen müsste richtigerweise Schaltstangen-Ausleger heissen oder Schaltstangen-Nase.
Sie wird zusätzlich an der Schaltstange montiert. Das war mir nicht mehr recht vor Augen, das dort noch ein Zwischenstück existiert, ist schon was länger her wo ich in ein M41 geschaut habe 
https://picasaweb.google.com/114103876805775707124/Volvo444Bis164#5670695800184950386
Grüsse
Lothar
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Editiert am Thu 3. Nov. 2011, 18:26:43 von Volvomaniac544
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| Mon 7. Nov. 2011, 8:35:49 |
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Haaalt, alles zurück!!
Ich habe einen Hinweis bekommen!
Das Gewinde am Overdriveschalter ist kein 5/8Zoll x 13Gang, sondern ein ordinäres M16 mit 2mm Steigung! Also ein metrisches Standardgewinde! Also kommt der Schalter von einem Zulieferer aus einem Land mit metrischem System. Volvo vor Baujahr 74 Zollmetrischmischmasch eben! Wer denkt da an ein metrisches Gewinde und mit den nur drei Gewindegängen auf dem Schalter kann man sich schon vertun und mit der Gewindelehre statt 2mm Steigung 13 Gänge messen.
Prima Norm! Das die Schalter von 240er verwendbar sind kann man nur wissen, wenn man sich auch mit diesen beschäftigt. Ein Problem weniger wenn man einen braucht!
Auf dem letzten Foto von Norm hier sieht man die Deckel von unten und einen zweiten gleichgroßen Anguß. Mich würde mal interessieren für was dieser ist? Was passiert, wenn man den Schalter dort hinbaut? Hat das was damit zu tun, daß sich das Overdrive so auch im dritten schalten läßt? Habe ich mal vor Jahren gehört. Oder gehört das ins Buch der Volvomärchen und Sagen?
Aber vermutlich interessiert das Murmel alles gar nicht mehr?
Grüße Bernhard
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Editiert am Mon 7. Nov. 2011, 8:47:50 von Börnaut
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| Mon 14. Nov. 2011, 10:51:05 |
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Bei mir war ein Schalter mit Gewinde M14 X 1,5 drin.
Gruß Frank
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Forum Vet
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| Mon 14. Nov. 2011, 10:56:48 |
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Der 240er Schalter ist auch M14X1,5
Gruß Norm
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Editiert am Mon 14. Nov. 2011, 10:57:13 von Norm
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| Mon 14. Nov. 2011, 11:44:35 |
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od im 3.gang schaltbar gabs bei volvo nie .dazu müsste nur die betätigung (gleiche schaltschiene
für 3. und 4 . gang )verlängert werden .
der grund , wieso es entgegen den engländern den od nie im 3.gang gab ?
übersetzung im 3.gang plus 0,8 übersetzung OD gibt etwa 0,99 : 1 (je nach übersetzung 3. gang).der 4. hat 1:1 .also sinnlos .
grüsse uli
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| Thu 17. Nov. 2011, 23:51:53 |
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2 Schalter...
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Achja, habe noch einen Deckel mit verlängertem Ausleger oben, der stammt wohl vom 140er oder so... jedenfalls hat dieser oben in BEIDEN nebeneinander liegenden "Augen" einen Schalter. Da ist der andere wohl für den 3. Gang!
Ob das Sinn hat, ist hingegen die andere Frage... ;-)
Grusz mUrmel
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| Fri 18. Nov. 2011, 12:08:05 |
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3. gang ???? 3-4 gang haben eine gemeinsame schaltwelle .
zusatzschalter gabs nur kurzzeitig zur betätigung der anschnallleuchte .
war beim P1800 ES ? sobald ein gang (in diesem fall 1- 2 gang ) eingelegt wurde ,hat die kontrolle geblinkt .
grüsse uli .
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Wartete die ganze Zeit auf die Antwort-Mail aber die muss man jetzt wohl beantragen. Mea Culpa! Daher:
