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Forum Vet
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| Fri 28. Oct. 2011, 7:35:31 |
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Hallo zusammen,
ich habe kurz überlegt, ob ich mich an den anderen Oktan-Thread anhänge, glaube aber, dass sich ein neues Thema besser eignet.
Ich habe gestern morgen Super Plus für 1,649 getankt. Kurze Zeit später habe ich dann gesehen, dass Aral sein Ultimate 102 zum gleichen Preis anbietet.
Macht es Sinn (bei gleichem Preis), 102 Oktan zu tanken? Ich habe mir gedacht, dass ich die Zündung dann noch etwas weiter auf früh verstellen könnte, ohne dass es klingelt. Das sollte sich nach der Theorie ja positiv auf Leistung und Verbrauch auswirken. Im Moment fahre ich meinen B20B schon ziemlich nah an der Klingelgrenze.
Meinungen dazu?
Viele Grüße
Markus
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Forum Regular
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Threads 17
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| Fri 28. Oct. 2011, 8:52:19 |
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Hi Markus,
ein Kumpel hat die 102 Oktan auch im Amazon getestet und meint, er würde jetzt 3km/h schneller laufen - Zündung ist natürlich passend eingestellt. Volvo hat es für das (damals verbleite) 100 Oktan ja auch bereits beschrieben.. Also, ja, es müsste sich auf Leistung, bzw. Verbrauch auswirken.. ..aber... ..und jetzt kommts ;-)
Was ist, wenn Du mal keine Aral um die Ecke hast - oder die Aral kein 102 Oktan hat (manche Tanken führen es nicht!)? Dann mit 98 Oktan fahren bei verstellter Zündung.. ..dann klingelts..
Du weißt ja wie das mit den Zufällen ist.. ..irgendwann triffts ein und dann hast Du den Salat..^^
OK, oder Du verstellst die Zündung beim tanken, wenn es mal kein 102 Oktan gibt..
Viele Grüße vom Thomas
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| Fri 28. Oct. 2011, 13:34:51 |
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Volvo vorschrift für B 20 B 100 oktan (ROZ) .zündeinstellung dazu 10 ° v. OT bei 600-800 rpm .
der casus knacksus dabei ist ,dass das heute übliche 98 oktan super plus da schon grenzwertig ist.denn bei der einstellung im leerlauf werden toleranzen der vorverstellung über die fliehgewichte nicht mit erfasst ,da die vorverstellung erst ab ca 900 rpm losgeht.
fliehgewichte bekommen im lauf der zeit lahme federn .
und streuen damit richtung früh.was für den motor nicht so gesund ist.für 102 oktan (stimmt das wirklich ? ich bezweifel das )die zündung dann noch früher zu stellen ,ist nicht so empfehlenswert .auch wenn er bis in den mittleren bereich noch nicht klopft ,kann er im oberen bereich trotzdem hochgeschwindigkeitsklopfen bekommen .aufgrund der motorgeräsuche hört man das jedoch nicht.man merkt dann hinterher nur abgesackte kolbenböden ,gezogene auslassventile
und verschmorte kerzen .
aus diesem grund empfehle ich dringend ,auch mit 102 oktan bei der werksseitigen einstellung der zündung zu bleiben .
denn 2-3 grad frühzündung bringen weder an verbrauch noch leistung deutlich merkbare vorteile .
solche spässchen kann mann sich nur mit kennfeldzündung und klopfregelung mit automatischer einstellung auf die kraftststoffqualität leisten .da ist jedoch fast immer der zündzeitpunkt nicht mehr einstellbar .nicht ohne grund .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 67
Threads 25
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| Fri 28. Oct. 2011, 16:38:39 |
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das heutige 102 oktanige bleifreie Benzin ist aufgrund einer völlig anderen Rezeptur
ganz und garnicht vergleichbar mit alten 100 oktanigen verbleiten Benzin,
deswegen sind solche Experimente mit Vorsicht zu geniessen.
Die luftgekühlte VW-Porsche-Szene mit ihren MotorTemperatur-Problemen hat damit zu tun,
weiss es aber leider überwiegend gar nicht,
es gibt Versuchsreihen,
dass z.B. die Verdunstungskälte des Vergasergemisches der modernen Kraftstoffe erheblich geringer ist,
durch andere chemische Rezeptur und somit physikalische Eigenschaften der Benzine,
und damit bei luftgekühlten erhebliche Vorsicht angesagt ist,
was die mögliche Verdichtung anbetrifft...
Das betrifft die wassergekühlten Volisti nicht direkt,
zeigt aber die Richtung auf, das die Oktanzahl nicht allein ausschlagend sein kann.
Grüsse Magnus
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Forum Regular
Wiki Edit 85
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| Sun 30. Oct. 2011, 10:31:16 |
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Moin,
da ich mit der Zone durchaus durch ganz Europa fahre, kommt halt in den Tank, was an der Säule verfügbar ist.
Mein B18B, 100PS, 2 SUHS6 fordert natürlich 98 Oktan und Bleiersatz. Fuhr bisher ohne jede Zündverstellung aber bei kleiner Tankmenge auch mal auf 95 (dann aber zügig beigetankt), ebenso auf 100 oder 102 Oktan.
Meines Erachtens ohne erkennbare Mehrleistung oder Minderverbräuche, ebenfalls ohne für mich hörbares Klingeln oder Klopfen.
Grüße vom Mörk
kost Benzin auch drei Mark zehn, ***egal, es wird schon gehn, ich will fahrn...
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