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| Fri 30. Sep. 2011, 19:56:24 |
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Hallo,
ich suche für meinen B18A den Deckel vom Öleinfüllstutzen in der geschlossenen Variante, d. h. kein Schlauchanschluss und auch keine Öffnung von unten, wo die Dämpfe durch die Stahlwolle abziehen können!
Wer hat den übrig?
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Sun 9. Oct. 2011, 18:39:41 |
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Hallo Björn,
ich frage vorsichtshalber nochmal nach.
Also wirklich ohne jegliche Bohrung/Schlitze für die Entlüftung?
Alle meine Deckel vom B4B über B16 zum B18 haben eien Entlüftung.
Gerade nochmal geprüft, sind ca, 15 Deckel.
Nur der Deckel vom B21A ist ohne jegliche Öffnungen.
Möchtest Du tatsächlich diesen Deckel am B18 verwenden?
Gib Bescheid welchen Deckel Du nun möchtest.
Grüsse
Fitzel
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| Mon 10. Oct. 2011, 0:49:47 |
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Moin Björn.
Warum suchst du den druckdicht schließenden Deckel ?
Die gibt es natürlich wie Fitzel auch schrieb.
Aber für Motoren die dann die Motorentlüftung per Ölfalle machten.
Für B18 / 20 sind mir solche Deckel nie bekannt geworden.
Wozu auch dienlich, bei denen ?
Schlimm war immer, wenn es dicht war.
Sehr schmutzig das Ganze dann.
Erzähl mal, was angedacht ist und Grüße - Andi
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| Mon 10. Oct. 2011, 9:46:04 |
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andy,die empfehlung ,diesen deckel zu verwenden ,ist von mir .weil er unbedingt einen geschlossene deckel wollte .
nach meiner erfahrung mit b 20 B ist das unproblematisch .bei normaler durchblasmenge langt
die ölfalle mit dem entlüftungrohr nach unten ,um richtig zu entlüften .
so hab ich damals meinen B 20 B auch ohne probleme gefahren .
die nachteil der offenen entlüftung über den deckel :es stinkt im innern bestialisch (speziell an ampeln ).dazu wird immer der ventildeckel mit öl versaut.
ausserdem gibts mit der positiven entlüftung immer ölkohleansatz auf den einlassventilen .
meiner ansicht nach das grösste manko.
den geschlossenen deckel gibts beim B21 A und E bis mj. 80 übrigens ohne ölfalle .da geht die entlüftung nur oben am ventildeckel ab .
den B230 E im oscar fahre ich nur mit schlauch nach unten ab ölfalle .denn ich habe keien lust ,mir ansaugkrümmer ,die solex doppelvergaser und die mühsam polierten einlassventile zu versauen .
auch mit hoher drehzahl auf strecke (rund 1300km ) keine problem mit überdruck .
was auch möglich ist :den deckel vom b20 mit nippel zu nehmen und von da anstatt zum ansaugkrümmer einen schlauch zusätzlich zur entlüftung nach unten am entlüftrohr lang zu verlegen .
grüsse uli
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| Mon 17. Oct. 2011, 18:20:51 |
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Quote:Rennelch 10. Oct., 8:46
die nachteil der offenen entlüftung über den deckel :es stinkt im innern bestialisch (speziell an ampeln ).dazu wird immer der ventildeckel mit öl versaut.
Genauso ist es! Ich wollte da einfach mal ein bisschen mit herumexperimentieren - wobei ich auch schon angedacht hatte auf Nippel-Deckel und Entlüftung Richtung Krümmer umzubauen. Die Zwischenlösung mit Gestanksumleitung nach unten ist aber auch interessant... - wenn auch umwelttechnisch natürlich aufs Schärfste zu verurteilen! 
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