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| Tue 20. Sep. 2011, 18:27:32 |
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Hällochen zusammen.
Für mein neues Projekt wollte ich mir einen B.22 Motor bauen, nur kann man die Kurbelwelle 8 Löcher mit den Pleulen in 24 mm in einen zölligen Motor einbauen. Oder muß ich den metr. Motorblock dafür verwenden.
Gruß Frank ohne Ideeee 
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| Tue 20. Sep. 2011, 23:21:20 |
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block ,kurbelwelle ,pleuel und kolben von zoll zu metrisch sind NICHT kompatibel .
kein mischeinbau möglich .
grüsse uli
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| Wed 21. Sep. 2011, 9:04:16 |
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Hallo ,
was auch gerne gemacht wird, beim zoll-Block die Pleulen auf 24mm aufbohren.
Dann gehts auch mit den B21 Kolben.
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 21. Sep. 2011, 10:22:40 |
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so macht es buttkereit .allerdings ohne pleuelbuchse .die kolbenbolzen werden da ins pleuel eingeschrumpft.was mir nicht so gefällt.
erfahrungsgemäß kann es bei eingeschrumpften kolbenbolzen (siehe B14 ,B27 /28 )zu kolbenklappern
kommen .solange ,bis sich der kolben soweit gedehnt hat ,das der kolbenbolzen im kolben frei ist.
grüsse uli
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| Wed 21. Sep. 2011, 13:19:40 |
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Hallo Uli
Danke für die Info.
Habe einen kompletten B20 metrischen Motor da liegen.
Soll man die Kolben verwenden vom B21E mit der Mulde, oder die flachen ohne Mulde.
Nicht das die Verdichtung zu hoch wird,
Gruß Frank 
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| Wed 21. Sep. 2011, 13:20:37 |
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Hallo Uli
Danke für die Info.
Habe einen kompletten B20 metrischen Motor da liegen.
Soll man die Kolben verwenden vom B21E mit der Mulde, oder die flachen ohne Mulde.
Nicht das die Verdichtung zu hoch wird,
Gruß Frank
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| Wed 21. Sep. 2011, 15:43:19 |
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hallo frank ,beim B21 haben die muldenkolben 8,7 : 1 verdichtung ,die flachen vom B21 E 9,3 : 1 .
was das jetzt in relation zum kleineren brennraum des B 20 gibt ,weiss ich auch nicht auswendig .es muss ausgelitert und ausgerechnet werden .ich würde jedoch 9,5 : 1 bei vergasermotoren nicht überschreiten .
siehe auch motortuning B18 / 20 im oldie wiki.da ist auch die nummer der elring -dichtung ,die als einziges verwendet werden kann .b 20 dichtungen passen da NICHT.
grüsse uli
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| Fri 23. Sep. 2011, 20:05:57 |
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Hi
Ich hätte im Schwarzwald auch noch ein metrischen B20 rumliegen.
Gruß
Thomas
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| Wed 28. Sep. 2011, 19:30:02 |
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Hallo Uli
Habe viele deiner Beiträge gelesen, nuhhh kommt meine Frage.
Ich wollte für meinen Motor SU HS6 verwenden, wie ich gesehen habe sind es starre Nadeln.
Kann ich die Kolben mit Dom von SU hif6 verwenden, die haben Nadeln BBB.
Gruß Frank
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| Wed 28. Sep. 2011, 23:21:38 |
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kolben UND dom sind gepasst und können zusammen ummontiert werden .
ob BBB richtig ist ,muss ausprobiert werden .
buttkereit nimmt meines wissens nach die KD nadeln(starr ) dafür .
ansonsten hab ich persönlich keine erfahrungen mit den aufgebohrten motoren .
grüsse uli
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| Thu 29. Sep. 2011, 15:58:20 |
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Hallo Uli
Hmm dann brache ich ja meine SU HS6 nicht umbauen, die haben ja feste Nadeln drin.
Dachte immer ab B20 mit gefederte Nadel...
Gruß Frank
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| Mon 3. Oct. 2011, 13:38:11 |
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Hallo Frank,
Zum metrischen B20 als B22 hab ich auch noch Anmerkungen die vllt. wichtig sein könnten für Dich.
Der Ulli hatte früher schonmal angemerkt dass es "Probleme" gab mit den Maßen ganz am anfang als die Produktion umgestellt wurde (auf 8 schrauben).
Ich weiß nicht ganz genau was damit gemeint ist, jedoch kann man bei Buttkereit z.B. keine Lagerschalen für den "metrischen" Motor kaufen. Das ist ein Problem weil das richtige handbuch (inkl. Baujahr 74) zur hand genommen hat 3 versionen von kurbelwellenmaßen zu bieten ... buttkereit jedoch nur 2 arten von lagern.
Deshalb müsste man zunächst mal ganz genau prüfen welche Maße denn jetzt der Königsweg sind. Nimmt man alte maße und alte lager (version 1 oder 2) oder neue maße (version 3) und lager (version 1 und 2).
Das Lagerspiel ist nur recht vage angegeben, sodass ich bis jetzt nicht sicher klären konnte ob Volvo damals die Maße aus Spaß geändert hat (bei gleichbleibendem lagerspiel) oder die maße geändert hat um das lagerspiel anzupassen?
Ich hab auch noch keinen gefunden der mir diese Fragen beantworten konnte und so steht mein Volvo schon recht lange rum jetzt ..
Besten Gruß,
Julian
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| Mon 3. Oct. 2011, 16:31:22 |
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julian ,es hat damals proble mit lagerschäden der ersten zollmotore gegeben .
auswahl der lager ?kurbelzapfen (hauptlager -und pleuellager)messen und nach den gemessen maßen auswählen .
aus whb serie 200 b20 A :
hauptlager
seriendurchmesser KW: 63.451 -53,464. lagerspiel soll 0,028 - -0,083
Pleuellager
seriendurchmesser KW 53,987 - 54.00 .lagerspiel 0,024 -0,070
dazu gibts noch zwei übergrössen .
wenn unter diesen maßen gemessen wird ,bleibt nur schleifen aufs nächste schleifmaß.
was ich auf jeden fall empfehle : lager einsetzen und mit innenmesstaster auf korrektes spiel nachmessen .spiel soll unterste toleranz
grüsse uli
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| Mon 3. Oct. 2011, 16:55:45 |
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Hallo Uli
Das mit dem Pleullager und Hauptlager lasse ich von dem Motorbauer machen.
Der kann es und er weiß was er macht, er hält ja auch den Kopf für seine Arbeit hin.
Gruß Frank 
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| Tue 4. Oct. 2011, 10:44:07 |
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Hallo Uli, Hallo Frank
Danke Uli für den Tipp. Ich werd das Lagerspiel mal ausrechnen. Messungen hab ich.
@Frank: Es ist halt so, dass nur im neustens Werkstatthandbuch die letzte Version (die metrische) erwähnt ist. Das Lagerspiel muss halt stimmen, wie Uli schon richtig sagt. Ich habe 2 Motorbauer die haben beide zwar noch ihren Kopf, aber die Maße nehmen die auch aus Werkstatthandbüchern.
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