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| Sat 10. Sep. 2011, 14:04:04 |
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Hallo,
ich habe hier zwei sehr gute Vergasergehäuse HS6 in der letzte Version mit seitlicher Rückholfeder.
So wie es aussieht, ist bei dieser Version (AUD-Nr fehlt) der Düsenstock nicht zentrierbar.
Was mir noch fehlt ist die Sauggruppe, die es jedoch mit fester und gefederter Nadel gibt.
Welche der beiden passt?
Ratlose Grüße,
René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
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| Sat 10. Sep. 2011, 14:58:23 |
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hallo renee,bei allen HS 6 muss der düsenstock zentrierbar sein .gibt keinen ohne .
dazu grosse mutter unten lösen und düsenstockführung verschieben ,bis der düsentock zentrisch sitzt.
kolben und glocke sind immer miteinander gepasst .dürfen nicht getauscht werden .
prüfen : die beiden löcher unten an dem kolben mit kitt zumachen .
kolben in die glocke setzen ,hochhalten (kolben nach oben) und loslassen .
soll min 7 sekunden ,bis der kolben unten ist .
wenn er weniger braucht ,schrott ,da passung zu gross .
aufnahme glocke und kolben bei jedem HS 6 gleich.der unterschied ist nur die grösse der bohrung für feste oder swinging type nadel .
grüsse uli
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| Sat 10. Sep. 2011, 16:20:04 |
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In dem Werkstatthandbuch des B20 steht jedoch, das es auch nicht zentrierbare Vergaser gibt.
Diese haben die Nr. AUD 331.
Gruß, René
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| Sun 11. Sep. 2011, 21:46:38 |
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AUD 331 F und R sind die letzte version B20 B mit den swinging type KN nadeln (69 - 70 ).
auch bei diesen Su HS 6 Vergaser ist die düsenstockführunmg zentrierbar.da wurde bis zum HIF 6 nichts geändert .denn wenn die zentrierung nicht stimmt ,gibts auch verschleiss an den swinging type nadeln .
grüsse uli
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| Mon 12. Sep. 2011, 5:36:42 |
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Hallo Rene´!
Bei der letzten Ausführung der HS 6, eben die mit der Rückholfeder auf der Drosselklappenwelle, lässt sich der Düsenstock nicht zentrieren! Warum auch, wenn die swinging Type Nadeln beweglich sind und in alle Richtungen rumschlabbern? Die Bohrung für die Düsenstockführung im späten Vergasergehäuse ist identisch mit denen in den alten Gehäusen, nur die Düsenstockführung (das ist das Teil das zentriert wird) hat oben einen größeren Durchmesser und sitzt somit fest im Gehäuse. Nach vielen Jahren und entsprechender Verschmutzung manchmal so fest, daß ich die Führungen mit einem Messingdörnchen rausschlagen musste. Je nachdem welchen Motor man hat und welche Nadeln man fahren möchte, z.B. die KD für einen B18B, kann man die Teile einfach untereinander tauschen. Wenn man Kolben und Dome von früheren Vergasern nehmen möchte, braucht man nur die Düsenstockführung, dieses Messingteil, von frühen Vergasern nehmen und schon hat man eine Führung die sich für starre Nadeln zentrieren lässt. Alle Teile der Frühen, Mittleren und Späten Version von HS 6 sind untereinander austauschbar und funktionieren auch, sofern sie nicht verschlissen sind. Da habe ich schon die tollsten Kombinationen gesehen! Ich habe schon Kolben für swinging Type Nadeln mit an der Drehmaschine angefertigten Teilen für starre Nadeln umgebaut, sowie swinging Type Nadeln in Kolben für starre Nadeln eingesetzt, wenn es gewünscht wurde. Vorraussetzung ist, dass die Teile von den anderen Vergasern in Ordnung sind! Kolben und Dome, wie Uli schon geschrieben hat, innerhalb einer Vergaseranlage nicht untereinander tauschen oder einzelne Kolben oder Dome von anderen Anlagen nehmen. Sie gehören immer zusammen und sind aufeinander eingelaufen! Wenn man was tauscht, dann alles von einer anderen Anlage nehmen. Wenn Kolben und Dom absolut sauber, frei von Öl und Fett sowie ohne jegliche Beschädigung sind und die Bohrungen unten mit Kitt (ich nehme Kotflügeldichtband) verschlossen sind, dann darf es 5-7 Sekunden dauern bis der Kolben mit einem leisen Klack unten aufschlägt.
Da ich schon viele Vergaser bekommen habe die von unkundigen Händen überholt wurden und die Gehäuse somit nicht mehr brauchbar waren, habe ich einen großen Fundus an SU-Teilen, so auch an Domen und Kolben.
Rene´ soll ich mal nachschauen ob da was für dich dabei ist?
Grüße Bernhard
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| Mon 12. Sep. 2011, 11:08:20 |
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o.k, geschnallt ,war wohl zu lange her (ca 30 jahre ).
welche nadeln(und kolben ) du nimmst ,kommt auf den motor an .
die originalen (nur swinging type) für B20 B sind KN .die allerdings nur für den ansaugkrümmer mit gemischvorwärmung gedacht sind .
auch möglich : BBB .eigentlich für HIF 6 ,passen aber auch bei HS 6 .ausprobiert .i.o .
Kd nadeln (starr ) eigentlich nur für B 18 B .
sollen zwar auch für B20 B passen ,aufgrund vergleich des nadelprofils bin ich da etwa skeptisch .
nicht ohne grund haben die B 20 B alle die langen nadeln .
grüsse uli
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| Wed 14. Sep. 2011, 12:39:26 |
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Hallo Bernhard,
habe dir eine PN geschickt.
Gruß, René
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