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Just Got Here
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| Mon 22. Aug. 2011, 18:34:13 |
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Liebe Zielgruppe,
mal wieder ein Hilfeschrei:
Beim Ausbau der Motorhaube zeigte sich, dass die Aufnahmen in der Kühlerfront völlig ausgefranzt und eingesissen sind. Hier wird wohl ein Blech reingepappt werden, damit die Löcher für die Aufnahme wieder Löcher werden, und keine Krater bleiben.
An der Haubenaufnahme (alte Ausführung) waren die Bolzen (Im ET-Katalog: Bild 33, Nr. 51) völlig festgegammelt. Keine Chance, Flex und Ausbohren. Neue Bolzen sind mittlerweile da.
Jetzt mein(e) Problem(e):
Lt. Reihenfolge im ET-Katalog:
Mutter - Federscheibe - Scheibe - Haubenhalter - Scheibe
1. Wo kommt denn nu das Chassisblech dazwischen?
2. Was dreht sich beim Öffnen denn dann? Haube auf Bolzen, Haube samt Bolzen auf Chassis?
3. Welchen Durchmesser haben die Originallöcher für die Aufnahme im Chassis (kennt jemand die genauen Positionsmaße?), ich gehe mal davon aus, dass diese zwecks Justage etwas größer sind, oder?
Gruß aus Aurich,
Frank
...menno! Das Wetter ist schön, und ich kann nicht buckeln!!!! ;-)))
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| Tue 23. Aug. 2011, 5:51:32 |
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Hallo Frank,
erstaunlich, gerade letzte Woche habe ich meine Motorhaube demontiert konnte aber heute Deine Frage nicht spontan beantworten. Liegt wahrscheinlich an der Flut der zu lösenden Verbindungen beim Strip einer Karosse.
Hab jetzt nochmal die Fotos und das Frontmittelteil angeschaut. Die Bohrungen, die bei mir unversehrt und Original erscheinen sind 25mm!!! Die Halterung der Motorhaube bewegt sich auf dem Bolzen direkt hinterm Sechskant des Bolzens. Der Bolzen selbst wird im Frontmittelteil mittels der jeweils zwei großen Scheiben im 25er Loch verspannt. Hat den Vorteil, daß man innerhalb der 25er Bohrung die Haube genau ausrichten kann. So gesehen bei meinem PV 444 Bj. 1957.
Grüße
Gerald
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