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Forum Regular
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| Fri 12. Aug. 2011, 7:39:59 |
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Hi zusammen,
mein 98iger 940 Classic hat folgendes Symptom: bei normaler Fahrt geht er manchmal einfach aus. Der Drehzahlmesser fällt in den Keller, als würde man den Zündschlüssel umdrehen um den Wagen auszumachen. Die Ladedruckanzeige bewegt sich aber noch, wenn man das Gaspedal betätigt. Nach einiger Zeit gehen einige (!)Kontrolllampen im Armaturenbrett wieder an. Aber nicht alle. Wenn ich den Zündschlüssel auf "0" drehe und die Zündung anmache sind alle Kontrolleuchten wieder an (so wie es sein muss) und ich kann ganz normal starten und weiterfahren. Dieser Fehler tritt nach ca. 8 Km. auf und wird mit zunehmender Temperatur immer häufiger. M.E. deutet alles auf ein Elektrikproblem hin.
In der Werkstatt wurden der OT-Geber, der Verteilerdeckel und Finger, sowie ein Kabel zur Zündspule wg. Kabelbruchs gewechselt. Leider erfolglos...
Mein Verdacht ist weiterhin ein Wackelkontakt an der Grundplatte des Zündschlosses. Die Werkstatt teilt diese Meinung nicht. Am Montag geht die Kiste wieder zurück in die Werkstatt und ich hätte gerne ein paar Ideen/Erfahrungen von Euch.
Vielen Dank,
Marcus
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Forum Vet
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| Fri 12. Aug. 2011, 10:16:57 |
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Nun ja, dieses Kontaktmodul kann man ja mal tauschen, gibt's auch gebraucht relativ günstig.
Das Relais für die Einspritzventile (nennt sich "Funkentstörrelais") ist gern für Ausfälle bei höheren Temperaturen verantwortlich, zeigt sich dann aber immer so, dass sich der Wagen nicht mehr starten lässt wenn einmal abgeschaltet. Dass er plötzlich bei voller Fahrt ausgeht ist kaum ein Indiz für dieses Relais.
Drehzahlmesser plötzlich auf null deutet auch auf das Zündschluss bzw. die Kontaktplatte hin.
Wenn Du es ganz genau wissen willst provozierst Du den Fehler und misst dann mal im Sicherungskasten nach ob noch überall Spannung anliegt bei normaler Schlüsselstellung-II (Schlussel nicht anrühren, so stehen lassen wie Du gefahren bist). Theoretisch müssten dann ja alle Sicherungen zwischen 12 und 13V anliegen haben...
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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Forum Regular
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| Thu 18. Aug. 2011, 11:27:06 |
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| So! Die Kiste ist zurück. Es war nicht die Grundplatte, sondern das Zündmodul, welches vorne links an der Seitenwand sitzt. Aufgrund eines wackligen wurde ein so hoher Widerstand produziert, dass das Stromnetz zusammengeklappt ist. Hört sich seltsam an, aber es funktioniert. 70,- EUR hats gekostet
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Forum Vet
Wiki Edit 21
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| Thu 18. Aug. 2011, 11:43:58 |
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Hört sich ja interessant an, die Dinger machen ansonsten nämlich wenig Probleme.
Danke für's Feedback!
Gruß ... Ingo
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| Thu 18. Aug. 2011, 13:10:48 |
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die zündendstufe steht auch auf der liste der am meisten verdächtigen :
pumpenrelais
loizidis fluch
drehzahlsensor
zündendstufe
entstörrelais .
grüsse uli
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Forum Regular
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| Wed 24. Aug. 2011, 13:03:19 |
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Auch Zündmodul
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Lustig - genau den gleichen Defekt (Zündmodul) hatte ich am Freitag bei meinem 90er 745 GL. Bei mir war es aber nur ein einmaliger Vorgang: Motor ging während der Fahrt aus und nicht wieder an.
Mich hat die Reparatur 80 EUR gekostet, Abschleppen hat der ADAC bezahlt.
LG
weeny
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