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| Sat 6. Aug. 2011, 19:58:21 |
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es gab den B21A-Vergasermotor in einer 100 PS und 107 PS Version.
Wer weiß den Unterschied?
Gruß
Fitzel
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| Sat 6. Aug. 2011, 21:54:09 |
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B21 a 100 ps verdichtung 8,5 : 1 (muldenkolben ).
B21 A 107 ps mit kolben des B21 E(oben plan ) verdichtung 9,3 : 1 .
noch geändert : art der ansaugkrümmervorwärmung und vor allem mit SU HIF 6 ausgerüstet .
nur noch wenige mit stromberg 175 CD- 2.immer dann ,wenn SU gestreikt hat.
letztes modelljahr ( 81 )teilweise mit DVG vergaser mit eigener B 21 A nadel (PN )
grüsse uli
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Editiert am Sat 6. Aug. 2011, 22:02:45 von Rennelch
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| Sat 6. Aug. 2011, 21:58:46 |
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Hallo Fitzel,
der B21A mit 107 PS ist nach meinen Unterlagen höher verdichtet (9,3) als die 100 PS Variante (8,5). Der 107 PS Motor braucht daher offiziell auch 97 Oktan, während der 100 PS Motor mit 91-93 Oktan auskommt, laut WHB. Ich habe meinen aber immer mit Super gefahren, bei Klingeln die Zündung etwas zurück genommen. Den B21A mit 107 PS gab es ab 1979.
Grüße
Dirk
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Wiki Edit 56
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| Sun 7. Aug. 2011, 19:04:08 |
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Details verstanden.
Nun habe ich einen B21E den ich gerne auf die Vergaserversion umrüsten möchte.
Einen B21A Z-Kopf habe ich auch.
Nun eine weitere Frage zum Motorblock.
Der Block vom B21a hat eine verschlossene Öffnung, siehe Bild.
Dies ist ein 77er mit 100 PS
Beim B21E sind dies zwei Ausbuchtungen, kann ich diese Stillegen oder die "Blackbox" an den Vergaser
anschließen?
Gruß
Fitzel
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| Sun 7. Aug. 2011, 21:29:42 |
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hallo fitzel ,du kannst die ölfalle (blackbox ) ohne probleme weiter verwenden .
ist sogar wesentlich besser als die alte entlüftung übern ventildeckel .
es muss dann der ventildeckel neue ausführung(ohne seitliches rohr)montiert werden .
die ölfalle solte vorher gereinigt werden (sihe auch kurbelgehäuseentlüftung im wiki ).flamschutzsieb reinigen oder entfernen .
anschluss ölfalle : schlauch mit plasticstück ,grosser abgang schlauch an luftfilter ,kleiner abgang mit dünnem schlauch
an kalibrierten nippel am ansaugkrümmer .
sdr -träger entfernen ,benzinpumpe mit isolierflansch montieren .
achtung ! an der zwischenwelle muss der nocken für den pumpenantrieb geschliffen sein .
wenn nicht ,muss die zwsichenwelle auf vergaserversion getauscht werden .
der E kopf kann auch verwende werden .es müssen nur die bohrungen für die einspritzdüsen mit stopfen verschlossen werden .bis auf die bohrungen sind B 21 A und E köpfe identisch .
grüsse uli
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| Mon 8. Aug. 2011, 19:29:48 |
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sehr gute Informationen!
Meine "Blackbox" werde ich weiterverwenden.
Der passende Deckel ist ja auf dem E-Kopf drauf.
Der E-Kopf wird durch einen Vergaser-Kopf ersetzt, liegt im Fundus.
(hier spielt bei mir neben der Funktionalität auch die Optik mit)
Es war natürlich klar, daß der Nocken für die Benzinpumpe noch jungfräulich ist.
Kann dieser rohe Nocken geschliffen werden?
Oder Bedarf es einer anderen Zwischenwelle?
Gruß
Fitzel
Gruß Fitzel
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| Mon 8. Aug. 2011, 22:37:49 |
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hallo fitzel ,vom schleifen des rohen nockens rate ich ab .denn der muss nicht nur geschliffen ,sondern auch gehärtet werden .zu viel aufwand .
besser : zwischenwelle vom vergasermotor umbauen .
oder E-pumpe nehmen .
zum umbau muss nur der stirndeckel raus und das hintere ritzel für den ölpumpenanstrieb gezogen werden .die ölfalle muss dazu ab .achtung auf den vorderen schlauch .(unter ölfalle mit lasche ).den NICHT herausziehen .
empfehlenswert : gleich neue dichtringe für kurbelwelle und zwischenwelle reinmachen .
beim lösen die zwei schrauben der ölwanne unten nicht vergessen .
grüsse uli
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