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| Thu 4. Aug. 2011, 22:32:35 |
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Moin,
habe mir diesen Umrüstsatz für den Stromberg 175 CD 2 Vergaser für den CO Wert zugelegt.
Jetzt will ich diese ganze Montur einbauen.
Eine Frage kommt dabei auf:
Wie tief schraube ich die Montur von unten ein? Gibt es einen Anschlag?
Und danach? Wie dann die eigentliche, von außen zugängliche Schraube behandeln?
Fips
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| Fri 5. Aug. 2011, 12:18:47 |
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Hat das denn noch nie jemand von Euch gemacht?
Bei Mercedes wurde dieser Vergaser ja auch viel verbaut, von dort kommt auch meines Wissens nach diese Umbauidee bzw -verbesserung.
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| Fri 5. Aug. 2011, 15:25:17 |
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 vielleicht solltest Du "diesen Umrüstsatz" etwas genauer definieren eventuell mit Bild, dann wäre die Hilfe etwas besser möglich?
Gruss Michael
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| Fri 5. Aug. 2011, 20:11:27 |
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im alten Forum wurde dies mal beschrieben.
Hatte damals den Link dazu gegeben.
Ich selbst habe dies an unserem 245er B21A auch gemacht.
Wenn ich mich noch recht erinnere, mußte die Feder gekürzt werden.
Aber sonst den "neuen Düsenstockhalter" oder wie man es titulieren möchte einschrauben und gut.
Wo hast Du den Umbausatz her?
Gruß
Fitzel
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| Fri 5. Aug. 2011, 20:15:54 |
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Suche Vergaser Einstellwerkzeug Stromberg 175 CD 2
von pv 444 » Mo 5. Jul 2010, 21:26
Du kannst den Vergaser auch umbauen.
Was Du brauchst ist eine Schwimmerkammer mit Stopfen unten und ein
Umbaukit von http://www.csb-zeller.de
Du sparst Dir das Werkzeug und die mühselige Einstellarbeit.
In Zukunft nur noch die Schraube unten am Schwimmergehäuse per Hand ver-stellen. Einfacher geht es nicht.
Gruß
H.P.
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| Sat 6. Aug. 2011, 8:33:55 |
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Tach,
ich hab' den Umbausatz von CSB drin, im Prinzip gute Idee, bei mir läuft der Wagen aber gefühlt sehr fett, mit Verbrauch von ca. 11,7 l. Vergaser ist überholt ( komplett ). Die Einstellung ist schon auf sehr mager gedreht ( Einstellschraube fast ganz reingedreht ). Beschleunigungsverhalten ist gut, im gesamten Bereich kein ruckeln, Temperatur konstant etc., aber wenn man an der Ampel steht, bleibt einem ( und vor allem den Hintermann ) die Luft weg.
Ich überlege, den Kram zum Vergleich wieder rauszuschmeißen, will aber vorher mit dem Gunson Gastester ( auch unpraktisch im Handling, dieses Sensibelchen) den CO-Wert checken.
(B20A)
Frank
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| Sat 6. Aug. 2011, 10:24:57 |
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dazu ein paart worte .
diesen satz hab ich schon mal gesehen und als ganz praktisch beurteilt.
einfach besser und genauer einzustellen als mit dem presswerkzeug.
wieso anderen schwimmerkammerdeckel ?
stromberg mit deckel ohne stopfen gehören zur serie ab mj 78 (B21 A )mit höhenverstellbarer nadel .da ist einbau dieses satzes sinnlos .denn es kann bereits durch verdrehen der düsennadel eingestellt werden .
also nur einbau in vergaser mit messing -oder plasticstopfen in der schwimmerkammer .
also nur B 20 A oder 2 mal B30 A.oder beim B21 A von 75 - 77.
änderung am gemisch dürfte es eigentlich nur geben ,wenn die höhe des düsenstocks nicht richtig eingetellt wird .denn die nadel bleibt ja .
IMMER mit Co tester auf 3 - 3,5 % Co einstellen .
dieser satz wird ja für alle stromberg verwendet .
VOR einbau prüfen ,ob der durchmesser der bohrung des neuen düsenstocks identisch zu dem alten
ist .
bohrung kleiner : man bekommt ihn nicht auf fett ,läuft zu mager .
bohrung zu gross :zu fett,kein einstellen möglich.
die einstellschraube ist in diesem fall bis oben hin gedreht,ohne eine abmagerung zu bewirken .
denn die bohrung im düsenstock ist IMMER auf den durchmesser der nadel abgestimmt.
der einbau des satzes müsste aber meiner ansicht nach selbsterklärend sein .
grüsse uli
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Editiert am Sat 6. Aug. 2011, 21:34:14 von Rennelch
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| Sat 6. Aug. 2011, 19:52:08 |
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Details B21A
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der B21A war bis zum Modellwechsel 1981 mit dem Zenith-Stromberg 175-CD-2 ausgerüstet.
Es gab auch den DVG-Vergaser,vom B23A am B21A, der aber erst in den letzten Baujahren Verwendung fand.
Dieser Vergaser hat schon die Einstellung mt einer Schraube; das Einstellwerkzeug wird hier deshalb nicht mehr benötigt.
Dieser Umbausatz hat durchaus seine Berechtigung für den B21A-Vergasermotor.
Gruß
Fitzel
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| Sat 6. Aug. 2011, 19:52:38 |
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Moin,
also ich habe ihn bei Buttkereit gekauft. Hier auch ein ziemlich gutes Bild davon.
http://www.buttkereit-online.de/ersatzteile/0903579dc10a39d1d/index.html
Für mich die Frage:
Wie weit kommt der von unten in die große Bohrung rein?
Und: was muß alles raus bzw weg?
Fips
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| Sat 6. Aug. 2011, 20:16:20 |
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wenn Du Deinen ausgebauten Vergaser auf der Werkbank liegen hast, und die Schwimmerkammer
demontierst hast, ist der Rest selbsterklärend.
Wenn nicht, beim Lieferanten anfragen.
Dieser Umbausatz hat Rändelschraube und keinen Sechskant, sicherlich keine Auswirkung auf die Funktionalität, aber anderer Hersteller.
Gruß
Fitzel
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| Sat 6. Aug. 2011, 21:44:20 |
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fitzel ,nicht richtig .
der satz ist nur in B 21 A bis mj 77 einbaubar bzw einbau nötig .
ab mj 78 hat der 175 CD -2 von oben einstellbare düsennadel . version mit geschlossener schwimmerkammer ohne stopfen .
zum mj 79 (107 ps )wurden hauptsächlich Su HIF 6 eingebaut.stromberg nur wenige .
den DVG gabs beim B21 A nur zum mj.81 . analog zur einführung des DVG beim B23 A mj 81.
grüsse uli
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| Sat 6. Aug. 2011, 22:05:07 |
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Tach zusammen,
wie Uli schon schrieb lässt sich der Vergaser beim B21A von oben einstellen, durch Verstellung der Nadel. Da braucht es diesen Umbausatz doch eigentlich nicht. Die Schwimmerkammer ist beim B21A Stromberg unten zu, weil er ja von oben eingestellt wird. Dazu braucht man nur ein kleines Werkzeug, welches anstatt des Dämpfers oben zur Einstellung eingesetzt wird. Damit lässt sich die Nadel dann hoch oder runter verstellen.
Grüße
Dirk
Und Uli war schneller 
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Editiert am Sat 6. Aug. 2011, 22:05:52 von Infraphil909
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| Sun 7. Aug. 2011, 10:12:29 |
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Moin,
vielleicht solltet ihr beachten, dass es sich doch wohl um einen B20A Motor handelt?
Gruß
Rainer
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Editiert am Sun 7. Aug. 2011, 10:13:03 von Rainer07
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| Mon 8. Aug. 2011, 13:54:11 |
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JA, in der Tat. Mein Motor ist ein B20A. Und unten ist die Schwimmerkammer offen.
Muss ich zwanghaft die Schwimmerkammer demontieren? Oder kann ich den Umrüstsatz auch am Fahrzeug wechseln?
Fips
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| Mon 8. Aug. 2011, 19:05:20 |
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das wird nicht funktionieren.
Du brauchst zumindest die Dichtung der Schwimmerkammer neu.
Ferner, wie schon erwähnt, muß die beigelegte Feder eventuell gekürzt werden.
Das geht nur im ausgebauten Zustand.
Wenn ich mich richtig erinnere, war die Aktion in einer gemütlichen Stunde erledigt.
Am besten aber Du fragst in Duisburg nach, kannst ja mal fragen warum da keine Anleitung für die
Hobbyschrauber beigelegt wird.
Gruß
Fitzel
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