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Kreuzgelenk Kardanwelle vorne tauschen (200er)

Aus networksvolvoniacs.org

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Forum Vet
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Hallo zusammen,

ich habe heute das Kardanwellenlager am 262 getauscht, doch leider damit keine erhebliche Besserung erzielt was die Vibrationen angeht. Was ich aber festgestellt habe: In einer Position kann ich Spiel (klick-klack) im vorderen Kreuzgelenk feststellen, das ich bisher nicht feststellen konnte. Es geht auch nur in einer Position, dreht man weiter (um die übrigen Schrauben anzuziehen), dann stellt man wieder kein Spiel fest. Das Gelenk wabbelt bei ausgebauter Welle auch verdächig leichtgängig herum.

Jetzt die Frage: Ich sah Sicherungsringe, das stimmt mich erstmal positiv. Kann man die Kreuzgelenke mit üblichem heimischen Werkzeug evtl. selbst tauschen? Will heißen: Einspannen, Sicherungsring lösen, mit Stiel ansetzen und Kreuz raus klopfen?! Oder braucht's für die 200er-Kardanwelle schon eine Presse?


Gruß ... Ingo
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

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hallo ingo .keine presse .nur schonhammer zum rausschlagen und nüsse und schraubstock zum einpressen der buchsen .geht kinderleicht.
tip : nadeln im neuen lager vor montage mit zähem fett fixieren ,damit sie nicht umfallen .
grüsse uli

Gets Around
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War das nicht so: Sicherungsringe raus dann mittels Nuss und Schraubstock die erste Buchse/Aussenschale auspressen dann mit der passenden nuss zurückdrücken und Kreuzteil rausnehmen dann andere Seite mit einer kurzen verlängerung oder langen Nuss Buchse rausdrücken das jeweils einmal bei Flansch seite und einmal bei Kardanseite, Einbau in umgekehrter Reihenfolge und aufpassen das du das Kreuzteil rechtzeitig reinsetzt sonst hast neue Buchsen drin aber die Kardenwelle ist immer noch auseinander das siehst du dann aber selber.

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da wird nichts rausgepresst.sondern jeweils das lager durch schläge mit schonhammer ausgetrieben ,soweit ,das es jeweils in den schraubstock passt.lager einspannnen ,gabel bzw flansch durch leichte schläge hochtreiben .das lager bleibt dann jeweils im schraubstock .
angefangen wird mit dem flansch .mit leichten schlägen von oben auf den flansch lager hochtreiben.
dann kreuz am schraubstock auflegen und das gleiche mit der gabel .
einbau :lager an gabel einsetzen ,leicht reindrücken .kreuz einsetzen .lager nach innen drücken .andere seite lager reinpressen (wenn es tief genug ist ,kreuz vermitteln .zusammendrücken .jetzt mit nuss lager ganz reindrücken und sicherungsring montieren .nacheinander bei beiden seiten .
das gleiche dann mit dem flansch .wenn eine nut nicht frei wird ,gepennt.dann ist eine nadel umgefallen .das gleiche noch ein mal .
tip : nach der kompletten montage mit montierten seegeringen welle frei halten einmal richtig peng von oben auf jedes lager.das sich dann setzt und leichtgängig wird .
grüsse uli
.

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Beim 260er war das immer die Welle mit 45mm Durchmesser, oder?! Im Teilekatalog steht noch eine 35er, aber das wäre doch etwas arg dünn...?!?

Gruß ... Ingo

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ingo ,die 260er haben IMMER dicke 1310 welle und grosse 1031 er hinterachse .
grüsse uli

Gets Around
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Quote:Rennelch 5. Aug., 15:13
da wird nichts rausgepresst.sondern jeweils das lager durch schläge mit schonhammer ausgetrieben ,soweit ,das es jeweils in den schraubstock passt.lager einspannnen ,gabel bzw flansch durch leichte schläge hochtreiben .das lager bleibt dann jeweils im schraubstock .
angefangen wird mit dem flansch .mit leichten schlägen von oben auf den flansch lager hochtreiben.
dann kreuz am schraubstock auflegen und das gleiche mit der gabel .
einbau :lager an gabel einsetzen ,leicht reindrücken .kreuz einsetzen .lager nach innen drücken .andere seite lager reinpressen (wenn es tief genug ist ,kreuz vermitteln .zusammendrücken .jetzt mit nuss lager ganz reindrücken und sicherungsring montieren .nacheinander bei beiden seiten .
das gleiche dann mit dem flansch .wenn eine nut nicht frei wird ,gepennt.dann ist eine nadel umgefallen .das gleiche noch ein mal .
tip : nach der kompletten montage mit montierten seegeringen welle frei halten einmal richtig peng von oben auf jedes lager.das sich dann setzt und leichtgängig wird .
grüsse uli
.


Joh, past doch nur schlägst du und wir "pressten"  :-) is nich so laut.
Das mit dem noch einmal durch kloppen nach der eigentlichen Arbeit ist mir auch noch im Kopf

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Moin auch dazu :

Ich presse auch.
Raus und rein.
Aber ich versuch's beim nächsten mal mit Krach machen - hört sich beschleunigend an das Verfahren,
um den Schrott zu entfernen.

Ausgepresst hab' ich immer gemacht, weil die Dinger meist ganz komisch fest und eingerostet waren und garnicht auf die ersten - vielleicht zu sanften - Schläge reagierten.

Erst ein gewisser Pressdruck im Schraubstock,
- nicht ohne gewesen derselbe -
hat's "geknackt" und dann leicht gleichmässig die Schalen auf den Weg gebracht.

Nu, die kurze Welle für den 2er auf M46 MUß noch diesen Sommer, damit das Getriebe endlich reinkommt.
Obwohl das M47 perfekt ist in dem.
Mir gefällt einfach der fünfte Gang besser mit Knöpfchen anstelle Rührstock.

Und Grüße - Andi

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andi ,mit nem guten polyamidhammer geht das ruck zuck .kein gummihammer verwenden ,der prellt
.pressen ist da wesentlich mühsamer .
grüsse uli

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Also, das Kreuz ist getauscht, ging relativ gut raus mit dem Hämmerchen, nur der Zusammenbau ist auf diese Weise absolut unwirtschaftlich. Du machst das Ganze mindestens 3 mal weil immer wieder ein Teilchen vom Nadellager bei den Schlägen umfällt. Da nutzt auch viel Fett nix. Also Demontage ruhig mit Hammer, aber Montage nur pressen.
Werde ich beim nächsten mal auch so machen, denn beim Einbau der Welle stellte ich fest, dass das mittlere Kreuz in eine Richtung fest ist. So langsam entwickelt sich die Kardanwelle nach der K-Jet zum Objekt mit dem zweitgrößten Aufmerksamkeitsbedürfnis.

Wieso ist eine Kardanwelle nach nicht mal 200tkm in einem so üblen Zustand? Das kenne ich sonst von Volvo eigentlich nicht...


Gruß ... Ingo

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von einsatz von mottek beim zusammenbau habe ich aber nichts gesagt.das geht mit nüssen und pressen im schraubstock unproblematisch .ist ja eigentlich logisch .
nur als letztes(alles fertig montiert ) jeweils einen schlag aufs lager,damits leicht geht.
grüsse uli


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