Eine Ölfrage

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Fri 29. Jul. 2011, 7:38:10
Ölfragen sind immer die besten, frage viel Leute, bekomme viel Antworten. Aber beim M41 mit OD ist es wohl nicht ganz so krass. Ich habe meinen 1800E ja aus erster Hand aus Californien und habe immer noch regen Kontakt mit dem alten netten Vorbesitzer in Placerville, nahe San Francisco. Ich habe ihm meine OD-Problem geschildert und ihm auch einen Link zu meinem Thread hier geschickt, wo ich meine Schaltprobleme geschildert habe. Er hat gelesen, dass wir hier 20W50 Öl benutzen und hat jetzt Bedenken, dass ich den OD ruiniere, sie würden in CA nur 30W Öl für das Getriebe nehmen, und in keinem Fall Automatiköl, Type F.o.G. Jetzt würde ich mich freuen, wenn mir jemand die Eigenschaften von Type F.o.G. erklären würde, ich glabe es ist ein spezielles Automatiköl, und warum es vielleicht hier besser ist, nicht 30W Öl zu fahren, sondeern besser 20W50. Ich vermute mal klimatische Bedingungen? Dirk
Editiert am Fri 29. Jul. 2011, 9:02:27 von Flexer

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Fri 29. Jul. 2011, 9:12:44
Ölfragen und Antworten zu Overdriveöl gibt es reichlich, Meldungen von Schäden durch bestimmtes Öl kenne ich aber nicht. Ich fahre schon immer (und viel) mit 30W im M41, ohne irgendwelche Probleme (vorwiegend im Rheinland und Umgebung, also klimatisch nicht mit CA vergleichbar). M46 soll mit ATF. Grüße, Bèr
Editiert am Fri 29. Jul. 2011, 11:35:15 von Ber

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Fri 29. Jul. 2011, 11:20:58
Ich fahre seit drei Jahren 10W40 im M41 mit D-Type und im M46 mit J-Type Overdrive. Allerdings fahre ich das Öl erst seit dem Überholen der Getriebe da ich hierbei das alte Öl komplett entfernen konnte da Volvo hierzu auch schon schrieb dass die Öle nicht mischbar seien. Das 10W40 ist übrigens eine Angabe von Volvo. Selbst bei den 5000km Vomac im Winter hat das M46 mit J-Type Overdrive und 10W40 anstandslos gearbeitet. Gruß Norm

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Fri 29. Jul. 2011, 13:20:10
dem getriebe selber (egal ob M40 oder M41)ist es egal ,was es bekommt . einwandfreie schmierung von 10 w 40 bis SAE 80 Gl 4 . volvo angabe (techn .daten serie 140) M40 soll SAE 80 M41 soll SAE 30 oder SAe 20 W 40 . sae 30 bzw 20 w 40 gibts heute kaum noch. der casus knacksus beim M 41 ist der reibwert der OD kupplung . möglich : 15 W 40 oder 20 W 50 . auch möglich ATF type F .o.g .später mit gleichem J type OD vorschrift.und das hängt nicht mit dem m 46 getriebe zusammen . früher im 145 (M41 mit J type) gefahren : veedol MTF 18 . absolut top .bei versuchen war es das öl ,das den geringsten druckabfall warm gehabt hat. wenn der OD ne neue asbestfreie kupplung hat ,da besser nur ATF type F-O.G fahren . mit ATF ist auch die synchronisierung kalt leichtgängig. grüsse uli

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Fri 29. Jul. 2011, 22:59:20
Hallo Ihr, Zum klaren Verständnis: Ich könnte also auch mit alter Kupplung schon das ATF type F.o.G fahren? Oder in jedem Fall erst dann, wenn asbestfreie Kupplung im OD arbeitet? Dirk

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Sat 30. Jul. 2011, 10:24:50
betrieb mit ATF f.o.G ist auch beim M41 mit J type problemlos möglich.auc hmit der alten OD kupplung (die ja auch von anfang an im j type M46 drin war ). grüsse uli

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