|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 12
Posts 23
|
|
| Wed 27. Jul. 2011, 14:00:25 |
|
Hallo kann man einen b20e einspritzer Motor umbauen auf Vergaser Modell? Passen für den Volvo pv544 ?
Gruß addy
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 12
Posts 23
|
|
| Fri 29. Jul. 2011, 16:23:02 |
|
Hilfe
|
Kann den keiner helfen 
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 1385
Threads 75
Posts 67
|
|
| Fri 29. Jul. 2011, 18:57:27 |
|
Hm...
Ich habe von einem gehört, der es gemacht hat.
Es ist absolut möglich, spricht nix dagegen, aber wenn man der erste sein sollte, muss man seinen Vergaser erst mal aussuchen und abgestimmt bekommen, das ist unter Umständen nicht unbedingt ein Wochenendprojekt, wenns keine Vorlagen gibt.
Dirk
|
|
| http://www.drag1.de
|
|
|
|
|
| Fri 29. Jul. 2011, 20:00:36 |
|
im oldie wiki unter M wie motortuning B18 /20 steht da alles wissenswerte darüber.
grüsse uli
|
|
Editiert am Fri 29. Jul. 2011, 20:03:29 von Rennelch
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 12
Posts 23
|
|
| Sat 30. Jul. 2011, 0:58:18 |
|
Ich werde daraus nich schlau
|
 geht das oder nicht was muss getauscht werden ?kennt sich keiner damit aus gruß
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 67
Threads 25
Posts 475
|
|
| Sat 30. Jul. 2011, 10:19:00 |
|
Hallo Addy,
was ist denn bei Dir an Teilen vorhanden ???
ein kompletter B20E-Motor, oder nur Teile davon ??
welche Vergaser möchtest Du fahren ???
Umbau B20E auf Vergaser...
der Block braucht nicht geändert werden...
im Kopf müssen die Öffnungen der Einspritzventile geschlossen werden,
früher wurden 4 10-Pfennigstücke mit Loctite von außen aufgeklebt,
wie sich das im Euro-Zeitalter verhält, weiss ich nicht genau 
Ansaugbrücke muss dem grösseren Durchmesser der Ansaugkanäle im Zylinderkopf angepasst werden
(weil der B20E hat keine Zentrierringe im Ansaugweg hat )
123 Verteiler anschaffen, da ist dann die passende Zündkurve einstellbar...
der B20E Verteiler wird nicht brauchbar sein...
Zündkerzen NGK BP6HS...
Grüsse Magnus
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 30. Jul. 2011, 10:21:48 |
|
es steht zwar alles im artikel ,ich schreib es dir noch mal extra :
der B20 E ist als vergasermotor schlecht geeignet.
verdichtung (10,25 : 1 )zu hoch.
der E kopf hat grosse ansaugkanäle ,alle vergaseransaugkrümmer kleine .mit entprechender stufe
zwischen krümmer und kopf ,die durch wirbel nicht gerade leistungsfördernd ist.
dazu müssen oben die bohrungen für die einpritzventile zugemacht werden .
falls du auf die 124 ps schielst:die hat der E NUR mit einpritzanlage (D oder K jetronic ).
mehr leistung durch bessere füllung mit den langen schwingrohren .und genauere krafstoffzumessung durch die einspritzanlage.
als vergasermotor nimmst du besser den B20 B mit D nocke .der leistungsmäßig gleich mit B20 E und vergaser ist.und mit 9,3 : 1 keine probleme mit klingeln verursacht.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 12
Posts 23
|
|
| Sat 30. Jul. 2011, 15:48:29 |
|
| Es ist nur die wapu beim bloick dabei.Hab noch keine Volvo teile gesammelt.Im moment fahr ich nen b16/6v Den will ich austauschen gegen einen b20 leide habe ich nur einen b20e angeboten bekommen.Falls noch jemanden einen b20 vergaser modell hat würde ihn abnehmen Gruß
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 30. Jul. 2011, 22:12:08 |
|
B20 ist so beim 544 mit B16 nicht einbaubar .da muss etliches (kühler ,motoraufnahme ,getriebe usw ,geändert werden .dazu braucht der B20 den kühler des B 18 ,der so beim B16 nicht einbaubar ist .da muss immer der vorbau auf den des B18 geändert werden .
beim motorblock ist es gleich was er ist,blöcke sind bei alle(von A- E ) identisch.
wer umbauten auf B20 beabsichtigt ,sollte sich immer besser einen 544 mit B18 holen .der aufwand da ist sehr gering,da B18 und B20 von den dimensionen her absolut kompatibel sind.
grüsse uli
|
|
|
