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Armaturenbrett Reparatur

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Moin,

angeregt durch Dirks Wiki Artikel ist mir eingefallen, dass ich vor einigen Jahren in der Oldtimer Praxis oder der Motor Klassik einen Artikel über die Reparatur von Armaturenbrettern gelesen habe. Dabei wurden Risse mit spezieller Masse ausgespachtelt und danach das Muster "rein gestempelt". Hat das vielleicht auch jemand gelesen oder hat jemand gar damit Erfahrungen? Oder gibt es sonst Tips wie man Risse im Armaturenbrett beseitigen könnte (hab da nämlich zwei kleine...)

Danke euch, bis denn

Fabian, der endlich wieder einen fahrenden Volvo hat

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Moin,

habs jetzt selber im Netz gefunden hier der Link. Hat damit schon jemand Erfahrung?

Grüße und Danke!

Fabian

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Hallo Fabian

An das Teil habe ich auch schon gedacht, aber so wie mein Armaturenbrett aussieht, müsste ich erst Spalte ausschneiden weil sich der Plastik an dieser Stelle nach oben gebogen hat. Bevor es also in den Spalt runter geht, hejt es erst mal hoch. Nach dem Ausschneiden wären die Risse etwa 1 cm breit und so lange wie eben das Armaturenbrett breit. In meinen Augen dürfte mit dieser Ausgangslage hoffungslos sein. :-( Wenn du aber kleinere Risse hast und mutig bist, dann berichte doch mal über da Ergebnis.
Das habe ich gerade noch gefunden. http://www.dashtops.com/dashboard/buydash.cfm/5579 Das könnte auch noch ganz spannend sein...

Viel Erfolg und einen schönen Abend wünscht Schorsch

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Hej Schorsch,
kann ja mal für's 7er Zwischenmodell Armaturenbrett deiner Wunschliste zufügen,
abfragen der Quellen mach ich am WE.
Und Grüße - Andi

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Moin Schorch,

bei mir sind die schon ein wenig kleiner, also max 10 cm lang. Das Problem mit den Erhöhungen sehe ich auch, das wurde in dem Artikel damals aber auch einfach weggeschnitten. Naja, mal schauen ob ich darauf mal lust hab. 35 € sind nur ganz schön viel für mal schauen, finde ich. So eine kleine Chance auf erfolg zu sehen wäre da schon nicht schlecht.

Komplett auswechseln ist sicher mit deutlich höherer Erfolgsquote. Dann könnte ich auch gleich schauen was da hin und wieder quitscht. Naja, aber das muss alles nicht sein.

Jut, vielleicht findet sich ja noch jemand, ich versuch es eh frühestens im Mai.

Grüße, Fabian

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Moins Fabian,
heile Armaturenbretter sind noch zu finden, der Zeitaufwand für's Umbasteln steht sicherlich im Verhältnis zum schön-basteln, und die Kosten dürften sich auch nicht beißen egal wie man's angeht.
Und Grüße -Andi S.

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Hallo Andi

Was ist denn genau der Unterschied zwischen dem "Zwischenmodell" und dem 1988er? Sonst habe ich grundsätzlich schon interesse... :-)

Einen schönen Abend wünscht Schorsch

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Moin Schorsch,
du hast doch das Zwischenmodell MJ 90, da ist das Armaturenbrett ähnlich dem 9er bereits und nicht kompatibel zum bis MJ 89.
Zum WE habe ich eine Wunsch-Liste der Suchenden welche mich fragten fertig, schaue dann was ich selber übrig habe und den Rest versuche ich vor Essenheim bei Freunden käuflich einzusammeln und mitzubringen.
Also, Armaturenbrett Zustand "wie-neu" abfragen für 7er MJ 90 - passt ?? - fragen kost' nix, Preise garantiert moderat, mehr als ich selber ohne Not geben würde verlangt auch keiner von mir.

Und Grüße - Andi S.

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Moin Andi

Danke für das Angebot, aber meiner ist ende BJ 1988 nd hat die alte 7er Front. Somit dürfte das Teil von dir wohl nicht passen. Hier noch ein paar Zusatzinfo. http://92.51.165.216/index.php/Volvo-Register#PV_740

Einen schönen Tag wünscht Schorsch

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Hallo Schorsch,
da war wohl ein Irrtum meinerseits im Spiel, sorry, deiner ist vermutl. EZ 88 aber MJ 89, letztendlich wurscht was das Armaturenbrett beträfe.
Aus diesen MJ's ist es jedenfalls einfacher ein heiles aufzutreiben - ein 90er habe ich eh nicht, nur Quellen dafür - jetzt wird es mir aber auch leichter sein was den Kabelbaum betrifft für die hinteren Türen.
Also, nach einem Armaturenbrett 88er werde ich mitanfragen.

Meines im 7er hat auch leichte Risse, fallen dem Fahrer nicht auf und auch sonst noch sehr dezent.
Beim 2er das gleiche.
Habe auch welche in perfekt für beide aus älteren Volvos bereits gebunkert.
Es ist erstaunlich, wie manche ältere oder gleichalte absolut heile sind und andere aussehen als hätten Randalierer ihr Werk getan.

Da alles aus Kunststoff hergestellt ist mögen unterschiedliche Dosen von UV Strahlung gewirkt zu haben.
Das ist unvermeidbar und dem Verfall entgenwirken schwierig, wir fahren ja damit.
Reparaturmöglichkeiten sollten daher allemal auch verfolgt werden, Ideen zur Konservierung/Vorbeugung ebenfalls.
Ca. 20 jährige Modell Laufzeiten erleichtern z.Z. noch die E-Teilefindung von Plastikgedönse,
aber auch das wird sich ändern.
Und es sind ja nicht nur die Armaturenbretter um die es dann geht dabei.

Schorsch, kommende Woche werde ich dir schreiben können was ich mitbringe, ein schönes Wochende wünsche ich und Grüße - Andi

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Quote:Fati740 Feb 24th 12:53 pm
Moin,

habs jetzt selber im Netz gefunden hier der Link. Hat damit schon jemand Erfahrung?

Grüße und Danke!

Fabian



Ja, und das nur negative! Liest sich toll und wenn schon in einer Zeitschrift positiv...........

Schon sehr enttäuschend, du bekommst zwar ein Paket mit Anleitung und Farben (muß noch mal schauen,waren glaube ich fünf) etc., allerdings beschränkt sich die Menge der Farbe (pro Farbe) auf einen halben Fingerhut voll und das ist schon sehr optimistisch geschätzt! Es sind vier ober fünf "Prägepapiere" mit dabei, die Helfen sollen, die Struktur der vorhandenen Oberfläche nachzubilden.

Zweimal trocken geschluckt, war ja halt gekauft und explizit nach der Anleitung vorgegangen! Ich brauche eh mittlerweile aus gesundheitlichen Gründen ewig für eine solche Sache und dann doch bitte perfekt!

Also:

1. Überhöhungen an der Seite abgeschnitten
2. Spalt mit der Farbe (in diesem Fall schwarz) ausgefüllt
2.1. wirklich präzise, kein Überhang etc.
2.2. hätte ich gewusst, dass das Zeug irgendwo noch etwas quillt........
3. mit dem Prägepapier und dem Heizstempel nach Anleitung verfahren
3.1. funzt nicht, Zeug wird nicht hart
3.2. bei der Firma reklamiert, Tenor, Stempel war zu kalt (nö, das Teil war entsprechend der Anleitung vorbereitet, wenn das Mengenabhängig ist, bitte in der Bedienungsanleitung erwähnen!)
3.3. ok, legen wir noch mal einen nach und siehe da es wird schon.
4. komisch, alles nach Anleitung, Spalt nicht überfüllt und es sieht wie eine ganz Platte aufgetackerte Frikadelle aus
5. komischerweise auch total glatt, von dem "Prägepapier" nichts in Sicht, was in Richtung Prägung gehen würde

Egal der Riss ist zu, nicht schön, aber besser wie vorher. Hat auch super 5 Wochen gehalten um dann an der gleichen Stelle wieder zu reißen. Ach ja, war bestimmt ein Mörderteil von Spalt, dem ist nicht so. Ich habe mir den kleinsten (ca. 1,5 Zentimeter lang und 1 Millimeter breit) ausgesucht, hochstehende Seiten eingekürzt (entfettet etc.) und an jedem Ende eine kleine Bohrung gesetzt um weiteres Reißen zu begrenzen. Alternativ habe ich den Riss daneben auch oben und unten angebohrt, logischerweise ist der Riss noch da, hat sich aber nicht verändert und das ohne das teure Zeug!

Beste Grüße
Peter, der an einer Lösung arbeitet, nur diese taugt nicht!
Editiert am Mon 15. Mar. 2010, 19:13:08 von Laurel1

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Moin,
ich habe damals die Risse mit Sikaflex dichtbekommen. Hat wirklich gut gehalten. Bis das Zeug aushärtet, kann man auch versuchen, ein Muster einzustempeln.

weeny

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Moin,
@weeny : mit Sikaflex 221 habe ich in den verschiedensten Bereichen nur beste Erfahrungen gemacht. Es ist erstaunlich was man mit diesem Zeug alles anstellen kann. Wenn man die Finger konstant benässt / anfeuchtet kann man alles mögliche modellieren, Nähte spiegelglatt ziehen, Muster einbringen. Weiterhin ist Sikaflex ja bestens überlackierbar.

@laurel : von der Fa. ATG gibt es ja verschiedenste Ausbesserungsmittel. Ein Bekannter hatte mal das Plastikmittel zur Reparatur eines Rücklichts mit mäßigem Erfolg benutzt. Ich habe mal versucht einen Lederriss mit Lederspachtel zu reparieren - hätte wohl besser mit Sikaflex geklappt. Im Moment überlege ich ob das Mittel zur Reparatur der Windschutzscheibe wohl was taugt ? Im Benz habe ich einen Steinschlag - Carglass will 100 € ( habe keine TK ). Dieser Rep.satz kostet so 15 €. Schon mal jemand ausprobiert ?
Gruß
Roger

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Moin Roger,
...Dieser Rep.satz kostet so 15 €. Schon mal jemand ausprobiert ? "" --NEE, und würde ich auch erst garnicht antesten.
Und carglas auch nicht. Manch freie Werkstatt hat Rep-Werkzeuge / Sets die wirklich einen Glasschaden unsichtbar beheben.
Solche Sets kosten etwas mehr , lohnt nicht selber anzuschaffen, eine Reparatur hingegen kostet deutlich unter hundert Euronen.

Mach mich aber gerne mal schlau darüber, welcher Rep.Set erfolgreich verwendet werden kann.
Hab's vergessen, das Thema incl. Vorführung ist zwei Jahre her in der befreundeten Werkstatt.

.und @ weeny : Sikaflex ist eine gute Idee, hatte auch schon an Kartuschenprodukte gedacht bei den nur leichten Haar-Rissen in zwei Armaturbrettern.
Nicht wirklich störend dort die Risse, sonst wären schon intakte eingebaut worden.

Vielleicht bringt ja einer 'ne Kartusche mit nach Essenheim - dann kleben wir da auch noch Risse

Und Grüße - Andi S.

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Moin Andi,
es ist wirklich der klassische Steinschlag : ein kleines rundes Loch - vielleicht 6 mm im Durchmesser. Den TÜV interessiert es nicht - liegt direkt hinterm Rückspiegel. 100 € bei Carglass ist schon heftig , eine neue Scheibe mit Einbau kostet 890 €.
Ein Tipp deinerseits der unter 100€ liegt wäre schon klasse.
Gruß
Roger

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Moin,

na dann danke für die Tips, hätte es wohl wirklich probiert, so halt mal Geld gespart

Ich denk die Risse bleiben bei mir einfach. Sikaflex ist aber sicher keine schlechte Idee, nur wird man wohl nicht die richtige Farbe treffen (bei schwarz vielleicht noch, aber beiges sika hab ich noch nicht wirklich gesehen) Man kann da zwar auch Farben mischen wird aber meißt net soo doll. Ansonsten tolles Zeug, kenn ich ausm Bootsbau. Super beständig, dauerelastisch und eben überlackkierbar.

Zum Steinschlag: Mit meinem Volvo war der Vorbesitzer bei Carglas. Ist absolut schlecht repariert! Man sieht wunderbar wo abgeklebt wurde und den Steinschlag auch noch. Aber es scheint wenigstens zu halten...

Grüße, Fabian


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