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Rückwärtsgangschalter wechseln

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Gets Around
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Thu 30. Jun. 2011, 20:56:05
Hallo Gemeinde,

wie wechsel ich am besten den Schalter (Rückfahrleuchte) für den Rückwärtsgang an meinem M30.
So wie ich das sehe habe ich nur die Wahl zwischen dem Unterarm dreimal brechen oder das Getriebe abzusenken.
Die Arbeit will ich mir eigentlich ersparen, aber da ich nur ein Gehäuse sehe das über der Kardanwelle ist weiss ich nicht wie es darunter ausschaut bzw, wie ich den ohne viel Aufwand wegbekomme!

Falls jemand ein Tipp hat, bzw. das in kurzen Worten erklären kann wäre ich dankbar.

Gruß (hinter mir ist´s dunkel...)
Moses
O(/)O

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Thu 30. Jun. 2011, 21:40:32
hallo moses ,du musst leider das getriebe etwas ablassen .
unterbauen und die schrauben der getriebetraverse lösen .soweit ablassen ,bis mann über den kardan kommt.
der rückwärtsgangschalter sitzt in einem aludeckel,der mit zwei grösseren kreuzschlitzschrauben fest ist.die abschrauben und deckel rausnehmen.schalter wechseln (wird nur in den deckel gedrückt).
vor montage deckel den rand des deckels und die konische auflage der schraubenköpfe mit etwas
dichtmasse behandeln .die dichtung (teil der halsdichtung)braucht nicht erneuert zu werden .
bleibt normal immer ganz.
grüsse uli

Gets Around
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Thu 30. Jun. 2011, 22:03:02
Okay, Danke für Deine fundierte Antwort.

Gruß (bald wieder helle...)

Moses
O(/)O

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Fri 1. Jul. 2011, 6:27:46
Moses,
bist Du sicher, dass das der Schalter ist? Die Rückfahrscheinwerfer sind oft über ein Relais geschaltet, ist das bei Dir auch so und geprüft und ok? (welches Fahrzeug?)

Bevor Du Dir umsonst dreckige Finger holst.....

es grüsst der
Knut

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Fri 1. Jul. 2011, 7:49:02
rückfahrscheinwerfer mit masseschaltung vom getrieb müssen immer mit relais geschaltet werden .
wobei ich auch nicht mehr auswendig weiss ,ob das M 30 schon serienmässig einen rückfahrscheinwerferschalter hatte .
ob es der schalter ist ,ist einfach zu prüfen .
es geht nur ein kabel vom getriebe zur spritzwand .
da müsste das relais sitzen (vermutlich) .da mit eingelegtem rückwärtsgang messen ,ob masse kommt.wenn ja ,relais und zuleitungen prüfen.
wenn nein ,kann auch das kabel am schalter ab sein .
da erneuerung des schalter etwas fummlig ist,besser vorher nochmal alles genau prüfen .

in so nem fall ist es immer vorteilhaft,den typ und die fg nr bzw das modelljahr zu nennen .
erspart fehler beim suchen im schalplan .
grüsse uli

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Fri 1. Jul. 2011, 8:18:54
Ich habe vor ein paar Jahren auch einen Rückfahrscheinwerfer angebaut, Schalter war vorhanden (jedoch defekt). Ich habe die Rückfahrleuchte ohne Relais angeschlossen: Dauerplus nach betätigter Zündung, Masse durch Schalter.

Gunvor - seitdem gerne rückwärtsfahrend  :D
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!

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Fri 1. Jul. 2011, 9:23:50
M30 hatten original keinen Schalter für den Rückfahrscheinwerfer, aber der vom M40 passt ja auch. Und auch ich habe mir das Relais gespart, ich bin der Meinung beim 140er wurde direkt geschaltet. Das Relais kostes ja nur Gewicht und dann brauche ich ja wieder mehr Leistung
Gruss Michael

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Fri 1. Jul. 2011, 15:22:35
der massegeschaltete rückfahrscheinwerfer wurde bei volvo serienmässig IMMER über relais geschaltet.
grund dafür ?die birne liegt normal immer an masse (egal ob serienmässig oder bei zusatzscheinwerfer).
um mit masse schalten zu können ,müssen dann sowohl zwei kabel (zündplus und masse) gelegt als auch die leuchte bzw ,der massenanschluss der fassung gegen fzg .masse isoliert werden .
was eigentlich logischer blödsinn ist und bei manchen zusatzleuchten gar nicht geht.
und das alles ,um ein relais zu sparen ?
richtig ist ,das jeder nach seiner elktrischen facon selig werden kann .egal ,wie kompliziert es ist.
ich mach es halt wie volvo mit nem massegesteuerten relais .
und brauch dann dafür nur ein kabel nach hinten zum schalten des rückfahrscheinwerfers .
grüsse uli

Gets Around
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Sat 2. Jul. 2011, 18:12:02
Hallo miteinander,

ich habe definitiv einen Rückwärtsgangschalter an meinem Getriebe. Und wenn ich Masse ans Relais gebe leuchten sie auf. Demzufolge muss es am Schalter bzw Kabel liegen. Aber wenn ich das schon tausche überprüfe ich beides und erneuere es auch. Meine Erfahrung poste ich dann.

Es handelt sich übrigens um einen 68er P 121 "Favorit", quasi die Sparversion welche nach dem Buckel auf den Markt kahm.
Hintergrund war das der preiswerte Einstieg fehlte.

Besonderheiten waren an dem Fahrzeug

  • M30 (mit synchron. ersten Gang)
  • keine Seitentaschen und Ziernähte an den Türen
  • keine Beifahrersonnenblende
  • keine Ausstellfenster hinten - hab ich nachgerüstet, Sorry
  • B18A Motor
  • kein Zigarettenanzünder

Laut Walter Wolf fast schon eine Rarität, und falls er ausversehen mitliest: Der Chrom am Ausstellfenster sieht einfach besser aus als die schnöde schwarze Dichtung... aber das Orginal liegt im Keller....

Aber btt: Unter anderem habe ich gesehen das von den ursprünglichen vier Schrauben nur drei die Getriebeaufhängung heben. Warum weiss ich noch nicht aber es wird gerichtet.

Danke nochmal für Euer Interesse und Antworten

Gruß (meine "Lucky Fant" bräuchte auch mal Pflege...)
Moses
O(/)O
Editiert am Sat 2. Jul. 2011, 18:28:05 von Moses

Gets Around
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Sat 2. Jul. 2011, 18:16:46
Doppelposting
Editiert am Sat 2. Jul. 2011, 18:18:23 von Moses

Forum Vet
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Sat 2. Jul. 2011, 18:51:58
Lieber Uli,
Du schreibst: "der massegeschaltete rückfahrscheinwerfer wurde bei volvo serienmässig IMMER über relais geschaltet."

Das kann sicher so sein. Und ich wage nur unter größtem aufgewendeten Mut zu schreiben, dass bei meinem 63er Buckel Schalter und Kabel vorverlegt waren (ohne montierten Rückfahrscheinwerfer). Und auch ohne Relais . . .

Gunvor - es mit technischen Spezialisten es nicht aufnehmen wollend

Forum Vet
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Sat 2. Jul. 2011, 21:27:23
wolfgang ,das beim buckel serienmässig zwei kabel blind nach hinten liegen (grau und braun)heist noch lange nicht,das beide für den rückfahrscheinwerfer genommen werden sollen .
eins langt .denn das andere brauch ich z.b.für meine nebelrückleuchte .
original hassia verchromt rund NOS 60er jahre .

nebenbei gesagt :es ist (eigentlich mit recht )gesetzlich vorgeschrieben ,das der RFS NUR mit eingelegtem rückwärtsgang geschaltet werden darf .kann ärger geben.spätestens beim TÜV.
oder auf der autobahn ,wenn man vergessen hat ,das ding abzuschalten .
kann für nen geisterfahrer gehalten werden.
den deswegen z.b gabs früher auch tachowellenschalter.
grüsse uli


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