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| Wed 29. Jun. 2011, 9:18:54 |
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Hallo Ihr,
gestern habe ich versucht, den Simmerring am OD Ausgang zu wechseln, die doofe Mutter hat sich selbst mit nem Schlagschrauber nicht lösen lassen.
Danach musste ich feststellen, dass der OD nicht mehr schalten wollte.
Nur noch seeeehr selten schaltet er, aber dann ganz normal und unauffällig.
Der Schalter schaltet mit einem vernehmbaren Klacken, wenn der 4. Gang eingelegt ist.
Ein Elektrikfehler scheidet also aus.
Habe ich den OD mit dem Schlagschrauber einen verpasst?
Meine letzte Hoffnung ist Ölmangel, obwohl ich das ausschließe.
Was kann es noch sein?
Mein Problem: Die alljährliche BERLIN-Reise am Freitag kann mit nur 4 Gängen schlecht stattfinden, mir sitzt jetzt die Zeit im Nacken.
Dirk
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| Wed 29. Jun. 2011, 11:17:03 |
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Ölstand kontrolliert, es war ein Viertel Liter zu wenig drauf, aber durch das Auffüllen keine Besserung.
hm.... sollte ich vielleicht nachher nochmal kontrollieren, weil vielleicht nix nach hinten gelaufen ist?
hm...
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| Wed 29. Jun. 2011, 12:59:07 |
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hallo dirk ,auch wenn die mutter hinten mit nem schlagschrauber geöffnet wird ,gibt es keinen schaden am overdrive .wie denn ?.
ölstand nochmal kontrollieren .öl geht NUR durch spritzöl in den OD
elektrik od wirklich in ordnung ?
massekabel an magnetschalter genau prüfen ,oft lose oder schlechter kontakt.
und dann gibts nur :druckmessuhr dran und fahren .
zu geringer druck : o-ring eines kolbens gebrochen .
druck MUSS über 28 bar liegen .
grüsse uli
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| Wed 29. Jun. 2011, 14:34:40 |
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Hallo Uli,
ich habe wieder Hoffnung, werde nochmal den Ölstand kontrollieren.
Er macht es wieder mit etwas Verzögerung, bis zu zwei Sekunden.
Werde morgen nochmal den Ölstand kontrollieren.
Ich habe vor ein paar Wochen ein neues Massebandeingebaut und die Stecker am OD sind seit längerem gegen neue eingschrumpfte getauscht. Er schaltet auch weirklich ganz normal.
Ich habe vor ca. 2 Monaten das Sieb gereinigt und einen Ölwechsel gemacht, dabei den Wagen nur mit den vorderen Hebebühnenstützen um ca. 20 Grad angehoben und dann noch etwas nachgefüllt.
Er lief seitdem ohne Symptome.
Aber es war heute definitiv zu wenig Öl.
Sag mal: habt ihr es bei VOLVO mit einem Haltewerkzeug gelöst?
Die Mutter wollte partout nicht lösen.
Danke soweit,
Dirk
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Editiert am Wed 29. Jun. 2011, 14:36:34 von Flexer
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| Wed 29. Jun. 2011, 15:18:00 |
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hallo dirk ,wir haben es so gemacht : getriebeöl aufgefüllt,auf der bühne 3-4 minuten durchlaufen lassen,nochmal kontrolliert .nach der probefahrt nochmal .denn es dauert etwas ,bis sich das öl bis in den od geschafft hat.
für den Od flansch gibts das gleiche haltewerkzeug wie für den hinterachsflansch .
halbmond mit zwei gewinden und stange dran .dazu noch ein rundstahl ,der sich an OD bzw ans achsgehäuse setzt.
jeweils für den grossen bzw kleinen flansch .
damit ist lösen auch bei der hinterachse kein problem .
grüsse uli
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| Wed 29. Jun. 2011, 17:45:49 |
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Hallo,
es gibt auch Universalwerkzeuge, sog. Stirnloch- oder Stiftschlüssel. Die sind verstellbar, so dass man je Stft- (bzw. Loch-)durchmesser nur einen kaufen muss. Sehen ein wenig aus wie ein Zirkel. Funktioniert auch ganz gut.
es grüsst der
Knut
der sich solche Sachen im Betrieb ausleihen kann.
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| Thu 30. Jun. 2011, 19:08:20 |
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OD
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Hallo Dirk,
Overdrive Typ J ?? Hatte kürzlich das gleiche Problem. Erstmal das Viereckige Sieb gereinigt. Da gab es
Krümel von Hylomar, genau an der Stelle, an der auf der Rückseite das Ansaugrohr sitzt. Nachdem ich auch das Feinfilter gereinigt hatte, lief das OD wieder wie am ersten Tag. Das Feinfilter sitzt hinter einer
der 3 runden Verschraubungen mit 2 Löchern. Ein Zapfenschlüssel wäre da hilfreich. Schau Dir das aber besser erst im Teilekatalog oder Werkstatthandbuch an. Denn wenn Du die falsche Verschraubung auf
machst, kann es sein, dass Dir eins der Ventile entgegenfällt.
Gruss,
Sigi
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| Thu 30. Jun. 2011, 21:31:15 |
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es sind drei stopfen .hinter den beiden kleineren sitzen manöverventil und punpenventil .
der filter sitzt unter dem grössten stopfen .
grüsse uli
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| Thu 30. Jun. 2011, 21:48:13 |
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Hallo Ihr,
danke für eure Teilnahme.
Ich habe heute nochmals etwas Öl nachfüllen können, auch wenn es nicht mehr viel war, aber der OD läuft wieder.
Was mich wundert, ist die Tatsache, dass ich das Getriebe nach hinten abgekippt habe, um den Wellenstumpf zu demontieren, wobei ja das Öl in den OD gelaufen sein müsste.
Das passt nicht wirklich.
Aber egal, morgen gehts bis hinter Berlin und ich bin guter Dinge, dass ich keine weiteren Probleme haben werde.
Den unteren Deckel hatte ich vor ein paar Wochen ab und das Innere des OD präsentierte sich klinisch rein mit super sauberem Öl.
Sollte ich wider Erwarten Probleme bekommen, werde ich die Tipps von euch abarbeiten und berichten.
Dirk
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| Fri 1. Jul. 2011, 7:53:39 |
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dirk ,abkippen langt leider nicht.damit das öl über den od flansch in den overdrive läuft .muss er mindestens im 30 ° winkel hängen . normal nur befüllung über spritzöl .
grüsse uli
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| Sat 2. Jul. 2011, 22:17:25 |
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Nachtrag nach einem verregneten und verkürztem Wochenende:
Der OD hat über 1000 Kilometer brav geschaltet und gearbeitet, allerdings habe ich auf der Rückfahrt gemerkt, dass er bei 1500 U/min... weiß der Teufel, wie schnell das war... beim Gas wegnehmen nicht mehr kraftschlüssig war, also zu wenig Öldruck aufbaute. Also bei der niedrigen Geschwindigkeit keine Motorbremse mehr.
O-Ringe hin oder Schlimmeres?
Dirk
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| Sat 2. Jul. 2011, 22:54:15 |
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keine motorbremse im OD ?
ursachen : das sonnenrad steht nicht fest.
kupplung ruscht auf bremsring durch ..entweder kupplung verbrannt (selten ) oder zu wenig druck zum anpressen der kupplung.
da der ruck bei 1500 rpm nicht hoch ist(geringe drehzahl der abtriebswelle)vermutlich druckabfall .öl prüfen .welches öl hast du überhaupt drin ?
gebrochener O .ring wenig wahrscheinlich,da ist der druck dann so gering ,das er auch bei höheren drehzahlen schlecht schaltet.
wenn möglich ,OD-druck prüfen .
oder so : bei ca.80 kmh ohne gas OD OHNE kupplung zuschalten .
er muss innerhalb ner halben sekunde hart mit nem rumms reingehen .
wenn er zu weich schaltet ,kupplung auf bremsringseite verbrannt.wenn er zu lange braucht(mehr wie ne sekunde ) ,druck zu niedrig.
prüf mal dein getriebe auf ölverlust.
grüsse uli
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| Sun 3. Jul. 2011, 10:35:29 |
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Ich werde heute mal rückwärts anfahren und berichten.
Es ist 20W50 drin.
Dirk
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| Sun 3. Jul. 2011, 10:49:04 |
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dirk ,rückwärt anfahren nützt nichts . höchstens als prüfung ,ob die hohlradseite der kupplung in ordnung ist.
es geht hier um die bremsringseite der kupplung .nur mit einschalten des OD ohne kupplung zu prüfen .
grüsse uli
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| Sun 3. Jul. 2011, 11:07:47 |
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Hallo Uli,
mit kaltem Getriebe bei 80 eingekuppelt, nach einer knappen Sekunde mit einem merklichen Ruck drin.
Rückwärts fahren: ca. jedes zweite Mal kein Schub, Motor dreht mit Getriebe hoch.
Dirk
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| Sun 3. Jul. 2011, 11:10:48 |
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äh... lese gerade im WIKI, ist normal mit dem Rückwärts fahren?
und nochmal nachgetragen: bei 1400 bis 1500 U/min fällt die Drehzahl auf 1200 bis 1300 ab, also auch kein völliger Kraftschlussverlust.
Ich glaub, ich fahr mal weiter, bis was genaueres zu bemerken ist.
Dirk
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Editiert am Sun 3. Jul. 2011, 11:12:25 von Flexer
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