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| Mon 27. Jun. 2011, 10:05:56 |
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Hallo zusammen,
zur Zeit steht mein Schneewittchen in der Werkstatt und hat den ersten Termin bei der Dekra zur Bestimmung der für eine Vollabnahme nötigen Arbeiten schon hinter sich.
Die folgenden Dinge müssen gemacht werden und ich bräuchte mal von euch eine Info wo ich diese am besten bekomme (die Preise unterscheiden sich ja teilweise doch recht stark bei den verschiedenen Händlern ...
- Gurte vorne erneuern (ausgefranst und abgenutzt)
- Bremsschläuche auf Stahlflex umrüsten (möglichst ein Anbieter der die Größen kennt und kein Muster braucht)
- Tacho von Meilen auf Km/h umrüsten (ein Skalenring sollte da reichen, oder?
- Blinker + Positionslicht auf Blinker umrüsten
das sollte es schon fürs erste gewesen sein!
damit kann ich das gute Stück zumindest fahren und die weiteren Schönheitsreparaturen dann als rollende Restauration angehen.
Vielen Dank
Stefan
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| Mon 27. Jun. 2011, 10:57:00 |
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Hallo Stefan,
ich kaufe alles bei Buttkereit in Duisburg, weil dort nie eine Frage offen bleibt und der Mann mich immer mehr als umfassend berät. Und er hält fast jeden Preis mit den anderen, wenn ein Teil teurer, dann aber in jedem Fall wegen der Qualität.
Umbauen auf Automatikgurte ist eigentlich ein Muss, mit den statischen Gurten erreicht man nicht mal jeden Schalter am Armaturenbrett. Hat Buttkereit.
Stahlflexschläuche hat er auch, aber die Gummischläuche fühlen sich bei der 1800er Bremse eigentlich ganz gut an.
Ich kann dir ein PDF mit einem Tachoring in KMH zuschicken, müsstest du dir dann mit nem Laserdrucker ausdrucken.
Wenn keine Möglichkeit, schicke ich dir einen Ring zu.
Blinker und Positionslicht kannst du umbauen auf Blinker.
Hab ich so gemacht, machen wohl fast alle, ist nicht schwer.
Dirk
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Editiert am Mon 27. Jun. 2011, 11:01:05 von Flexer
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| Mon 27. Jun. 2011, 21:31:44 |
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...kann mich der empfehlung nur anschliessen, denn die brüder b. in duisburg sind eine der wenigen, die nicht nur ersatzteile verkaufen, sondern vor allem auch eine gute werkstatt haben. sprich die wissen aus eigener erfahrung, welche sachen "schrott" sind und verkaufen die erst gar nicht.
...ich vermute deiner beschreibung nach, dass du ein us-modell gekauft hast  habe ich auch mal gemacht  und meine erfahrung ist, dass du vor allem an die technik heran musst...
anyway...falls du dein positionslicht hinten nicht auf orange umbauen willst, dann faxe ich dir gern eine freigabe (als vorlage) die ich mal vom tüv hannover hatte, darin wurde mir erlaubt, dass ich die roten positionslampen weiter behalten und nutzen darf. wenn du eh an den "warzen" arbeitest, dann überlege dir, ob du nicht die "dicken warzen" auf "dünne" umbaust. damals hatte ich bei mir die blinker und positionslampen auf die 140ger lampen umgebaut, die passen in die vorhandenen löcher und sind nur ca. 0,8 dick. aus meiner sicht deutlich hübscher....da könnte ich dir auch notfalls mit dicken und dünnen warzen aushelfen 
bei den gurten hast du zwei möglichkeiten "dank" der us-version. du wirst vermutlich keine standardgurte finden, die in die us-gurtpeitschen passen. also entweder einen profi finden, der dir an neue zubehörgurte deine gurtschlösser näht, oder eben die zubehör gurtpeitschen einbauen. oftmals sind die automatik gurtaufroller auch hin.
bester gruss
oliver
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| Tue 28. Jun. 2011, 10:07:15 |
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Gurte kann man selbst umbauen
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die alten Gurtschlösser kann man ganz einfach in neue Gurte einfädeln. Die neuen Rollgurte ganz abwickeln, dann sieht man das sie nur mit einem Keil eingeklemmt sind. Den Keil kann man dann enfernen den Gurt rausziehen , die Schlösser tauschen und weider einhängen.
Mußt dir mal einen Rollgurt ansehen und ganz abwickeln dann siehts du es schon. wenn abgewickelt unbedingt mit einem draht oder ähnlichem sichern dass er nicht zurückrollt
Gruß Turi
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| Tue 28. Jun. 2011, 16:12:10 |
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sehr schön, ich Dank euch erstmal für die Tipps!
Die Gurte kosten als Komplettsatz mit allem 56 Euro das Stück ... und ich hoffe das man die einfach auch komplett tauschen kann. In dem Falle sind das aber auch 3-Punkt Automatikgurte (ich glaub bei Skandix gesehen)
Was die Lampen angeht denke ich das man das mit den Birnen regeln kann.
By the way: ist ein US-Modell, habs aber selbst in Kalifornien gekauft und dort schon ein paar Wochen gefahren.
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| Tue 28. Jun. 2011, 19:44:42 |
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Bremsschläuche
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Hallo Stefan,
das wichtigste weisst Du ja jetzt. An den Stahlflexschäuchen bin ich z.Zt. dran.
Die Fa. LOTHAR SPIEGLER BREMSENCENTER UG
Hauptstrasse 51
77955 Ettenheim - Münchweier
Tel. 07822 / 44 678 64
bietet den Satz mit 4 Schläuchen für rund 100,-€ an. Ich vermute, die sind für
den P1800 mit Einkreis. Habe gerade ein Päckchen mit 2 Mustern fertig gemacht
für meinen ES.
Der Vorteil bei diesem Lieferanten ist, dass das Metallgewebe und die Verschraubungen
aus VA sind. Und man bekommt sie auf Wunsch mit Kunststoff ummantelt.
Falls Dich das interessiert, kann ich den Leuten schreiben, dass sie 2 Sätze machen sollen.
Such´ mal im ebay nach Stahlflex.
Gruss,
Sigi
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| Wed 29. Jun. 2011, 16:02:37 |
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Hallo Sigi, Dirk und die anderen hier,
tausend Dank für die schnelle gute Hilfe. Hab heute das Angebot von Buttkereit bekommen, inkl. aller Angaben zu Mengen von Schrauben und co. und das natürlich auch gleich mal so bestellt. Lehne also das Angebot von Sigi dankend ab.
Da ich nebenbei auch noch an einem anderen Fahrzeug bastle und das Forum dafür öfter besuche, muss ich sagen, dass die Qualität der Aussagen hier Welten besser ist und man sich sehr gut aufgehoben fühlt, weiter so!!!
By the way: ich will mein Schneewittchen komplett neu lackieren lassen ... nach anfänglicher Überlegung nur Teile ausbessern zu lassen, denke ich das es sinnvoller ist, alles komplett neu zu lackieren (natürlich im bisherigen gelb # 107). Das erste Angebot für die Lackierung war mir für ein älteres, relativ leicht zu zerlegendes Auto in einem uni-Farbton relativ hoch (noch dazu hier in Thüringen). Was würdet ihr denn für so etwas realistisch einplanen/ausgeben? Es sollte nicht all zu viel an Blecharbeit nötig sein
Danke
Stefan
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| Wed 29. Jun. 2011, 16:23:46 |
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hallo stefan,
willst du es wirklich ordentlich machen oder nur "husch-husch"?
bester gruss
oliver
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| Thu 30. Jun. 2011, 14:17:34 |
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| naja es soll schon ordentlich werden, so mit fenster raus bauen, abschleifen, etwaige problemzonen (sollten sehr wenige sein) schweißen und neu lackieren ... mir ist klar das es so etwas nicht für ein paar hundert Euro gibt, aber ich will auch nicht viele viele Tuasende ausgeben!
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| Fri 1. Jul. 2011, 19:51:05 |
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wirklich solide, wird es eigentlich nur, wenn du den alten lack komplett runterholst. dafür musst du - wenn du es ernst meinst - alle anbau-teile herunterholen. wenn er dann "nackt" ist, verwette ich einiges darauf, dass du rost finden wirst. es gibt einfach kein auto ohne rost und/oder unfallschäden. nach schweissen & zinnen, kommt dann spachteln und gut schleifen (das ist eigentlich die basis einer guten lackierung)
.....das wird am ende nicht unter 7000teuro gehen, wenn es wirklich solide und gut sein soll.
....gehuscht wird es vermutlich um die 2500 gehen, aber irgendwann wieder hochkommen.
bester gruss
oliver
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| Sat 2. Jul. 2011, 19:01:49 |
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Hallo Stefan
Vielleicht wäre es Ratsam in einem Oldtimerclub Fuss zu fassen. Ich bin selber in einem in der Nähe und habe deshalb arbeiten rund ums Fahrzeug billiger bekommen. Das ist zwar nicht das Hauptaugenmerk aber trotzdem nett und macht das Hobby bezahlbar!
Ansonsten Kontakt aufnehmen und mal locker Fragen wo was geht, also Empfehlungen einholen!
Was Teile angeht sind meiner Meinung nach Oldie Doctors für Gebrauchtteile und W&G für Neuteile sehr kompetent da Service (Schraubertipps) und Preis stimmen.
Andere sind bestimmt auch gut, nur hab ich mit denen zu wenig zu tun als das ich mir ein Urteil erlauben will.
Was Zollschrauben angeht sind sie aber alle verhältnissmässig teuer!
Gruß ( ausnahmsweise ohne schwäbische Tugenden...)
Moses
O(/)O
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Editiert am Sat 2. Jul. 2011, 19:10:14 von Moses
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| Sat 2. Jul. 2011, 19:18:44 |
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Ich nochmal:
Ohne zu provozieren, eine Frage!
Warum Stahlflex? Beim Motorrad las ich mir das ja noch wegen dem Druckpunkt mancher schwammigen Bremse gefallen, aber beim Auto hab ich allen ernstes noch nie die Notwendigkeit gesehen!
Gruß
Moses (auch ohne Stahlflex sicher bremsend)
O(/)O
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| Sat 2. Jul. 2011, 19:25:11 |
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Moses,
ich bin da Deiner Meinung, es ist aber anscheinend eine Glaubensfrage.
Wenn man hier so quer durch alle Beiträge und Tipps mitliest entsteht der Eindruck, dass die Schläuche immer nach INNEN zuquellen - da hilft meiner Meinung nach Stahlflex auch nicht.......und besserer Druckpunkt bei einer Einkreis-Bremse mit Trommeln? Ich bin zwar oft zügig unterwegs, aber ich will kein Rennen gewinnen.
es grüsst der
Knut
der mit neuen Standardschläuchen unterwegs ist
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| Sun 3. Jul. 2011, 10:07:25 |
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Hallo,
noch einmal Danke für die vielen Tipps ... Leider gibt es hier bei mir in der Gegend (Jena) relativ wenige organisierte Oldtimer-Clubs, von Marken-Clubs ganz zu schweigen (naja es gibt sicher einige Wartburg-Trabant Clubs sowie einige US-Muscle-Car Clubs...). Hier kaufen die Leute dann eher, etwas fertiges. Davon abgesehen, gibt es in der Gegend aber ganz großartige und bezahlbare Handwerker. So hatte ich ich z.B. vor 5 Jahren einmal einen Fiat Dino Coupe bei dem ich für eine komplette Innenraumüberarbeitung mit echtem Leder in super-Qualität nur ca 1200 Euro gezahlt hab. Auch Lackiererein gibt es sehr gute (z.B. in der Nachbarschaft die, die alle Autos für Apollo, Wiesman und MTM lackiert).
Was die Stahlflex angeht, hatte ich immer den Eindruck, das diese länger halten und unter dem Motto laufen: "wenn man es eh wechseln muss, dann doch gleich Stahlflex". Ich glaube aber auch nicht das es da so richtig signifikante Vorteile gibt. Das Zuquellen der Gummileitung ist dann auch sicher eher einer zu alten Bremsflüssigkeit geschuldet. Denn die ist soweit ich weiss hydrophil, zieht damit also kontinuierlich Wasser an und verwässert und das lässt den Gummi aufquellen, oder so?
Am Ende ist die Stahlflex aber auch nicht so teuer um da besonders lange drüber nachzudenken.
By the way: das letzte Angebot für die Lackierung lag bei ca 4000 Euro ... und sollte die ordentliche, gründliche Variante sein.
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| Sun 3. Jul. 2011, 10:33:26 |
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Um Stefan etwas aufzubauen:
Meiner kommt ungefähr 80 Meilen entfernt von Stefan seinem her, ist Unfallfrei und ungeschweißt.
Es besteht also Hoffnung...
Stahlflex macht schon Sinn, denn das Innenleben besteht nicht aus Gummi, sondern aus einem relativ dünnen Teflonrohr, das nicht quillt.
Muss man aber nicht machen, sie kosten nur viel und neuere Schläuche haben modernere Gummimischungen, die nicht mehr quellen. Wenn doch, dann Made in Malaysia oder so.
Dirk
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Editiert am Sun 3. Jul. 2011, 10:34:03 von Flexer
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