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| Wed 22. Jun. 2011, 0:01:37 |
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Moin Stephan,
was du zu dem 744er schreibst liest sich recht positiv.
Das "Singen" des Motors liegt am Zanhriementrieb, typisch bei dem Motor.
Zur Anhängelast und Regelungen in der Schweiz kann ich nicht beitragen.
Eine EU konforme Lastengröße ist 1500 KG, mit Auflagen wie schon geschrieben bei der Limo
1800 KG, Kombi 1900 KG.
So steht's in meinen FZ-Papieren.
Dachhimmel hinten : kann man hinkriegen. Wenn nicht angefleddert sondern nur etwas hängend.
Zahnriementrieb : .." eigentlich nur der Wechselintervall wirklich kritisch.." GENAU !!! ..sonst absolut problemlos..
Verbrauch : .."ansonsten ist der Motor genügsam wie die anderen B2xx..." -- JA, mindestens so sparsam, bei höheren Geschwindigkeiten und Drehzahlen sogar sparsamer.
Und deutlich leiser weil vibrationsärmer.
Als Sauger mit wunderbarer Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich mit Laufruhe.
Auch der Preis ist sehr attraktiv. 
Ich vermute und wünsche eine gute Anschaffung und Grüße - Andi
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Gets Around
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| Tue 28. Jun. 2011, 22:43:07 |
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So, gakauft, das Ding gehört mir! Hatte noch eine weitere Ruine angesehen und mich dann für den 744 GLT entschieden und ihn gestern gekauft. Habe ihn dann auf einen Anhänger geladen und nach Haus gebracht. Ich wollte keinen 16-Ventiler, bei dem ich den Zustand und Wechselintervalle der Zahnriemen nicht kenn fahren. Ich hatte da einen guten Riecher! Bei genauer Inspektion habe ich einen ziemlich Losen Antrieb für die Ausgleichswellen entdeckt. Die Spannrolle war eigentlich lose und die rechte Welle war um gute 90 Grad verstellt.
Einige Sachen müssen noch überarbeitet werden. Schiebedachmechanik ist falsch monteiert. Es schliesst, aber kann nich hinten aufgestellt werden. Die Einrastung der Kurbel ist bei etwa 5cm offenem Dach. Da bin ich für Tips empfänglich.
Aus den Luftdüsen strömt immer etwas erwärmte Luft. Vielleicht war auch mal eine Klima eigebaut. Am Schieber für die Lüftungsregelung sind links 2 blaue Schneeflockensymbole.
Der Glühfadenwächter meldet sich auch permanent sobald Sandlich an ist. Aber alle Lichter leuchten. Mal sehen ob überall die richtigen Leuchtmittel drin sind.
Die Tachoanzeige ist auch parziell dunkel. Das muss wol raus, um Brinchen zu ersetzten. Aber wie?
Ich werde ihn jetzt diese Woche moderat fahren. Will sehen wie sich Kühlmittel und Motoröl verhalten... Als nächstes werden alle Öle getauscht, dann vieleicht auch das Kühlmittel. Dann besorg ich mir im Schottlandurlaub ein Haynes Manual.
Anhägerkupplung folgt dann auch noch. 1600kg Können eingetragen werden, habe dazu die nötigen Kontakte gefunden.
So, nun wünscht mir Glück, denn Spass habe ich mit dem Ding....
Grüsse
Stephan
@Andi: Der Kadett bekommt wahrscheinlich ein 2. Leben. Der Freundliche ( und der ist wirklich ffreundlich ) möchte ihn.
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Forum Vet
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| Thu 30. Jun. 2011, 23:42:03 |
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Moin Stephan,
Glückwunsch zum 16V, trotz Baustelle.
Das gehst du schon richtig an, wie zu lesen ist.
Der Glühfaden Wächter ist empfindlich, die schwarze oder falsche Glühlampe wirst du schnell finden.
Wenn Kälte Symbol am Schieber, ist eine Anlage eingebaut - eigentlich, wenn nicht ausgebaut - Warmluft permanent liegt an nicht richtig schließendem Heizungsventil und bei den, wie deinem 7er, nicht perfekt funktionierenden durch Unterdruck angesteuerten Klappen in der Heizung.
Schiebedach : Da ist der mechanische "Ansatz" des Kurbeltriebs versetzt, kannst du mit Ausbau der Kurbel von Hand in Stellung bringen und Kurbel wieder einbauen.
Der Fehler hat aber oft eine Ursache, da hat der Antrieb mal übersetzt als es schwer ging, oder ein Defekt des Transport Zuges ist bereits vorhanden.
Versuchen vor Ersatz macht Sinn.
Die Führungs Abdeckungen bei geöffnetem Dach lösen und fetten was das Zeug hergibt, damit die Transportseile wieder gängig werden.
Den Haynes anzuschaffen freut das Bücherregal, ist ja hübsch das Buch, aber hilft an vielen speziellen Stellen nicht eloquent weiter.
Zu dem Thema hast du PN.
Die Zahnriemen Ausgleichswellen Geschichte ist ja hoffentlich bereits behoben vor der Fahrerei, wenn nicht unbedingt machen. Wenn der kleine wegfliegt, ist der Rest auch hinne 
Und wie gewünscht Dir natürlich VIEL GLÜCK.
Und vor allem auch viel SPASS gewünscht mit der neuen Karre.
Kann ja nix schiefgehen mit perfektem Zahnriemen Trieb.
Wünsche fröhliche Drehzahl Orgien - in der Schweiz ist damit selbst der dritte Gang allerdings schon gefährlich.
Und Grüße - Andi
..mit dem Kadett freut mich dann auch
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Editiert am Thu 30. Jun. 2011, 23:42:49 von Andi760
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Gets Around
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| Fri 1. Jul. 2011, 6:30:23 |
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Hallo zusammen
Danke für die Unterstützung und das Miteifern bis jetzt.
Ja, den Ausgleichsriemen habe ich eingestellt und nachgespannt. Gerade so, bis er nicht mehr flattert. Hoffe das ist gut so. Der Steuerriemen pfeifft aber schon richtig. Fast unangenehm. Hydraulische Spannrolle hat keine Lecks. Da sollte eigentlich alles OK sein. Auf dem Riemen sieht man noch die Beschrifftungen. Also sehr alt kann der auch nicht sein. Alt vielleicht schon, aber wenige Kilometer...
Beim Schiebedach ist wahrscheinlich nur die Antriebsmechanik versetzt motiert. Sonst absolut leichtgängig. Kann ich von innen, wenn die Kurbel weg ist, mit 2 Schrauben die Mechanik entfernen, richtig stellen und wieder einsetzten? Oder braucht das mehr?
Klima ist keine (mehr) drinn. Sehe beim Motor eigentlich auch keine Spuren davon. Vielleicht wurde mal das Bedienteil getauscht? Egal.. Warmluft wurde etwas besser. Das Unterdrucksystem funktioniert auch noch nach 12 Stunden Standzeit. Vermutlich dicht. Heizungsventil wird kontrolliert.
So, nun muss ich in Urlaub. Danach geht es los mit der Restauration.
Entschuldigt mich, wenn ich mich die nächsten 3 Wochen nicht melden kann.
Grüsse
Stephan
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