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| Wed 15. Jun. 2011, 17:19:05 |
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Hallo,
240er SP Bj91 B200F
Heute morgen wollte ich den Jungen zu Kindergarten fahren. 240er sprang an und wir nahmen Fahrt auf. Nach zirka 500 Metern Motoraussetzer lief aber weiter. Nach Ampel und zirka 1 Km dann ging der Motor aus, Schwierigkeiten beim Starten lief aber-> Lambdasondenleucte brennt, dann nach 300 Metern das völliges Aus, springt nicht mehr an. Auch jetzt nach über 7 Stunden kein Anspringen. Eher im Gegenteil es Rumpelt und Pupft beim Anlassen, als wären die Startparameter völlig falsch.
Blinkcodes hab ich eben ausgelesen: auf der 2: 131 133, auf der 6: 214. Zündfunken werden erzeugt, Spritpumpe läuft beim Schalten auf Zündung an. Ich schau gleich mal ob wirklich Sprit auch kommt.
Wer hat einen Tipp für mich? Codes schau ich mir auch gleich mal an. Vielleicht sieht man da schon was.
Grüsse
Lothar
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| Wed 15. Jun. 2011, 17:38:24 |
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Hmm, WHB sacht:
131: Beim Start fehlt Drehzahlsignal von Zündsystem LH 2.4
und
214: Impulsgebersignal unregelmässig EZ 116 K
Dies blöde Dingen kann doch nicht schon wieder kaputt sein? Sind doch erst 4 Jahre und 120000 Km!
War original VOLVO.
P.S 133:Signal Drosselklappenschalter in Leerlaufstellung fehlerhaft LH 2.4
Aha, auch hier schauen wir mal gleich ob noch Kontakt
Grüsse
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| Wed 15. Jun. 2011, 18:09:33 |
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Wer spricht vom Sensor? Kann auch am Stecker liegen! Mal geöffnet und geputzt? Auch evtl. mal den Mehrfachstecker vom EZK-Steuergerät abgenommen und die Kontakte angesehen?
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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Wiki Edit 62
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| Wed 15. Jun. 2011, 20:22:22 |
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Hallo,
bei meinem waren es immer die Sicherungen 4 und 6 die den Ausfall verursacht haben. Sie sahen immer heil aus haben aber nicht funktioniert. Fühl doch mal ob was heiss wird. Also Kontakte prüfen, reinigen, etwas zusammen drücken und neue Sicherungen wieder rein. Bei mir hat es so geklappt. Vielleicht hast Du ja Glück.
Schöne Grüße,
Gerd
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Editiert am Wed 15. Jun. 2011, 21:41:17 von Gerba
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| Wed 15. Jun. 2011, 20:32:36 |
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lothar ,häng mal ne zündlampe dran und prüf den zündzeitpunkt .wenn er verstellt ist(nach früh ),defekter drehzahlsensor .soll ca 10 -12 ° v.Ot .
damals originalen oder zubehör eingebaut ?
grüsse uli
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| Wed 15. Jun. 2011, 21:35:33 |
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Hallo,
Erstmal dickes Danke für eure Beiträge. Wider Erwarten habe ich den Fehler schnell gefunden: Der gelb rote Draht am dreipoligen Stecker für den Impulsgeber kabelbaumseitig war abgerissen. Die Steckertülle war abgezogen und der Stecker hatte sich im Einspritzdüsengeweih verfangen. Durch die Vibration des Motors wurde dem Kabel wohl der Rest gegeben. Ich hab die Stelle jetzt gelötet und den Stecker Flach an der Spritzwand befestigt, sodas keine Vibration mehr Schaden anrichten kann. Wie das passiert ist? Ich hab keine Ahnung... Ich war letztens noch beim Boschdienst mit dem Wagen zum durchmessen...
@Uli: Ja, der Impulssensor ist original VOLVO
Puh, nochmal gut gegangen, denn schon morgen muss er wieder ran.
Grüsse
Lothar
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Editiert am Thu 16. Jun. 2011, 11:34:01 von Volvomaniac544
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