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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 4. Jun. 2011, 19:57:17 |
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Hallo Josef, ist ja etwas irritierend ein 89er mit dem 544 Endziffer Steuergerät, welche neben dem Endziffer 554 bei der LH 2.2 verwendet wurde.
Ein LH 2.4 Steuergerät lässt sich nicht mit diesen ersetzen, der große Stecker und die Pin-Anzahl ist anders.
Anbei ein Bild des Anschlusses, oben die zwei für LH 2.2 unten für LH 2.4 Steuerungen.
Schau doch bitte nochmal genau nach, WAS da verbaut ist.
Für ein 544 / 554er Steuergerät LH 2.2 hätte der Kabelbaum komplett mit umgebaut werden müssen oder dem kleineren Stecker angepasst worden sein, was nicht ohne Spuren geschieht.
Auch darauf mal schauen, was Frickelspuren beträfe.
Nach der FG Nr und Ausstattung mit dem Zündenstufen Teil ist deiner ein 89er mit LH 2.4 -- nicht angeschlossenene Zündendstufe lässt ebenfalls darauf schließen.
Erst recht, wenn da gar kein Kabelbaum zum Anschließen der Endstufe existiert.
Und Grüße - Andi
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| Sat 4. Jun. 2011, 20:31:01 |
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vielleicht solltest du den verkäufer mal kontakten ,welche wilde mischung aus MPG ,LH 2. 2 und Lh 2.4 er da zusammengebaut hat.
wenn der so gelaufen ist ,fress ich nen besen samt putzfrau.
meine vermutung : er hat nach dem motorumbau festgestellt,das er so nicht läuft (drehzahlsensor ,schwungscheibe)und hat versucht ,teile für die 2.2 ausführung einzubauen .
dabei hat er gequalmt durch falschanschluss .
dann hat er ihn entnervt verkauft.
ohen genaue bestandsaufnahme und umbau (rückbau ) auf die Lh 2.4 komponenten läuft der nie wieder.und dazu braucht mann einen spender mj 89 .mit lh 2.4 .
es sei denn , der verkäufer hat noch alles ,was er ausgebaut hat.
zusammen mit schwungscheibe,halter und drehzahlsensor .
alles andere ist meiner ansicht nach sinnfreies gebastel .
grüsse uli
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| Mon 6. Jun. 2011, 13:42:51 |
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Hallo Uli Hallo Andy, zuerst danke für eure Infos.
Ich hab heute nochmals mit dem Vorbesitzer gesprochen, der Wagen hat er so gekauft und hatte den 4Jahre und ca. 70.000KM gefahren bis zu dem Problem mit der Zündspule. Ich hab nochmals die Daten zur Zündanlage Jetronic Bosch Nummer 0280000544 25Pol Anschluß / MPG NR.. 1347608 / Bosch Zündspule 0221122023 / EURO Umbau mit HJS.
Das sollten die Teile der LH2.2 sein
So wie ich sehe ist der Kabelbaum sauber Umgebaut worden alle Anschlüsse sind in Ordnung, ich werde heute alle Kabel durchprüfen.
Ich hab jetzt den Ehrgeiz bekommen und will den Wagen wieder auf die Straße bekommen den es ist in allem ein guter 244er.
Wisst Ihr wo das A/C Relay sitzt ?
Andy vielleicht kannst du mir doch die Unterlagen zu der LH2.2 zusenden.
Grüße und Danke für eure Hilfe Josef
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| Mon 6. Jun. 2011, 16:19:26 |
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| Hallo ich bin schon blöde das A/C Relais gib es ja nicht der Wagen hat keine Klima. Grüße
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Mon 6. Jun. 2011, 22:27:09 |
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Moin Josef,
dann ist die weitere Suche ja klar, wenn der nach Umbau bereits lange lief.
Und ein elektrisches Problem als DEFEKT ist annehmbar.
Das grenzt Spekulationen ein. Und wird ein Such-Problem.
Du hast gleich PN von mir.
Und Grüße - Andi
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| Tue 7. Jun. 2011, 10:24:23 |
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| Hallo Andy du hast eine PM mit meinen Daten Grüße Josef
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| Tue 7. Jun. 2011, 22:28:59 |
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Moin Josef,
prüfe mal alle für die Zündung wichtigen Kabelverbindungen (Steckverbindungen). Sauber machen und mit Kontaktspray einsprühen. Speziell die Verbindung kontrollieren, wo das Kabel am Spritzblech oben verläuft. Also im Motorraum unterhalb der Scheibenwischer.
Gruß Karsten
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| www.volvo240260.de - 244 GLT 1984 - 244 GL 1987 - V70I 2000 - C70 Cabriolet 2002
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| Wed 8. Jun. 2011, 8:59:02 |
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Hallo Karsten, ich hab alle Verbindungen getestet und gesäubert alles Elektr. geprüft in Ordnung. Ich glaube das bei dem Zündspulen Problem irgendwas mit Abgezogen worden ist das weg ist.
Ich hab da noch 2 Fragen:
1.
Im Engl. Schaltbild steht ein Breaker
der verbindung Pin 7MPG u. Pin 3 Jetronic hat Farbe Orange
sowie pin 12 Jetronic Farbe BlauWeiß
weiß jemand was das ist und wo der zufinden ist?
2.
Ich hab im Bereich der der Zündspule einen 2Pol Stecker/Buchse Buchsenfarbe Blau dort sind 2 Kabel mit den Farben BlauWeiß sowie Pink aufgelegt ?
Grüße und Danke für eure Hilfe
Josef
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| Wed 8. Jun. 2011, 22:58:06 |
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Hallo nochmals,
was genau meinst Du mit Breaker ? Was ich meinte: Das Kabel oben am Spritzblech ist mit einer Steckverbindung unterbrochen. Dort gammeln gerne die Kontakte und dann gibts keine Verbinung zum Steuergerät und folglich auch keinen Zündfunken. Manchmal hilft auch, wenn die Steckverbindung während des Startens etwas geknetet wird. So wars jedenfalls bei meinem 244 (BJ 87/MJ 88) !
Gruß Karsten
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| Thu 9. Jun. 2011, 14:57:22 |
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FEHLER weg Auto läuft
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Hallo Uli, Andi und Karsten
Der Fehler ist gefunden es war das Kabel GRAU am Anschluß 2 Chrysler MPG und 1 Zündspule.
Das Kabel ist so Aufgebaut das es einen Innenleiter und einen Außenleiter hat, durch die Hitze an der Zündspule hat sich die dazwischen liegende Isolierung aufgelöst und die 2 Leiter waren verbunden.
Ist ja nicht schlimm aber der Umbaukünstler hat an der MPG den Außenleiter dieses Kabels an Masse gelegt also Kurzschluss an der Spule  .
Ist mir nach langem Messen nur durch Zufall aufgefallen da ich warum auch immer Pin1 Zündspule gegen Minus gemessen hab, dann das Isolierband am MPG Anschluß abgewickelt Fehler erkannt behoben, den Volvo gestartet sprang sofort an wie es bei Volvo so ist !!
So den nun vierten Volvo in der Familie 
Nochmals Danke für die vielen Ratschläge und Hilfe
Grüße Josef
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| Fri 10. Jun. 2011, 20:45:34 |
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innenleiter UND aussenleiter ?wenn ein kabel aussen mit einem geflecht überzogen ist,nennt man das schirmung.diese schirmung schirmt gegen streustrahlung (induktion ) und ist unabdingbar nötig.
ansonsten kann die steustrahlung der zuleitung an klemme 1 fehler durch induktion in anderen kabeln durch überlagern von schwachen signalen verursachen .
die schirmung liegt normal immer am gerät ,von dem das geschirmte kabel ausgeht, an masse .
auf jedem schaltplan siehst bei zwei nebeneinanderliegenden kabeln eien kreis ,der von dem andren kabel ausgeht.
das ist das schaltzeichen für schirmung.z.b bei klopfsensor .
und gerade mit dem kabel zur klemme 1 haben wir schon ne menge ärger mit induktion gehabt.
das sollte sehr sorgfältig geschirmt werden .
kabel zu 1 entweder mit massegeflecht überziehen oder mit massekabel umwickeln .
les mal dazu den artikel : elektrische schweinereien im modernen wiki
grüsse uli
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Editiert am Fri 10. Jun. 2011, 20:48:20 von Rennelch
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