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| Sun 22. May. 2011, 19:46:45 |
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Hallo zusammen,
wie beschrieben, habe ich bei meinem Duett von M40 auf M41 und OD D-type umgerüstet. Jetzt war mir ja bereits aufgefallen, dass der Verbrauch des Fahrzeugs mit B18A und harmloser Fahrweise (und überholtem Stromberg-Zenith) mit 12 L zu hoch ist.
Auch die Rückmeldungen aus dem Forum, die mich hätten beruhigen können, dass dieser Verbrauch mit der kurzen Übersetzung des Duett und einem dauerhaft montierten Dachgepäckträger normal ist, konnten nicht verhindern, dass ich nachdenklich blieb.
Bei den letzten Fahrten habe ich stets zuerst die exakte Entfernung und Wegroute bei mappy/google ermittelt, bevor ich dann mit Hilfe des Tageskilometerzählers die laut Tacho gefahrenen Km verglichen habe: Abweichung ca. 15% (weniger gemessene Km als real vorhandene).
Dann ist mir siedendheiß eingefallen, dass ich das nachgerüstete Getriebe zwar in Schweden habe überholen - nicht aber das Tachoantriebsritzel habe tauschen - lassen.
Da es den Duett ja nie mit OD gab, sondern nur die anderen Modelle und da der Duett ja im Vergleich zum PV (den es zwar mit OD gab) die kürzer übersetzte Hinterachse hat, kann ja gar nicht das richtige Antriebsritzel verbaut sein, richtig?
Im Grunde müsste ich ja nur das Ritzel aus dem ausgebauten M40 einsetzen und die Übersetzung stimmt wieder, oder? Bei den Versendern habe ich gesehen, dass es standardmäßig für M40 und M41 drei Ritzelfarben gibt:
- gelb - 16 Zähne
- grün - 17 Z.
- blau - 18 Z.
welches dieser drei saß standardmäßig im Duett mit M40? Ich will sichergehen, denn laut Ulla Bergwall von Volvo passt die Getriebenummer des im Fahrzeug vorgefundenen nicht mit der Nummer des ab Werk ausgelieferten Getriebes zusammen.
Grüße,
Andreas
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| Mon 23. May. 2011, 9:31:54 |
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hallo andreas ,M40 ritzel sind mit den od ritzeln normal nicht kompatibel .
was passt : das ritzel vom P1800S mit D type od und 4,56 er übersetzung .
für 4,56 lt handbuch P1800s :ritzel 19 zähne .schnecke sollte 5 zähne haben .übersetzung damit : 3,8 .
damit (und 165-80 15 )theoretische abweichung der anzeige +0,28 % .
grüsse uli
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| Mon 23. May. 2011, 13:45:05 |
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Ich baue das Ritzel jetzt erstmal aus, damit ich weiß, welches verbaut ist. Dann baue ich auch das aus dem alten M40 aus (habe ich zum Glück noch) und prüfe hier Farbe/ Teilenummer/ Anzahl Zähne. Ich melde mich dann wieder.
@Uli: Vielen Dank schon mal für den Tipp! +0,28% Abweichung finde ich sehr akzeptabel.
Grüße,
Andreas
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| Tue 24. May. 2011, 21:48:53 |
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Brauche Hilfe beim Ausbau Tachoantriebsritzel M41 + OD D
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Wieder hallo:
ich habe inzwischen das Tachoritzel aus dem alten M40-Getriebe ausgebaut (Bild 1): grün/ 17 Zähne. Beim OD D-Type habe ich keine Ahnung, wie ich das Antriebsritzel herauslösen soll. Zum Glück habe ich noch einen Extra-OD, an dem ich trocken üben kann (Bild 2). Seitliche Halteschraube gelöst, beim M40 lässt sich dann das Ritzel mit der Lagerung einfach herausziehen. Beim OD geht das nicht. Ich habe den Eindruck, dass das von außen sichtbare Gewinde für den Überwurf der Tachowelle im Gehäuse seinerseits mit einem Gewinde eingesetzt ist. Stimmt das? Wie bekomme ich das Teil heraus, ohne das Außengewinde zu zerdrücken? Brauche ich ein spezielles Werkzeug?
Danke für eure Hilfe, Grüße,
Andreas
Datei:Ritzel1.jpg
Datei:Ritzel2.jpg
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| Wed 25. May. 2011, 19:47:30 |
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Also:
Original im M40 verbaut: grünes Tachoritzel, 17 Zähne.
In beiden OD D-types, die ich habe: blau, 18 Zähne.
Die Ritzel und ihre Lagerung sind bei M40 und M41/OD völlig identisch, problemlos austauschbar.
Das Problem des Festsitzens habe ich mit WD-40 und einer Schlauchschelle gelöst, die ich gleichmäßig um das Gewinde herumgelegt und angezogen habe, so dass ich das störrische Teil mit einer Zange auslösen konnte, ohne Gefahr zu laufen, das Gewinde zu beschädigen.
Was die falsche Übersetzung angeht: ich habe das original in meinem Duett verbaute grüne Ritzel mit 17 Zähnen statt des im OD befindlichen mit 18 Z. eingesetzt. So hat der Tacho ja früher funktioniert.
Grüße, Andreas
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