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| Sat 14. May. 2011, 8:51:21 |
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Moin allerseits,
Titel wurde geändert, weiter mit Posting 3!--->
seit wann hat volvo nur noch Einspritzer gebaut?
Lassen sich alle 2,0 L Einspritzer auf ERO 2 umrüsten?
Es grüßt Claas.
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Editiert am Fri 20. May. 2011, 18:10:45 von Gamazon
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| Sat 14. May. 2011, 21:00:38 |
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Ende der 80er-Jahre wurden die Vergaser aus dem Programm genommen, Serie 200 und 700. Die 900er gab es nur noch mit Einspritzer. Alle B200F (elektron. Einspritzung + Lambdaregelung) sind in den Serien 200, 700 und 900 auf EURO2 umrüstbar.
Die Vergaser liefen in Deutschland etwa 1987 aus, in anderen europäischen Ländern die die damalige Kat-Hystserie nicht in dem Maße wie Deutschland mitgemacht haben, waren die Vergasermotoren noch einige Jahre länger erhältlich, speziell im 200er.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sat 14. May. 2011, 23:45:55 |
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Moin Claas,
eine Euro 2 Umschlüsselung ist bei den Einspritzern mit LH Steuerung möglich, aber eingeschränkt.
Gibt es nicht für Automatik Fahrzeuge.
Nach langer Wartezeit dann auch mittlerweile für den B 200F.
Ausgeschlossen sind B 204 und der B 234 ebenfalls.
Dafür gibt es keine Gutachten, wie für Automatikfahrzeuge ebenfalls.
Nachzurüsten ist ein Kaltlaufregler Kit, kostet etwa 120 Euro in der Anschaffung, zzgl. Einbau und Abnahme wenn man es nicht selber macht oder wenn selber dann vom TÜV bescheinigen lässt.
Selber einbauen und in einer Werkstatt vom AU Meister abzeichnen lassen spart.
Es gibt manche, welche trotz Automatik Euro 2 drinstehen haben, legal ist das nicht.
Wenn irgendwer dahinter kommt, ist spätestens dann der Strafbestand der Steuerhinterziehung fällig.
Und Claas, was haste denn vor zu entscheiden überhaupt ? .. erzähl mal..
Schönen Sonntag allseits und Grüße - Andi
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| Fri 20. May. 2011, 18:06:04 |
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Moin allerseits,
Dank @ Ingo und Andi,
"was haste denn vor zu entscheiden überhaupt ? .. erzähl mal.."...ich hab in Frankreich einen 940 Sedan Automatik mit Erstzulassung 8/1992 gefunden ohne Angaben über Hubraum etc.
Ich nahm an, dass es ein 2 Liter sei, deshalb meine erste Frage, da ich natürlich nur ein EURO 2 Auto brauchen kann. Auf meine gezielte Frage nach Hubraum und EURO - 1 oder 2 kam die Antwort: 2,3 litres , Catalyseur, "Je n´ai pas compris euro 1ou 2" , in Frankreich gibt es das wohl nicht.!!
Jetzt also meine präzisierte Frage: Welchen EURO hat ein ´92er 940 2,3 Liter Sedan Automatik: 1 oder 2 und gibt es ggf.für einen 1 die Möglichkeit der Aufrüstung auf EURO 2 ???
Wenn EURO 2 oder Aufrüstung möglich würde ich mal nach Frankreich zur Besichtigung fahren.
Der 940 soll unseren Saab 900 II ersetzen, der inzwischen an die 200 T km kommt, aber an sonsten noch gut in Form ist.
Also.... sollte ich demnächst nach Fankreich fahren??
Über eine positive Antwort freut sich
Claas. 
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| Fri 20. May. 2011, 22:25:31 |
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Hallo Claas,
Andi hat es ja schon geschrieben, legal gibt es keine Möglichkeit mit Kaltlaufregler auf Euro 2 beim Automatik. Der Saab ist doch ein schönes Auto, wenn der gut läuft lass ihn doch laufen. Der Volvo ist ja auch kein Neuwagen und braucht sicher auch Aufmerksamkeit.
Grüße
Dirk (deshalb noch lange kein "Saabniac"  )
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| Fri 20. May. 2011, 23:47:22 |
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Moin Claas,
Euro 2 ist ja klar, gibt es nicht für Automaten, aber was mich etwas irritiert sind zwei Dinge :
Warum willst du überhaupt einen Volvo in F kaufen ? Dort VERKAUFEN würde eher Sinn machen, was die Preise anbetrifft - jedenfalls meine Erfahrung vor nicht langer Zeit.
Und warum willst du einen Saab 900 nicht mehr, wenn er doch gut in Form ist ?
Auch alte 9er Volvos stehen nicht prinzipiell gut da, nur weil Volvo dransteht. Und meistens mindestens 200Tkm und mehr auf der Uhr haben.
Manchmal weniger, weil der KM Zähler nicht mehr tut. :D
Wie Dirk schon anregte, behalte den Saab, geile Karre find ich, pflegen und fahren die Kultkutsche 
Gute 9er, falls es um den Raumbedarf geht, gibt es natürlich auch, alle Schalter sind Euro 2 tauglich.
Und Grüße - Andi
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| Fri 20. May. 2011, 23:48:30 |
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Also ehrlich gesagt ... so einen Import mit dem ganzen Aufwand würde ich auch nur für etwas Besonderes machen. Aber sicher nicht für einen schnöden 940 Sedan "Standard". Davon abgesehen, dass wie schon geschrieben EURO2 beim Automatik nie homologiert wurde. Dennoch fahren einige mit Umrüstsatz herum - jedem seine eigene Angelegenheit.
Im Autscout oder mobile.de finden sich doch genügend 940er. Und wenn schon, dann würde ich einen '94-'96er nehmen, LPT oder HPT. Ein paar Details wurden zum Mj.1994 verbessert (teils sogar schon zu '93). Die späteren Modelle kannst Du dann auch fast alle umschlüsseln lassen auf EURO2 - nix nachrüsten, nur ein Gang mit dem Papier zur Zulassungsstelle, fertig (wenn nicht bereits schon umgeschlüsselt).
Vorsicht bei Mj. '97-'98, da wurde beim 940 an der Rostvorsorge gespart - habe ich jetzt schon sehr oft gehört und gesehen!
In Frankreich gibt es übrigens kein EURO-dingsda. Da gibt die "Steuer-PS" (CV), die stehen in den Papieren drin, und fertig. Jedes Fahrzeug ist nach Tabelle eingeordnet (wird nach Formeln berechnet, die sich über die Jahre mal geändert haben, neuerdings mit CO2-Berücksichtigung). Mein 245 war damals mit 8CV gelistet, was schon recht viel ist. Ein 164er wäre mit 13CV angesetzt wenn ich mich recht erinnere - also schweineteuer im Vergleich. Danach wird versteuert und versichert, ganz simpel. Undenkbar für Deutschland. Bzw. Autos über 20 Jahre Alter werden seit Jahren schon nicht mehr besteuert. Ich meine sogar, dass Privatwagen inzwischen generell nicht mehr besteuert werden - Du zahlst nur eine einmalige Anmeldegebühr. So, nun erklär' sowas mal 'nem deutschen Politiker 
Gruß ... Ingo
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| Fri 20. May. 2011, 23:55:51 |
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" Ich meine sogar, dass Privatwagen inzwischen generell nicht mehr besteuert werden - Du zahlst nur eine einmalige Anmeldegebühr "
Moin Ingo,
Trifft zu. Wird über Spritsteuer geregelt. Alles etwas einfacher bei den Nachbarn.
Und Grüße -Andi
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| Sun 22. May. 2011, 17:34:08 |
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Moin und
Danke Allerseits,
....aber ehrlich Bärlis....die Infos sind nicht komplett hilfreich,...
denn wie kommt es dann, dass es bei mobile.de viele 940 2,3l Automatik gibt, die eine grüne Plakette bekommen haben?? Haben die alle irgendwie gemogelt? 
Im Übrigen ist euer Zuspruch, den Saab 900 II zu behalten, erfolgreich.
Ich werde versuchen, ihn über die 500T km zu bringen.....obwohl er ein Saab-GM-Opel Mischling ist.
Es grüßt noch etwas unschlüssig Claas.
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| Sun 22. May. 2011, 17:38:09 |
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Hallo Claas,
grüne Plakette, Du meinst sicher dieses Umweltzonen-Teil, gibt es meines Wissens auch bei Euro 1. Der Kaltlaufregler hat darauf keinen Einfluss, der spart nur Steuern.
Grüße
Dirk
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| Sun 22. May. 2011, 17:38:35 |
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Moin Claas,
die grüne Plakette gibt es für die Volvos auch mit Euro 1, da ist nix gemogelt dann.
Die Steuerhalbierung gibt es nur mit Euro 2 und wäre beim Automaten ermogelt.
Und Grüße - Andi
..und Moin Dirk
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Editiert am Sun 22. May. 2011, 17:39:27 von Andi760
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| Sun 22. May. 2011, 21:11:24 |
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Moin Claas,
ganz einfach daß es kein Euro 2 für Automatik gibt - Bürokratie 
Die Motoren sind identisch, das Gutachten zur sog. Schadstoffminderung im Kaltlauf bevor Lambda regelt gibt es nur für Schalter, der KLR hätte beim Automaten denselben Effekt, so wie auch beim 16V wie meinem.
Für den B200F gibt es erst seit wenigen Jahren ein Gutachten, das hat Ruopp http://ruopp.de/ damals gemacht, hatte sehr lange gedauert bis er die verbindliche Zusage zum KLR Kauf von nur 50 Leuten hatte -zu denen ich auch gehörte.
Das Einzeilgutachten kostete etwa 10.000 € und rechnet sich nur, wenn anschließend entsprechend Umsatz erfolgt mit dem Verkauf der KLR Steuerung.
Für die Automaten oder 234er Fraktion müssten sich da erstmal ne Menge an Leuten finden, die sich verbindlich an den Kosten beteiligt zum Kaufe verpflichtet - wenn sich jemand findet, der so ein Gutachten angeht.
Es gibt keine Aussichten dahingehend, Automaten und 16V bleiben steuerlich teurer, wer die trotzdem mag bezahlt halt mehr
Aber eine Frage hätte ich immer noch, btr. Angebote / Preise in F - was war da so verlockend für dich ?
Und Grüße - Andi
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| Mon 23. May. 2011, 0:43:46 |
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Moin Andi,
ja, kaum 70T km für 1500, von einem älteren Herren--so wie ich--  ,
doch, war so verlockend, zumal mir Automatik, wenn sie gut schaltet, sehr gefällt, weil sie meiner Fahrweise sehr entgegen kommt:weit vor der roten Ampel Fuß vom Gas, die Automatik geht in Leerlauf, im Freilauf läuft der Wagen bis zur Ampel -- so wie mein Saab 96 --.
Na gut, wenn die Steuersituation so ist, bleib ich halt beim 900 II.
50 oder 100 Automatikbesitzer dürften schwer zu finden sein um einen Kaltlaufregler Produzenten zu einem Einzelgutachten zu bewegen.
Aber etwas betrübt bin ich doch. 
Fast weinend - leider fehlt ein entsprechendes Smily-Bildchen- grüßt Claas.
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| Mon 23. May. 2011, 23:56:19 |
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.." ja, kaum 70T km für 1500, von einem älteren Herren--so wie ich-- "
Und Moin Claas,
so ein Auto mit sowenig Laufleistung, vom älteren Herren wie wir auch welche sind gefahren und gepflegt würde mir zu denken geben, den auf Schalter umzurüsten -- oder den Automaten zu genießen einfach.
Was mir auch passieren könnte, obwohl ich Schalter bevorzuge.
Oder als Saisonauto anzumelden mit Euro 1 - habe selber den Euro 1 GLT16V und den 244 Euro 2 je etwa halbjährlich, schöne Sache unterschiedliche Charaktere in den Jahreszeiten zu fahren, Steuerlast ist gemittelt erträglich.
Bleib doch mal dran an der Sache, wohlüberlegt natürlich wie sich dann der Fahrzeugpark bewältigen läßt.
Und Saab 96 ist ja ebenfalls ne wunderbare Karre, damit hatte ich früher ein paar Jahre mit welchen im Freundeskreis zu tun und selber 'ne Zeitlang den Saab 99 neben Volvos...war schön bin dann bei Volvo geblieben
Tja, der Tränen Smilie fehlt mir dann auch, wenn die alten Saab Geschichten wieder aufkommen ..
Und Grüße - Andi
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