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Gurte hinten Amazon

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Unglaublich!

Ich kotz ins Essen!

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Gurt hinten 4.JPG

Gurt hinten 3.JPG

Gurt hinten 2.JPG

Hallo Bernhard,

ich gehe in Werkzeuge, letzte Änderung und finde Deine hochgeladenen Bilder.
Datei anklicken, dann erscheint das Bild und die Überschrift z.B. Datei:Gurt hinten 4.JPG
Das wird dann in [[ ]] gesetzt. Mit einem Anhang |300px oder |500px veränderst Du die Bildgröße.
http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert

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@ Bernhard: Datei: vor dem Namen nicht vergessen!

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Eine schwere Geburt!

Vielen Dank euch beiden!!

Aber wo finde ich den nach unten verlängeren Strich vor 300px oder 500px?

Gruß Bernhard

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Quote:Börnaut 10. May., 15:10
Eine schwere Geburt!
Aber wo finde ich den nach unten verlängeren Strich vor 300px oder 500px?
Gruß Bernhard

Servus,
bei mir links neben dem y, auf der selben Taste sind noch > und <. An das | kommst Du mit Hilfe der AltGr Taste rechts neben der Leerzeichentaste. Manchmal ist das | auch in der Mitte unterbrochen!.

Noch eine inhaltliche Frage:
Hast Du die Befestigung der Gurtrollen verstärkt? Die Hutablage ist ja nur ein relativ dünnes Blech.

Grüße
Peter
Editiert am Tue 10. May. 2011, 14:40:29 von Pe Dru

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Hallo zusammen,

das Thema ist für mich jetzt auch sehr interessant geworden, da wir ende Oktober Zwillinge bekommen.
Ich hab mir das ganze im Amazon von Bernhard angeschaut sieht gut aus und so will ich es auch machen. Denn den Gurtrollo an der C-Säule oder auf der Hutablage finde ich nicht so schön.

@ Peter
Wegen dem Blech Hutablage, das ist bestimmt stabiler als die Blechlasche hinter der Seitenverkleidung wo dann diese Mutter mit Blech verschweißt wird.

@ Bernhard
Find ich gut das du dich mit der Bildereinstellung so genau beschäftigst. Hab ja von deinem Einbau Bilder gemacht, hatte aber in den letzten Tagen keine Zeit.
Haben dafür jetzt unser neues Familienauto gefunden, da ja der 240er weg ist.

Nun zu dem Thema Gut wider.
Nicht jeder Gurtrollo lässt sich in jeder Einbaulage abrollen. Und wenn man nicht auf dem Schrott die Opel Rekord Gurte findet was nimmt man dann. Neu sind ja bestimmt auch nicht schlecht.
Es gibt bei dieser Firma welche, da kann man die Einbaulage einstellen, hat das jemand schon verbaut?
Stevens-Wesel

Bei Skandix gibt es ja auch Gurt, die schreiben da was von einer Kugel die man entfernt und dann lässt er sich in jeder Einbaulage abrollen. Die Funktion des Gurtes selber wäre weiter voll funktionsfähig. Hat das schon jemand gemacht?

Grüße Daniel
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

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Quote:Volvo-boy 11. May., 9:15
Hallo zusammen,
Es gibt bei dieser Firma welche, da kann man die Einbaulage einstellen, hat das jemand schon verbaut?
Stevens-Wesel

Hallo Daniel!

die Gurte von Stevens hatte ich seinerzeit im Duett vorne verbaut, an der B-Säule oben, Abrollrichtung nach "schräg unten vorne". Mit Gurtrollen unten an der B-Säule ließ sich die Rückbank nicht mehr nach vorne klappen.
Die Einstellung ist kinderleicht und die Mechanik hat wunderbar funktioniert.

Grüße
Peter

Gets Around
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Hallo Daniel,
die Kugel entfernen ist nicht schwer, hat aber zur Folge dass nur noch die Blockierfunktion beim schnellem Abrollen funktioniert und nicht mehr die automatische Blockierfunktion beim zu weit neigen / beim Überschlagen des Wagens (ist schon teilweise so beim ziemlich geneigt stehen des Wagens) und/oder stark bremsen wegfällt (aber diese Funktion gab es früher nicht mal). Beim Besuch eines Schrottplatzes (meine Variante zum Kauf von Gurte) wird es leider immer schwerer etwas brauchbares zu finden weil vorne mittlerweile sehr oft kaum bzw. nicht brauchbare in Höhe verstellbare Gurte vorhanden sind und hinten sehr viele Varianten vorhanden sind die oft für eine Umnutzung nicht brauchbar sind.
Grüße, Bèr

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Hey,

gebrauchte Gurte aus einem GOLF1 Cabrio hätte ich.
2 mal 3-Punktgurte von vorne und 2 mal 2-Punktegurte von hinten.

Die 3-Punktgurte gehen nur Seckrecht ab zu rollen. Vielleicht probiere ich da, das mal mit der Kugel aus.

Grüße Daniel

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Herrlich, da sind die Bilder ja wieder. Das alte Forum ist wohl komplett verloren gegangen?
@Börnaut: Die Lösung hab ich auch im Hinterkopf gehabt, aber als Jungspund Lautsprecher in der Hutablage versenkt. Insofern kann ich das nicht 1:1 umsetzen. Da ich die Gurtrolle an der C-Säule nicht so sehr leiden mag und sehr selten mal mit mehr als 2 Personen fahre hab ich mich für die 140er Lösung entschieden.
Ich scheine ausßerdem einen frühen '66er zu haben (evtl. ja doch ein '65er, der später zugelassen wurde, denn die Schweißmuttern in den C-Säulen unten fehlen definitiv. Oben sind 2 Schweißmuttern, die genau zu den alten 2-Punkt Diagonalgurten passen, die ich noch gefunden hatte, da hat der Beschlag 2 Verschraubungen.
Das Gewinde ist übrigens nicht das Standard-Gurtgewinde sondern scheint 1/2 Zoll oder etwas größer zu sein, sowohl oben als auch unten.
Sobald ich mal zeit habe mich mit dem neuen Forum zu beschäftigen kann ich ja mal ein Bild reinstellen. Alleine den Avatar zu aktualisieren hat mich schon komplett überfordert...
@Andi760: Nein, es ist nicht M10 in den Skandix-Blechen, sondern das genormte Gurtschraubenmaß.

So denn, ich danke Euch allen und freu mich auf Radbruch!

Grüße,
Renato

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Hallo!

Peter auf meiner Tastatur ist der nach unten verlängeren Strich ein in der Mitte unterbrochener |. Wieder was dazu gelernt und man lernt nie aus!

@Peter
Noch eine inhaltliche Frage:
Hast Du die Befestigung der Gurtrollen verstärkt? Die Hutablage ist ja nur ein relativ dünnes Blech.

Nein, es ging erstmal 1982 oder 83 darum für den Kleinen zu sorgen. Das Blech ist zwar dünn (0,8mm) wie bei allen Autos aber es ist durch die vielen Sicken/Vertiefungen sehr stabil. Dieses Blech, also die Hutablage, ist wie man sieht mit dem Blech zwischen Heckscheibe und Ablage und der Rückwand hinter der Rückenlehne verbunden, das alles wieder mit C-Säule, Radkasten, Kofferraumboden usw verschweißt, so daß das alles sehr stabil ist. Man könnte und dazu würde ich Daniel raten, wenn er seinen Amazon für die Zwillinge aufrüstet , zwischen dem Gurtaufroller, der ja nur eine na sagen wir mal ca. 7x7cm große Fläche hat, und dem Blech der Hutablage ein größeres 3 oder 4mm starkes Blech mit dazwischen schrauben damit die hoffendlich nie auftretenden Kräfte sich auf eine etwas größere Fläche verteilen. Wie man sieht habe ich beim linken noch die selbst gebastelte Halterung für einen 140er Kofferraumdeckelheber mit dazu geschraubt, weil mir der Kofferdeckel immer ins Kreuz fiel. Ich lass das so, denn hinten rechts hat immer nur unser Sohn gesessen und ab und zu mal Schwiegermutti, links hinten in all den Jahren wurde der Gurt keine zehn mal gebraucht. Wie stabil das ist wenn bei einem Unfall ein 125 Kilo Bursche drin hängt? Keine Ahnung! Rausreissen wird da nichts, aber sollte ein Aufprall so heftig sein, daß sich die Hutablage verformt, dann ist sicher nicht nur die Amazon vorne und die Hutablage verformt, sondern auch trotz Gurt der Insasse! Wir fahren alte Autos!!

@Daniel
Und wenn man nicht auf dem Schrott die Opel Rekord Gurte findet was nimmt man dann.

Daniel ich habe die Gurte eingebaut als es den E-Rekord noch als Neufahrzeug gab! Es gibt bestimmt Gurte die in der erforderlichen Lage funktionieren. Ich würde da nichts rausnehmen was die Funktion/Sicherheit beeinträchtigt! Auf dem Schrott in neueren Fahrzeugen nachsehen und auch nicht vor neuen Unfallfahrzeugen zurück schrecken. Nicht aufregen! Es geht hier um die Gurte hinten und man sieht ob sie bei einem Unfall angelegt waren! Aber es gibt bestimmt was neues zu kaufen das passt, das war vor bald 30 Jahren nicht so.

Wie auch immer, ihr werdet schon eine gute Lösung finden!

Grüße Bernhard
Editiert am Wed 11. May. 2011, 17:36:17 von Börnaut

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Hallo zusammen,
bei meinem Amazombi waren beim Kauf vorne und hinten Automatikgurte drin, Herkunft unbekannt.

Vorne waren welche mit der ominösen Kugel drin, die rollten nur ab wenn sie absolut senkrecht standen. Wenn man dann den Sitz mit Schwung nach hinten geschoben hat waren die nicht mehr senkrecht und blockierten sofort, genauso beim Kurven fahren und bremsen. Das führte teilweise dazu, dass man an den Sitz gefesselt wurde und kaum noch den 3. Gang rein bekam.....absolut inakzeptabel! Ich habe dann die Kugeln entfernt, geht problemlos, man muus sich nur über die von Bèr geschilderten Konsequenzen im Klaren sein.
Die Gurte hinten waren sehr schwergängig, und es waren nur die äusseren Plätze belegt. Ich habe dann einen Satz vom Corsa I auf dem Schrott gefunden, mit statischem Beckengurt für den Mittelplatz. Die rollen auch in jeder Lage ab und sollten noch verfügbar sein. Noch mal der Hinweis: es ist ein Kombi, da sind die Rollen schräg auf dem Radkasten im Laderaum verschraubt.

Ich hoffe das hilft bei der Entscheidungsfindung,

es grüsst der
Knut

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Hallo,

danke für eure Antworten.
Ich werde mal schauen was ich finde.

Grüße Daniel

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Habe jetzt die Skandix-Automatik-Gurte hier - mal sehen, wie ich sie einbauen werde.
Viele Grüße, Björn

67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F

http://www.schwedenstahl.info

Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)

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Quote:Björn764 12. May., 18:36
Habe jetzt die Skandix-Automatik-Gurte hier - mal sehen, wie ich sie einbauen werde.


Sorry dass ich den alten Beitrag vorkrame, aber mich würde interessieren wie die Skandix-Gurte nun funktionieren. Muß jetzt nämlich auch dem Amazon und den 164er für Zwillinge "aufrüsten"
Volvo's:
122S - 1965
245 - 1991
V50 - 2010

www.druckbrigade.de

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ein tip für alle ,die probleme mit der einbaulage von automatikgurten haben .
diese gurte können ohne beachten der einbaulage eingebaut werden .
blockieren der gurte entweder durch fliehkraft beim rausziehen oder elektrisch .
es wird ein zusatzschalter mitgeliefert ,der bei lageveränderung den gurt über einen magnetschalter elektrisch blockiert .der zusatzschalter kann verborgen senkrecht montiert werden .
anschluss nur zündplus und minus .minus läuft über den zusatzschalter .
hersteller fa. schroth gurte .
grüsse uli


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