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| Mon 9. May. 2011, 20:17:07 |
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hallo auch!
Ich klinke mich mal ein  : Wenn ich hinten 3-Punkt-Automatikgurte nachrüsten möchte, wo befestige ich dann die Gurtrolle? Direkt am oberen Befestigungspunkt an der C-Säule oder muss dort eine Umlenkung hin und die Rolle in den Bereich der Hutablage?! Wie lässt sich dasss am sinnvollsten und sichersten lösen?
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Mon 9. May. 2011, 20:22:23 |
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ich hab die Rolle direkt an die c-Säule geschraubt. Dort sind auch die bereits Verschraubungen vorhanden.
Gruß vom SparElch
Marc - mit 4x Dreipunktgurt unterwegs
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Editiert am Mon 9. May. 2011, 20:31:49 von SparElch
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Tue 10. May. 2011, 4:23:59 |
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Gude Renato!
Na hast du auch wieder hierher gefunden?
@Im Amazon finde ich in den C-Säulen oben jeweils 2 Schweißmuttern pro Seite
Zwei eingeschweißte Muttern pro Seite? Ich weis nur von einer!
An einem 66er müssten doch alle Befestigungspunkte vorhanden sein! An der C-Säule oben, links und rechts von Tunnel und wenn man den Rücksitz rausnimmt und die Seitenverkleidungen demontiert in den dreieckigen Knotenblechen zum Radkasten hin!
Ich suche wenn möglich immer die unauffälligste, eleganteste Lösung und habe die Gurtautomaten unter der Hutablage verschraubt, den Gurt durch das vorhandene fast quatratische Loch in der Hutablage geführt, an der C-Säule umgelenkt zum unteren zweiten Befestigungspunkt am Knotenblech.
Warum willst du den alten Statikmist von einem 140er einbauen? Nimm doch einfach was neueres, modernes von einem neueren Fahrzeug. Ich habe 1983, als unser Sohn unterwegs war, das komplette Zeug von einem Rekord E genommen und eingebaut. Verrichtet seinen Dienst bis heute! Beim ausbauen auch den ganzen Kleinkram mitnehmen, denn die Befestigungsgewinde sind mit 7/16 Zoll x 20 Gang schon lange genormt. Ob das 1966 schon so war musst du feststellen! Falls du dir andere Gurte besorgst darauf achten, daß der Gurt sich in der Lage in der er später eingebaut ist vom Automaten ziehen läßt!
Zu dem Thema gab es in der Vergangenheit immer wieder Anfragen und ich hatte mehrmals Fotos von meiner Lösung eingesetzt. Vielleicht hat die noch jemand oder findet sie vielleicht und kann sie hier einsetzen.
Gruß Bernhard
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Tue 10. May. 2011, 11:11:23 |
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Hallo Norbert!
Vielen Dank, daß du das Bild eingesetzt hast!
Ich habe noch einige Bilder von diesem Thema und würde die gerne noch einfügen. Vielleicht klappt es, wenn man es mir in der Laberecke fertig erklärt hat.
Grüße aus Essenheim (bei Mainz am Rhein) ins Rheinland Bernhard
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| Tue 10. May. 2011, 13:34:39 |
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Hallo!
Und die restlichen Bilder!
Gurt_hinten_1.JPG
Gurt_hinten_2.JPG
Gurt_hinten_3.JPG
Gurt_hinten_4.JPG
Die Qualität der Bilder ist nicht besonders gut. Sie sind noch von meiner ersten Digi-Kamera. Ein Dreckding für kleines Geld. Am falschen Ende gespart!
Grüße Bernhard
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| Tue 10. May. 2011, 13:36:32 |
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Unglaublich!
Ich kotz ins Essen!
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| Tue 10. May. 2011, 13:54:54 |
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| @ Bernhard: Datei: vor dem Namen nicht vergessen!
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| Tue 10. May. 2011, 14:10:54 |
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Eine schwere Geburt!
Vielen Dank euch beiden!!
Aber wo finde ich den nach unten verlängeren Strich vor 300px oder 500px?
Gruß Bernhard
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| Tue 10. May. 2011, 14:34:33 |
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Quote:Börnaut 10. May., 15:10Eine schwere Geburt!
Aber wo finde ich den nach unten verlängeren Strich vor 300px oder 500px?
Gruß Bernhard
Servus,
bei mir links neben dem y, auf der selben Taste sind noch > und <. An das | kommst Du mit Hilfe der AltGr Taste rechts neben der Leerzeichentaste. Manchmal ist das | auch in der Mitte unterbrochen!.
Noch eine inhaltliche Frage:
Hast Du die Befestigung der Gurtrollen verstärkt? Die Hutablage ist ja nur ein relativ dünnes Blech.
Grüße
Peter
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Editiert am Tue 10. May. 2011, 14:40:29 von Pe Dru
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| Wed 11. May. 2011, 8:15:44 |
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Hallo zusammen,
das Thema ist für mich jetzt auch sehr interessant geworden, da wir ende Oktober Zwillinge bekommen.
Ich hab mir das ganze im Amazon von Bernhard angeschaut sieht gut aus und so will ich es auch machen. Denn den Gurtrollo an der C-Säule oder auf der Hutablage finde ich nicht so schön.
@ Peter
Wegen dem Blech Hutablage, das ist bestimmt stabiler als die Blechlasche hinter der Seitenverkleidung wo dann diese Mutter mit Blech verschweißt wird.
@ Bernhard
Find ich gut das du dich mit der Bildereinstellung so genau beschäftigst. Hab ja von deinem Einbau Bilder gemacht, hatte aber in den letzten Tagen keine Zeit.
Haben dafür jetzt unser neues Familienauto gefunden, da ja der 240er weg ist.
Nun zu dem Thema Gut wider.
Nicht jeder Gurtrollo lässt sich in jeder Einbaulage abrollen. Und wenn man nicht auf dem Schrott die Opel Rekord Gurte findet was nimmt man dann. Neu sind ja bestimmt auch nicht schlecht.
Es gibt bei dieser Firma welche, da kann man die Einbaulage einstellen, hat das jemand schon verbaut?
Stevens-Wesel
Bei Skandix gibt es ja auch Gurt, die schreiben da was von einer Kugel die man entfernt und dann lässt er sich in jeder Einbaulage abrollen. Die Funktion des Gurtes selber wäre weiter voll funktionsfähig. Hat das schon jemand gemacht?
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 11. May. 2011, 10:13:20 |
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Quote:Volvo-boy 11. May., 9:15Hallo zusammen,
Es gibt bei dieser Firma welche, da kann man die Einbaulage einstellen, hat das jemand schon verbaut?
Stevens-Wesel
Hallo Daniel!
die Gurte von Stevens hatte ich seinerzeit im Duett vorne verbaut, an der B-Säule oben, Abrollrichtung nach "schräg unten vorne". Mit Gurtrollen unten an der B-Säule ließ sich die Rückbank nicht mehr nach vorne klappen.
Die Einstellung ist kinderleicht und die Mechanik hat wunderbar funktioniert.
Grüße
Peter
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Gets Around
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| Wed 11. May. 2011, 10:25:20 |
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Hallo Daniel,
die Kugel entfernen ist nicht schwer, hat aber zur Folge dass nur noch die Blockierfunktion beim schnellem Abrollen funktioniert und nicht mehr die automatische Blockierfunktion beim zu weit neigen / beim Überschlagen des Wagens (ist schon teilweise so beim ziemlich geneigt stehen des Wagens) und/oder stark bremsen wegfällt (aber diese Funktion gab es früher nicht mal). Beim Besuch eines Schrottplatzes (meine Variante zum Kauf von Gurte) wird es leider immer schwerer etwas brauchbares zu finden weil vorne mittlerweile sehr oft kaum bzw. nicht brauchbare in Höhe verstellbare Gurte vorhanden sind und hinten sehr viele Varianten vorhanden sind die oft für eine Umnutzung nicht brauchbar sind.
Grüße, Bèr
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| Wed 11. May. 2011, 11:21:08 |
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Hey,
gebrauchte Gurte aus einem GOLF1 Cabrio hätte ich.
2 mal 3-Punktgurte von vorne und 2 mal 2-Punktegurte von hinten.
Die 3-Punktgurte gehen nur Seckrecht ab zu rollen. Vielleicht probiere ich da, das mal mit der Kugel aus.
Grüße Daniel
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| Wed 11. May. 2011, 13:30:38 |
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Herrlich, da sind die Bilder ja wieder. Das alte Forum ist wohl komplett verloren gegangen?
@Börnaut: Die Lösung hab ich auch im Hinterkopf gehabt, aber als Jungspund Lautsprecher in der Hutablage versenkt. Insofern kann ich das nicht 1:1 umsetzen. Da ich die Gurtrolle an der C-Säule nicht so sehr leiden mag und sehr selten mal mit mehr als 2 Personen fahre hab ich mich für die 140er Lösung entschieden.
Ich scheine ausßerdem einen frühen '66er zu haben (evtl. ja doch ein '65er, der später zugelassen wurde, denn die Schweißmuttern in den C-Säulen unten fehlen definitiv. Oben sind 2 Schweißmuttern, die genau zu den alten 2-Punkt Diagonalgurten passen, die ich noch gefunden hatte, da hat der Beschlag 2 Verschraubungen.
Das Gewinde ist übrigens nicht das Standard-Gurtgewinde sondern scheint 1/2 Zoll oder etwas größer zu sein, sowohl oben als auch unten.
Sobald ich mal zeit habe mich mit dem neuen Forum zu beschäftigen kann ich ja mal ein Bild reinstellen. Alleine den Avatar zu aktualisieren hat mich schon komplett überfordert...
@Andi760: Nein, es ist nicht M10 in den Skandix-Blechen, sondern das genormte Gurtschraubenmaß.
So denn, ich danke Euch allen und freu mich auf Radbruch!
Grüße,
Renato
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