| Sun 11. Sep. 2011, 3:07:58 |
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Nur fast fertig für heute ...
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Moin allseits.
Denen die zu solchen Umstrickereien interessiert mitlesen hier 
War ja heute ein passender Tag, am Nchmittag konnte es losgehen, Wetter gut, klasse Ort zum Schrauben beim Gerd, zwischendurch was zu Essen sogar - Dank an Anke - und dann so'ne blöde Verzögerung und Vertagung wegen einer 0,6 mm Dichtung.
Zum technischen :
Die Zwischenwellen waren schnell gewechselt.
Zwei ausgebaute Motoren, jeweils demontieren und in den FB wieder rein ging flott.
Was nicht da war - die Papierdichtung für den Stirndeckel.
Nu, solche Dichtflächen lassen sich auch problemlos aus der Tube dichten.
Gedacht jedenfalls.
--dicht war das garantiert nach der Montage.
NUR : die Zwischenwelle war auch " DICHT " -- fixiert, NULL Axialspiel, bombenfest und völlig unwillig natürlich sich zu drehen.
Hat 'nen Moment gedauert auf die Idee der im zehntel mm Bereich liegenden Axial-Fixierung durch den Deckel zu kommen.
Nur mit leicht gezogenen Schrauben des Deckels ließ sich die Welle wieder drehen.
Etwa handwarm angezogen ohne Drucksitz der Dichfläche.
Im original Volvo Werkstatt WHB kein Hinweis zu diesem Phänomen, warum auch, es WIRD eine NEUE Papierdichtung vorausgesetzt und daher keine Angaben zu Axialspiel der Welle angegeben.
Ein Stück der bröseligen Restdichtung habe ich zuhause gemessen vorhin.
Sechs 10tel mm hat die Dichtung in eingebautem Zustand, 7,5 10tel mm wo nicht gepresst.
Da haben wohl wenige zehntel mm eine große Rolle gespielt an der Stelle.
Möglicherweise habe ich morgen Dichtungspapier, ca. 1mm zur Verfügung zum Dichtung selber machen dann.
Würde bedeuten etwa 3 zehntel mehr Axialspiel für die Zwischenwelle und den Zahnriementrieb natürlich.
Angesichts der heute vorgefundenen Präzision bin ich da etwas skeptisch.
Ist nicht mein Auto die Karre vom Gerd.
Wobei es ein recht "grobes" mechanisches Gedönse ist, um das es hier geht.
Schau'n wir mal, wenn kein passendes Dichtpapier, dann mit original Dichtung Mittwoch Abend den Rest.
Ach, und wenn jamand so eine Dichtung hat, wie sie man heutzutage so kaufen kann ....
..mal eben die Stärke messen und Bescheid schreiben ???
--Ich meine nämlich rein technisch verstehend zu der Stelle sind ein paar wenige zehntel mm NICHT gravierend.
Anbei ein paar Bilder von der Baustelle .. ging gerade zwischendurch als es Brötchen gab und ich die Camera anpacken mochte mit fast ... naja.. Fingern...
Hatte erst gedacht dranlassen das Papier, war aber doch sehr marode, kann man sehen. Nur die Hälfte war fest verbacken.
Hier sieht man die 7/9er 230F Zwischenwelle, vorne - links i. Bild - das schwarze Runde - da ist beim 2er 230F die Vezahnung gefräst für den Verteiler Antrieb.
Wünsche allseits fröhliche Schrauberstunden -- und Grüße -- Andi
...und wie es dann geklappt hat ..wird schon werden. Kabelbaum sieht gut aus. Getriebe Schaltkulisse ist angepasst.. kommt dann.. 
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Editiert am Mon 12. Sep. 2011, 0:49:31 von Andi760
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, aber der 230F liegt in Reichweite und kann seine Innerreien opfern. 
) Wenn der jetzt richtig verschraubt ist klemmt die Zwischenwelle.Sch....ade! Hab nicht dran gedacht
. Zündfunke ist da, Kabel alle richtig 
