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| Fri 6. May. 2011, 11:54:11 |
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Hallo Kitty,
willkommen im neuen Forum! Warst du nicht auch schon im alten Forum unterwegs, der Nick kommt mir bekannt vor!
Das kann reparabel sein. Leider kennen sich nur noch sehr wenige mit den alten Getrieben aus.
Ein gebrauchtes einbauen halte ich für fragwürdig - kennt man den Zustand und wie lange das dann hält?
Genug Öl drin? Bei laufendem Motor gemessen?
Das spannende an den Automatiks ist, dass ein kleiner Fehler dort in der komplizierten Hydraulik-Steuerung das Ding aus dem Tritt bringen kann. Dann heißt es: Fehler finden!
Es gibt Überholsätze (Dichtungen, Lamellen, Federn, Bremsbänder), aber die Sache ist sehr nur für Fortgeschrittene Schrauber zu empfehlen. Und es gibt viele Unterschiede der Federn bei den verschiedenen Ausführungen (Schaltpunkte usw...)
Gab es mal Probleme mit Dreck? Wenn der irgendeine Feder oder einen Kanal versperrt...
Wenn du dich selber auf die Suche nach der Fehlerquelle begeben willst - ich hab einige Unterlagen dazu da, kann ich zusenden.
Fall du dich für einen Austausch entscheidest: Auf die gleiche Ausführung achten. Der Preis von Scandcar ist doch gar nicht schlecht, für mein Empfinden! Da ist eher der Preis für das gebrauchte bei quoka richtig dreist!
Viel Erfolg,
Niklas
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Editiert am Fri 6. May. 2011, 11:55:43 von Nahuth
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Fri 6. May. 2011, 12:02:37 |
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Danke Nahuth, Laune bessert sich schon minimal 
Habe durchs Ulis Nachdruck brav auf TypF geachtet. Immer richtig kontrolliert.
Ich habe einen Automatikgetriebeprofi an der Hand, der will sich das ansehen-.- hat mir aber keine Hoffnungen gemacht am Telefon...
So ein Überholsatz klingt interessant.. kannst du mehr dazu sagen?
ach ja, istn 1800E. ich weiss nicht wie kompatibel die sind...
Grüße!
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| Fri 6. May. 2011, 12:23:44 |
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Prinzipiell sowas hier:
BW 35 Überholsatz bei Skandix
Einzeln auch schön zum ansehen (oder bestellen):
cvi automotive in Schweden
Gruß
Niklas
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| Fri 6. May. 2011, 14:37:52 |
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hallo kitty ,schön ,dich hier auch zu finden .
was ich nicht verstehe :rückwärtsgang verschwunden ,gangbelegung komplett wirr ????
irgendwas habe ich doch noch in erinnerung ,das dein wählhebelgestänge ne mittlere bastelkatastrophe war .
kann die ursache nicht an der betätigung des schiebers innen liegen ?
der hebel aussen geht über ne welle nach innen zu nem hebel ,der die gangvorwahl betätigt.
der innere hebel ist mit nem kerbstift auf der welle fest.
wenn der kerbstift z.b gebrochen ist ,würde das dein desaster erkären .
ein fehler am getriebe selber kann es meiner ansicht nach jedoch nicht sein .
da würde nur je nach defekt das fehlen bzw durchrutschen einzelner gänge auftreten .
was ich vor getriebetausch empfehlen würde,wäre ölwanne ab und genau kontrollieren ,ob der gesamte schaltmechanismus in ordnung ist.
der genannte überholsatz ist ein dichtungssatz .mehr nicht.verschleissteile wie bänder ,bremsen und kupplunge sind nicht dabei.
grüsse uli
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Editiert am Fri 6. May. 2011, 14:40:26 von Rennelch
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| Fri 6. May. 2011, 14:47:47 |
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Hallo Uli!
Danke für deine Antwort!
auch du machst mir ein wenig Hoffnung, dass es reparabel ist...
Der Spezi geht aber schon von nem Totalschaden aus, bei der Beschreibung... :/
Bisher kann die Ursache überall liegen, da noch nichts gecheckt wurde.
ich habe die Hoffnung, dass Floyd das ordentlich reparieren kann!
naja es fehlt ja ein Gang: der Rückwärtsgang hat sich über Nacht aus dem Staub gemacht...
und nun scheint D auf N zu liegen, N auf R, P ist P oder nochmal N, 1 geht nicht einzulegen oder ist mit R durchgebrannt, 2 ist eventuell D...
ist aber alles noch nicht mit Bestimmtheit zu sagen und schwer zu testen in der Tiefgarage und ein paar Zentimetern von der Mauer entfertnt.. 
Merkwürdig ist allerdings, dass es von gestern auf heute passierte. Sprich: gestern noch
normal eingeparkt, heute nicht mehr rausgekommen 
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| Fri 6. May. 2011, 14:50:18 |
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was mir noch dazu einfällt .vor kurzem wurde doch ein oder zwei ES hier von volvoniacs von automatik auf schalt m 41 umgebaut.möglicherweise hat noch einer so ein getriebe .
da die Bw 35 vom B20 E verstärkt ist,wär ich da bei einbau von zone BW 35 vorsichtig.
es sollten auf jeden fall farbe typenschild und typ übereinstimmen .
passend : BW 35 AS9-35 EN (mj71 )typenschild rot
mj 72/73 B20 E typ 321 .typenschild grau.
B 20 F typ 351 typenschild orange
grüsse uli
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| Fri 6. May. 2011, 14:53:34 |
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ja super! dann meldet euch ihr Umbauer!
 
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| Fri 6. May. 2011, 14:55:09 |
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hallo kitty ,wenn sich das ganze so verändert hat ,bin ich da relativ sicher ,das sich an der gangbetätigung was verändert hat.
was ,muss allerdings am fzg selber nachgeprüft werden .
ein indiz dafür ist auch ,das die ganganzeige oben mit dem eingelegtem gang nicht identisch ist.
grüsse uli
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| Fri 6. May. 2011, 14:58:52 |
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wie? etwas genauer? ich kann dir gerade nicht ganz folgen...
ein Indiz wofür?
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| Fri 6. May. 2011, 15:17:14 |
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Tach!
er meint, dass sich im Wählgestänge etwas gelöst hat und nun unten am Getriebe ein anderer Gang vorliegt, als oben eingestellt.
Wenn du also "Glück" hast, dann stimmt die Gestängeeinstellung einfach nicht mehr.
"Findest" du denn den Rückwärtsgang irgendwo zwischen N und P, wenn du den Wählhebel langsam bewegst?
Gruß
Niklas
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Editiert am Fri 6. May. 2011, 15:19:06 von Nahuth
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| Fri 6. May. 2011, 15:40:01 |
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nein, leider nicht. R ist verschwunden 
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| Fri 6. May. 2011, 19:15:44 |
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kitty ,bevor wir aneinander vorbeireden : wenn du den wählhebel auf p stellst,ist der wagen dann blockiert ?darf sich nicht schieben lassen .
grüsse uli
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| Sat 7. May. 2011, 17:15:03 |
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also... gerade war der Getriebemensch da, konnte aber vor Ort auch nichts ausrichten
er hat Öl nachgefüllt, weil er meinte es fehle etwas. Das hat der Volvo unten sofort wieder ausgespuckt, dass
es qualmte und dampfte. (weils aufn Auspuff lief)
Am Messstab war es schön rosa.
Das habtische Gefühl beim Schalten ist unverändert.Rastet ein wie bisher. Nur sind da eben keine oder nicht die
richtigen Gänge. Er meinte, R blockiert. Es flackerte auch nie das Rückfahrlicht auf. warum? das war so nicht zu sehen. warum er das Öl wieder rausgekotzt hat? Keine Ahnung.
? Merkwürdig.... hat das schon mal jemand erlebt?
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| Sat 7. May. 2011, 18:01:15 |
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was jetzt hilft ,ist eigentlich nur ne sachgemäße diagnose am fzg.
es sollte folgendes geprüft werden :
geht der anlasser bei P und N ?
geht er nicht mehr zu schieben ,wenn P eingelegt wird ?
was passiert ,wenn bei laufendem motor auf D geschaltet wird ?setzt er sich dann in bewegung bzw ruckt an ?oder keine reaktion ?
geht der rückfahrscheinwerfer ,wenn auf R geschaltet wird ?
ich hab da immer noch die vermutung,das die welle innen den schaltschieber nicht betätigt.
mein verdacht : kerbstift der schaltwelle rausgefallen .
wenn es meiner wäre ,würde ich als erstes die ölwanne abmachen und nachprüfen,ob die gangwahl
einwandfrei funktioniert .
auch prüfen : bremsbandeinstellung(möglicherweise hat sich die konterung gelöst )und festsitz der zylinder der bremsbandbetätigung.
vorher natürlich kontrolle ,wo die undichtheit herkommt.
ölkontrolle bei stehendem motor ? das geht sowieso schief .
auch möglich : beim nachfüllen (messtab und auspuff sitzen rechts)öl auf den auspuff gekleckert.
das ist im prinzip alles ,was ich so als ferndiagnose dazusagen kann .
grüsse uli
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| Sat 7. May. 2011, 18:28:34 |
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Danke uli!
Rückfahrlicht geht nicht.
ca. 1 Liter Öl drückte (spritzte!) offenbar aus der Wanne, nichts verschüttet beim Einfüllen.
Er ruckt nicht beim Gang einlegen, lässt sich aber in manchen Gängen unter Gas nach vorne bewegen.
P und N haben jetzt niedrige Drehzahl wie D. Wagen stottert ganz schön, dreht zu niedrig.
ist am Anfang sogar mal ausgegangen, macht er sonst nie! Deshalb meine Beschreibung oben: Die komplette
Gangeinstellung ist wirr.
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