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| Fri 6. May. 2011, 14:55:09 |
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hallo kitty ,wenn sich das ganze so verändert hat ,bin ich da relativ sicher ,das sich an der gangbetätigung was verändert hat.
was ,muss allerdings am fzg selber nachgeprüft werden .
ein indiz dafür ist auch ,das die ganganzeige oben mit dem eingelegtem gang nicht identisch ist.
grüsse uli
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| Fri 6. May. 2011, 14:58:52 |
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wie? etwas genauer? ich kann dir gerade nicht ganz folgen...
ein Indiz wofür? 
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Forum Vet
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| Fri 6. May. 2011, 15:17:14 |
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Tach!
er meint, dass sich im Wählgestänge etwas gelöst hat und nun unten am Getriebe ein anderer Gang vorliegt, als oben eingestellt.
Wenn du also "Glück" hast, dann stimmt die Gestängeeinstellung einfach nicht mehr.
"Findest" du denn den Rückwärtsgang irgendwo zwischen N und P, wenn du den Wählhebel langsam bewegst?
Gruß
Niklas
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Editiert am Fri 6. May. 2011, 15:19:06 von Nahuth
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Fri 6. May. 2011, 15:40:01 |
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nein, leider nicht. R ist verschwunden 
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| Fri 6. May. 2011, 19:15:44 |
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kitty ,bevor wir aneinander vorbeireden : wenn du den wählhebel auf p stellst,ist der wagen dann blockiert ?darf sich nicht schieben lassen .
grüsse uli
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| Sat 7. May. 2011, 17:15:03 |
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also... gerade war der Getriebemensch da, konnte aber vor Ort auch nichts ausrichten
er hat Öl nachgefüllt, weil er meinte es fehle etwas. Das hat der Volvo unten sofort wieder ausgespuckt, dass
es qualmte und dampfte. (weils aufn Auspuff lief)
Am Messstab war es schön rosa.
Das habtische Gefühl beim Schalten ist unverändert.Rastet ein wie bisher. Nur sind da eben keine oder nicht die
richtigen Gänge. Er meinte, R blockiert. Es flackerte auch nie das Rückfahrlicht auf. warum? das war so nicht zu sehen. warum er das Öl wieder rausgekotzt hat? Keine Ahnung.
? Merkwürdig.... hat das schon mal jemand erlebt?
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| Sat 7. May. 2011, 18:01:15 |
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was jetzt hilft ,ist eigentlich nur ne sachgemäße diagnose am fzg.
es sollte folgendes geprüft werden :
geht der anlasser bei P und N ?
geht er nicht mehr zu schieben ,wenn P eingelegt wird ?
was passiert ,wenn bei laufendem motor auf D geschaltet wird ?setzt er sich dann in bewegung bzw ruckt an ?oder keine reaktion ?
geht der rückfahrscheinwerfer ,wenn auf R geschaltet wird ?
ich hab da immer noch die vermutung,das die welle innen den schaltschieber nicht betätigt.
mein verdacht : kerbstift der schaltwelle rausgefallen .
wenn es meiner wäre ,würde ich als erstes die ölwanne abmachen und nachprüfen,ob die gangwahl
einwandfrei funktioniert .
auch prüfen : bremsbandeinstellung(möglicherweise hat sich die konterung gelöst )und festsitz der zylinder der bremsbandbetätigung.
vorher natürlich kontrolle ,wo die undichtheit herkommt.
ölkontrolle bei stehendem motor ? das geht sowieso schief .
auch möglich : beim nachfüllen (messtab und auspuff sitzen rechts)öl auf den auspuff gekleckert.
das ist im prinzip alles ,was ich so als ferndiagnose dazusagen kann .
grüsse uli
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| Sat 7. May. 2011, 18:28:34 |
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Danke uli!
Rückfahrlicht geht nicht.
ca. 1 Liter Öl drückte (spritzte!) offenbar aus der Wanne, nichts verschüttet beim Einfüllen.
Er ruckt nicht beim Gang einlegen, lässt sich aber in manchen Gängen unter Gas nach vorne bewegen.
P und N haben jetzt niedrige Drehzahl wie D. Wagen stottert ganz schön, dreht zu niedrig.
ist am Anfang sogar mal ausgegangen, macht er sonst nie! Deshalb meine Beschreibung oben: Die komplette
Gangeinstellung ist wirr.
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| Sat 7. May. 2011, 20:52:54 |
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da hilft nur abschleppen und zuerst auf undichtheit kontrollieren .möglicherweise ist die undichtheit auch die ursache fürs schlechte schalten .
was ist mit P ?sperrt er da ?
grüsse uli
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| Mon 9. May. 2011, 8:31:40 |
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das weiss ich leider nicht...
andere wichtige FRage: Reparatursatz? Gibt es den? ist es hier egal ob Volvo, und welches Modell?
oder müsste der speziell P1800 sein? wo liegt da überhaupt der Unterschied? Kann Jaguar helfen oder
ist das komplett anders?
Wenn ich den RepSatz finde, machts die Werkstatt... ansonsten... :'(
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| Mon 9. May. 2011, 8:39:21 |
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halo kitty ,es gibt keine kompletten rep .sätze für die Bw 35 .nur dichtungssätze .
mechanische verschleissteile (bremsbänder ,kupplungen ,freiläufe usw . )müssen immer extra geordert werden . .
in wie weit BW 35 teile von jaguar passen ,kann ich dir allerdings auch nicht sagen .
ist eigentlich nur über zuordnung von borg-warner et.nummern herauszubringen .
die volvo et .nr nützt da in diesem fall gar nichts.es gibt da auch keien vergleichsliste volvo et.nr zu borg-warner .
grüsse uli
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| Mon 9. May. 2011, 8:41:24 |
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Danke Uli für die schnelle Antwort!
aber es gäbe die Teile für die Volvo BW einzeln zu bestellen?
Wo denn? Ob Satz oder einzeln.. wichtig ist ja DASS man sie bekommt...
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| Mon 9. May. 2011, 8:52:25 |
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hallo kitty ,von volvo wirst du mit ziemlicher sicherheit keine BW teile mehr bekommen.
bei limora z.b (in berlin auch ansässig)gibst noch bestimmte einzelteile für die BW 35 .
am besten da den jaguar -katalog bestellen .
oder mal googeln .irgendwas habe ich noch in erinnerung,das ne firma in deutschland die BWs instandsetzt.den namen weiss ich allerdings nicht mehr .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Mon 9. May. 2011, 9:00:51 |
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Hallo Kitty,
die Januarteile von Limora können grundsätzlich passen, wenn man die Anzahl der Kupplungslamellen beachtet (da gibt es je nach Motorstärke Unterschiede). Was nicht passt sind Federn des "valve body", denn dort sind die Schaltpunkte anders ausgelegt. Was ich nicht weiß, aber vllt. nicht passt sind einzelne Simmeringe, denn die Januar-Varainten haben vorne eine andere Wandlerglocke, und vorallem hinten einen ganz anderen Abtriebsflansch.
Teile bekommt man hier sehr gut, Lieferung nach D kein Problem:
cvi automotive in Schweden
Auch mal probieren:
Genuine Classic Parts Die sind die Oldtimer-Ersatzeil-Händler offiziell von Volvo, deren Teile kann man privat direkt in Schweden bestellen, aber jeder Volvo Händler kann auch von dort liefern!
Gruß
Niklas
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| Mon 9. May. 2011, 17:24:51 |
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Kitty,
Funktion P kannst Du ganz einfach prüfen. Wählhebel auf P stellen, der Motor bleibt aus. Wenn Du dann das Auto hin- und herschieben kannst (Handbremse gelöst), sperrt P nicht. Wenn Du das Gefühl hast, dass ein Gang eingelegt ist, sperrt P. Das kriegste hin:-)
Zum Ölverlust: Hat Dein Automatik-Spezie den Ölstand bei laufenden oder bei ausgeschalteten Motor gemessen? Hat er gemessen, während der Motor aus war, solltest Du Dir einen anderen Automatik-Spezie suchen. Ölstand wird bei laufenden Motor gemessen.
Deiner Fehlerbeschreibung nach hat der Wagen bei P und N eine niedrige Motordrehzahl. Das heißt doch, dass Kraftschluss da ist, was wiederrum Ullis These von einer defekten Schaltmimik unterstützen würde. Auf Verdacht einen Reperatursatz zu kaufen wird glaube ich nichts bringen. Know-How für BW35 ist in Deutschland rar. In NL gibt es noch www.volvoclassics.nl.
svenno
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Doch bleibt ein mulmiges Gefühl für die Zukunft. 
