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Gets Around
Wiki Edit 30
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| Mon 9. May. 2011, 17:24:51 |
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Kitty,
Funktion P kannst Du ganz einfach prüfen. Wählhebel auf P stellen, der Motor bleibt aus. Wenn Du dann das Auto hin- und herschieben kannst (Handbremse gelöst), sperrt P nicht. Wenn Du das Gefühl hast, dass ein Gang eingelegt ist, sperrt P. Das kriegste hin:-)
Zum Ölverlust: Hat Dein Automatik-Spezie den Ölstand bei laufenden oder bei ausgeschalteten Motor gemessen? Hat er gemessen, während der Motor aus war, solltest Du Dir einen anderen Automatik-Spezie suchen. Ölstand wird bei laufenden Motor gemessen.
Deiner Fehlerbeschreibung nach hat der Wagen bei P und N eine niedrige Motordrehzahl. Das heißt doch, dass Kraftschluss da ist, was wiederrum Ullis These von einer defekten Schaltmimik unterstützen würde. Auf Verdacht einen Reperatursatz zu kaufen wird glaube ich nichts bringen. Know-How für BW35 ist in Deutschland rar. In NL gibt es noch www.volvoclassics.nl.
svenno
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Forum Vet
Wiki Edit 172
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| Wed 11. May. 2011, 11:26:30 |
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Tach Kitty!
verhakt - enthakt?  Nee!
Probefahrt abwarten. Ich persönlich hasse Fehler, deren Ursache man nicht findet!
Bin auch gespannt, was der Potsdam-Schrauber findet!
Gruß
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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Gets Around
Wiki Edit 1385
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| Wed 11. May. 2011, 11:27:20 |
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Hallo Kitty,
lange nichts voneinander gehört/gesehen...
Dieses Jahr in Finowfurt?
Was dein Getriebe betrifft: die wundersame Heilung passt gut zu einem irgendwie nicht optimal verbundenen Wahlhebel, wie eben umfangreich von ULI beschrieben.
Schade, dass da jemand eine Ferndiagnose mit ziemlich sicherem Totalschaden gestellt hat... sehr unverantwortlich!
Dirk
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Editiert am Wed 11. May. 2011, 11:28:40 von Flexer
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| http://www.drag1.de
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Forum Vet
Wiki Edit 172
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| Wed 11. May. 2011, 12:46:05 |
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Gemeint war sicherlich dein "Spezi"...
Also dieser Potsdam-Schrauber soll sich auf jeden Fall dann mal das gesamte Gestänge/Betätigungseinheit (auch jenseits der Ölwanne) anschauen. Wie Uli es oben schon schrieb.
Viel Spaß!
Niklas
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Gets Around
Wiki Edit 1385
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| Wed 11. May. 2011, 21:40:16 |
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Ja genau, den Spezi, den "Automatik-Getriebe-Profi".
Gerade weil es beim Automatik, es so viele Möglichkeiten gibt, die dein Getriebe matt setzen und/oder spinnen lassen, ohne dass es gleich völlig hinüber ist, fand ich so eine Aussage etwas schnell vom Gefühl her.
Aber egal, wir können ja mal in Finowfurt tauschen, und mal sehen, was der eine zum Anderen so rüber zu mäkeln hat... :D
Dirk
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| Thu 12. May. 2011, 8:18:09 |
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wundersame heilung gibts normal bei der technik nicht.schön wärs .
ein fehler kann nur zeitweise nicht auftreten .
was ich auf jeden fall empfehle :beim einstellen des bremsbands muss die ölwanne ab .
da auf jeden fall die ganze schaltbetätigungsmimik überprüfen .
speziell den kerbstift,der der innen den hebel zum schaltschieber hält.
dazu auch die zwei zylinder der bremsbandbetätigung innen nachziehen .
es sollte auf jeden fall darauf geachtet werden , das die feder der selbstnachstellung des bremsbands in der ölwanne entfernt und die einstellschraube mit ner 3/8 UNF mutter gekontert wird .
viel erfolg .
grüsse uli
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| Fri 13. May. 2011, 10:51:20 |
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Hey!
da er trotz viel Fahrens nichts am Getriebe entdecken kann, es auch schaltet wie es soll, ist er jetzt gegen eine Öffnung und Bremsbandeinstellung, da die offensichtlich gut eingestellt sind...
hmmm. Trotzdem aufmachen? Er mag keine halben Sachen...
ist natürlich komplett irre und auch ein bisschen beunruhigend...
Wir haben ein Getriebe da, jetzt gilt es rauszufinden welches habe ich und welches liegt da rum.
Meines trägt folgende Bezeichnungen: es ist nicht mehr alles lesbar:
serial# 13 EN Zahlen nicht lesbar, dann 48... Farbe gelb/eher grau...
kann das orginal sein?
Tauschgetriebe: grün 11en
Auf diesem Wege sollte er auch gleich HU und AU machen und schwupps: noch ein alter Bekannter macht Stress: Vorderachse. Riss in der Querlenkeraufnahme am Achsträger. hmpf. 
Danke!  und Grüße!
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| Fri 13. May. 2011, 13:47:40 |
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BW 35 mj71 vom P 1800 E bezeichnung AS 9-35 EN
mj 72 und 73 B20 E ...321
B20 F ....351
typenschild mj 71 rot
mj 72 und 73 B 20 E grau
B 20 F orange .
ich würde auf jeden fall die ölwanne abmachen und alles das kontrollieren ,was ich dir schon mal gesagt habe.kostet ne halbe stunde arbeit und ne ölwannendichtung.öl kann ja wiederverwendet werden .
denn speziell die undichtheit beim auffüllen sollte kontrolliert werden .
oder doch danebengeschüttet ? .
meine empfehlung : jeder mit automatik sollte sich einen passenden kleinen trichter zum ölnachfüllen ins fzg legen .mit gut zielen ist da nichts .geht immer daneben .
grüsse uli(mit trichter in 745 und 144)
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Doch bleibt ein mulmiges Gefühl für die Zukunft. 
Getriebe lieber erst mal aus... 
