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Kupplung 700er

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Forum Vet
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Mon 25. Jan. 2010, 12:21:59
Hallo,

da bei mir so langsam die Symptome auftreten, die Uli immer als "die Kupplung ist bald runter" beschreibt (lässt sich schwerer treten, Durckpunkt ziemlich am Ende) und der Volvo auch über 260000 ist, wollt ich mir mal eine neue bereitlegen, damit es dann ohne Brandschäden an der Schwungscheibe erneuert werden kann...

Dazu meine Frage, hab hier in Schweden eine günstige gefunden, gibt es beim 7ner unterschiedliche Varianten? Ich habe einen '87 B230F mit OD (M46).


Die Daten der Kupplung:
Kupplung wie angeboten.

hersteller: Sachs
Nr: 3000 124 036

Volvo teilNr: 3082 204 031
1861 939 038

Nebenstehend ein Bild der Verpackung mit den Nummern...
Kupplung wie angeboten.


Passt das? Brauch man noch mehr? (Hatte schon im Artikel von der Dichtung gelesen, sonst nochwas?)

Danke euch, und Grüße, Fabian
Editiert am Mon 25. Jan. 2010, 12:22:30 von Fati740

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Mon 25. Jan. 2010, 19:18:39
Hallo Fabian,

also ob diese Kupplung die richtige ist kann ich dir nicht sagen,
jedoch würde ich noch etwas mehr tauschen.

Einmal würde ich auch das Ausrücklager erneuern...ist normalerweise beim Kupplungssatz dabei.
Dann noch das Pilotlager (sitzt in der Schwungscheibe und hält den Triebling/Eingangswelle des Getriebe).

Bei den üblichen verdächtigen gibt es eine Standartkupplung und dann noch eine für die Turbos / 16V wegen der höheren Leistung.

Grüße Daniel
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

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Mon 25. Jan. 2010, 21:53:40
Kupplung 7er
vorsicht mit kupplung 7er ,es gibt zwei ausführungen schwungscheibe .
die flache (9,3 kg) und der hundenapf(15 kg).es sollte vorher sicher sein was drin ist.
denn beide kupplungen sind nicht kompatibel.notfalls neben duch die luke links an der glocke kontrollieren ,was eingebaut ist.hohe bauform schwungscheibe ist immer der hundenapf.die gezeigte kupplung(allerdings schlecht zu sehen )ist für den hundenapf.
IMMER komplett erneuern : druckplatte ,mitnehmerscheibe ,ausrück -und führungslager.
das ausrücklager muss zur kupplung passen .
empfehlung :bei höheren laufleistungen sollte mann besser den hinteren kurbelwellendichtring mit erneuern .dazu schwungscheibe a+e .die schwungscheibenschrauben dürfen nur einmal verwendet werden .
was mann immer (auch ohne drehzahlsensor )machen sollte : stellung schwungscheibe zu kurbelwelle anzeichenn und wieder so montieren .
wenn der getriebock weich ist,mit erneuern .
spezialwerkzeug :kupplungsdorn (feinverzahnt),abzieher für führungslager(da geht auch ein schlagabzieher) und drehmomentschlüssel für schwungscheibenschrauben .
grüsse uli.

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Tue 26. Jan. 2010, 9:11:30
Moin und danke für eure Antworten.

Da gibt es also mal wieder keine Regel, wann welche Kupplung verbaut ist? Mist. So ein bisschen scheu ich mich nämlich bei den -15° und 40 cm Schnee hier unter das Auto zu krabbeln. Naja, wird wohl nicht anders gehen.

Danke und viele Grüße aus der Heimatstadt, Fabian

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Fri 29. Jan. 2010, 11:09:05
Moin Uli,

noch eine Frage, wenn ich jetzt weiß, welche Schwungscheibe ich habe, wie erkenne ich die zugehörige Kupplung? Der Verkäufer kann mir dazu leider nix sagen... Zu Volvo gehen? Hat jemand Listen mit den Volvo Ersatzteilnummern für die Kupplung (Hundenapf und Flache Schwungscheibe)?

Danke und Grüße, Fabian

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Fri 29. Jan. 2010, 15:40:07
fabian ,optisch ganz einfach zu unterscheiden .
bei der druckplatte für die flache schwungscheibe steht die reibfläche der druckplatte etwas nach innen .es kommt ja die mitnehmerscheibe dazwischen .
beim hundenapf steht sie dagegen weit über das druckplattengehäuse raus.
mir teilenummern kann ich dir aber leider nicht dienen .da ist (es gab damals nur mikrofiche )
nichts mehr vorhanden .
und wenn der verkäufer den unterschied nicht kennt ,wirst du ziemlich sicher die falsche kupplung bekommen .
besser beim volvo händler oder bei W &G holen .die müssten sich auskennen .
übrigens ,neuer artikel getriebe und kupplung im moderne wiki.gesehen ?
grüsse uli

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Sat 30. Jan. 2010, 15:12:15
Bei Modelljahr 1987 tippe ich auf den Hundenapf. Das wäre dann auch die Kupplung wie angeboten (Foto).
Laut Vadis wäre es die Volvo-Teilenummer 270895 für den Kupplungssatz bei Deinem Baujahr/Getriebe. Schau' doch mal ob Dein Händler sie in eine Sachs-Nr. umschlüsseln kann.
Und bitte nur orig. Sachs verwenden. Die Instandsetzer wie LUK & Co. bekommen es einfach nicht gebacken, die Dinger heulen wie ein Wolf bei Vollmond und rutschen nach wenigen Monaten.

Gruß ... Ingo
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

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Fri 12. Feb. 2010, 9:08:14
Moin,

eine Frage ist mir grad noch durch den Kopf gegangen:

Muss der Motor bei Ausbau Getriebe fixiert werden, dass er nicht nach hinten kippt? Oder reicht da der Achsträger, ohne dass die Motorlager schaden nehmen?

Danke auf jeden Fall für die vielen Antworten, Wechsel ist ins Frühjahr verschoben (aufgrund akuter Diplomarbeit )

Grüße, Fabian

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Fri 12. Feb. 2010, 12:43:53
Da ist mir doch glatt noch was aufgefallen: Das ATF- Typ F, was ja in das M46 gehört scheint es bei Volvo nicht mehr zu geben !?

Tuts dann auch sowas: www.ravenol-shop.de ?

Grüße und danke, Fabian

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Fri 12. Feb. 2010, 14:51:24
hallo fabian ,das die ölwanne an der achstraverse aufliegt ,genügt.
ATF type f.o.G kannst du auch von ravenol nehmen .f.o. g wird leider immer seltener .war ja ursprünglich für die automatiks der 70er jahre .wurde schon lange durch Dexron-varianten ersetzt .
dexron jedoch aufgrund unterschiedlichen reibwerts NICHT nehmen .
grüsse uli

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Thu 20. May. 2010, 11:38:22
Moin,

diplomarbeit ist abgegeben, also wird es demnächst losgehen mit der Kupplung. Die Teile liegen schon hier im Wohnzimmer. Jetzt noch ein paar Fragen zu den Anzugsmomenten:

  • Antriebsflansch: hab ich was von 165-180 Nm, damit ist doch der Flansch zur Kardanwelle gemeint, oder?

  • Befestigungsschrauben der Kupplungsglocke ??

  • Schrauben Kupplungsgehäuse: 35-50 Nm , das sind doch dann die, die das Getriebe am Motor befestigen, oder?

  • Schwungscheibenschrauben ??

So, ich glaub das wars was mir fehlt oder unklar ist. Bin bei den Namen manchmal etwas unsicher... Wie auch immer. Danke euch! Grüße aus dem super warmen sommerlichen Göteborg.

Fabian

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Sat 22. May. 2010, 9:08:12
Moin,

danke Uli für die ergänzungen im Artikel, jetzt sollte alles klar sein!

Grüße, Fabian

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Sat 29. May. 2010, 13:55:43
Moin,

also, das Getriebe sollte heute raus, ging aber nicht. Was mir nicht klar ist: Ich habe ein Gummigelenk hinter dem Getriebe. Das haben wir Getriebeseitig gelöst. Es ließ sich aber immernoch nicht gegen das Getriebe bewegen. In der Mitte war noch eine kleine Welle zu sehen. Die Frage ist jetzt, woher soll der Platz kommen das Getriebe nach hinten zu ziehen wenn die Kardanwelle da ist? Muss die noch ab? Mh, irgendwie ist es mir unklar wie ich da das Getriebe abbekommen soll.

Grüße und Danke, Fabian

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Sat 29. May. 2010, 14:11:54
das gummigelenk getriebeseitig lösen war schon richtig.die kleine welle ist der zentrierbolzen .so gehts : kardanmittellager (2 schrauben ) lösen.vorderen kardan in der verzahnung etwas nach hinten drücken und nach der seite wegklappen .dann ist platz genug.

kardanwelle NICHT trennen .oder besser noch vorher die stellung vorder zu hinterteil des kardans anzeichnen .für alle fälle .
achtung ! den blechflansch (bolzen mit drei blechnasen hinten)der zentrierung nicht mit gewalt bearbeiten .da darf sich nichts verformen .sonst läuft dann der kardan unrund .
grüsse uli

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Sat 29. May. 2010, 14:17:52
Super, danke. Dann gehts morgen wieder ran ...

Grüße, Fabian

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Sat 29. May. 2010, 17:14:16
sabbatschänder .
grinsende grüsse uli


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