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Ventilschaftdichtung Wechseln

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Forum Regular
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Hallo Zusammen,

der B20 von meinem Volvo bläut ordentlich im Schubbetrieb auf der Autobahn.

Ich habe die Ventilschaftdichtung in Verdacht.

Wie kann man prüfen, an welchen Ventilen die Ventilschaftdichtung hinüber ist? Sichtprüfung? Oder wird hier pauschal alles gewechselt?

Welches ist die einfachere Methode, für jemanden der dies noch nie gemacht hat - Zylinderkopf runter (das kann ich) oder im eingebauten Zustand mit Druckluft?

Wenn man den Zylinderkopf zum Wechseln der Ventilschaftdichtung ausbaut, müssen dann auch die Ventile neu eingeschliffen werden?

Grüße

Kárdán

Gets Around
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Hallo Kardan,

ich habe die Ventischaftdichtungen gewechselt ohne den Kopf abzunehmen. Ich habe ein einfaches PE-Seil mit ca. 8mm Durchmesser durch die Zündkerzenbohrung in den jeweiligen Zylinder eingefädelt. Ca. 70cm reichen. Dann den Kurbelwelle soweit drehen, bis der Kolben oben Widerstand bekommt. Die Ventilfedern können dann gelöst werden, ohne dass die Ventile nach unten fallen. Zum Schutz der neuen Ventilschaftdichtungen bei der Montage habe ich übrigens einfachen Schrumpfschlauch genommen. Den über das Ventilende eingeschrumpft und sofort etwas gelockert. Dann konnte man den auf die jeweiligen Ventile einfach umstecken.

B20 Kopf.jpg

Links im Bild ist das PE-Seil zu sehen.

Viele Grüße

Dieter

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Hallo Dieter,
danke, die Methode mit dem Seil kannte ich auch noch nicht .

Hallo Kardan,
die Schaftdichtungen sind Cent Artikel, alle tauschen. Was Du aber auf jeden Fall noch prüfen solltest ist das Spiel der Ventilführung. Wenn die Feder unten ist, am Ventil wackeln. Wenn da eine Bewegung sichtbar ist, solltest Du die Führungen erneuern. Sonst halten die Dichtungen nicht lange.
Bei der "Seilmethode" musst Du aber den Kolben etwas nach unten lassen, sonst wackelt da nichts, auch wenn die Führungen hinüber sind.
Bei der "Druckluftmethode", Ventile nicht loslassen

Viel Erfolg,
Jürgen

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Hallo Dieter und Jürgen, vielen Dank für die Tipps.

Das Wechseln der Schaftdichtung bekomme ich so hin.

Bei den Ventilführungen schaut das wahrscheinlich anders aus!

Was ist wenn die Ventilführung zu viel Spiel hat? Kopf runter, Führungen aus-/-einpressen, Ventile einschleifen?

Forum Vet
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Moin,
Das mit dem Seil funktioniert sicher auch.
Ich habe mir eine alte Zündkerze umgearbeitet und drücke Pressluft in den Zylinder, das hält die Ventile oben.
Wie schon gesagt : alle Dichtungen wechseln und nicht vergessen ein Schutzhütchen über den Ventilschaft zu machen, sonst gehen die Dichtlippen schnell kaputt.
Die ventilführungen solltest du wirklich kontrollieren. Du kannst ja trotz großem Spiel alles erstmal wieder zusammenbauen und fahren - kostet ja fast nichts. Hält halt nicht ewig.
Dann kann man ja planen was du später machst.
Die Führungen werden ausgetrieben, neue rein. Da meist der Winkel nicht mehr ganz stimmt müssen Ventil und Sitz aufeinander abgeschliffen werden. Dann stellt sich die Frage nach evtl Bleifreisitzringen. Es kommt eines zum anderen.
Gruß
Roger

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Hallo Zusammen, "UPDATE"

das Wechseln der Ventilschaftdichtungen mit Seil und Schrumpfschlauch hat super funktioniert.

ABER...

..bei mir ist folgendes passiert:

Beim Herausziehen der Stösselstangen, hatten sich die Stösselstangen an die Ventilheber angesaugt.
Mir war es leider nicht bewusst, dass die Ventilheber so aus ihren Führungen herausgezogen werden können, und jetzt irgendwie in der Tasche im Motorblock liegen können.
Das ist bei zwei Ventilheber passiert.

Jetzt muss wie es ausschaut doch der Motorkopf runter. Genau das was ich eigentlich vermeiden wollte.

Also an alle die das das Wechseln der der Ventilschaftdichtungen noch vor sich haben, PASST HIER AUF

Grüße

Kárdán

Forum Vet
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Posts 1492
Kárdán;

Da hast du wirklich Pech gehabt...Schade das niemand dich davor gewarnt hat!

Jetzt liegen sie wahrscheinlich queer oben auf ihren Fuehrungen (ZKopf ab und mit einem Magnet gerettet und wieder an ihren Arbeitsplatzt installiert...relativ "einfach")...was nach dem abnehmen des ZKopf in Kuerze klar werden wird...(ich habe soeben geprueft, und es besteht keine Moeglichkeit wo sie ihren Weg tiefer in die Oelwanne gefunden haben koennen)...der Job Arbeitsumfang vergroessert sich...Sch**sse!...es haette aber mehr als nur zwei sein koeonnen, und jetzt kannst du die Ventilfuehrungen eine volle Inspektion unterziehen...

Good Hunting und Gruesse wuenschend aus Connecticut!


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