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| Tue 30. Jan. 2024, 9:36:46 |
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Hallo zusammen
Bevor ich das Problem zu lange beschreibe, kennt sich jemand mit den 5-Zylinder Turbos aus?
Meiner Knallt bei Lastwechsel im Auspuff, und bei Gangwechsel (Geartronic) unter grosser Last reisst die Leistung ab.
Bei Teillast schaltet das Ding tadellos.
Zündspulen und Kerzen alles bereits neu, augenscheinlich keine Falschluft oder Lecks.
Luftmengenmesser ist neu, trotzdem setzt er regelmässig einen Fehler.
Das Knallen im Auspuff deutet auf zu fettes Gemisch. Sind evt. die Einspritzdüsen nicht mehr ganz dicht?
Danke für Eure Hilfe.
Stephan
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| Tue 30. Jan. 2024, 20:20:31 |
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Hallo Stephan,
bei unserem T5 war es letztendlich das Poti von der Drosselklappe. Dieses war zwar erst neu hat aber nicht richtig funktioniert. Sowas kann aber glaube ich noch deutlich mehr Gründe haben, wie eine defekte Lambdasonde. Bin in einer 850 Whatsapp-Gruppe wo noch einige andere drin sind, die sich mit den Wagen auskennen. Wenn du magst schick ich dir den Link, dann kannst du da mal fragen.
Grüße
Joshua
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| Mon 5. Feb. 2024, 8:17:22 |
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Ich konnte nun einen weiteren Fehler provozieren.
ECM-9800 Engine Control Module (ECM), Torque Signal
ECM -120D Air Mass
Ich werde nun nach Falschluft suchen müssen...
Grüsse
Stephan
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| Mon 18. Mar. 2024, 13:25:39 |
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Kurzes Update.
Habe nun die Kurbelgehäuseentlüftung erneuert. Ein harter Plastikschlauch zum Ansaugkrümmer war gebrochen. Den habe ich durch einen Gummischlauch ersetzt. Die Kanäle im Block waren und sind alle durchgängig.
War eine knifflige Sache, da eine Schraube hinter dem Thermostaten nur mit einer modifizierten 10er Nuss und 2 Gelenken lösbar war.
Drosselklappe gereinigt. Alle Einspritzdüsen ersetzt.
Nun ist das Gangwechselproblem weg, aber vereinzelt knallt es noch im Auspuff.
Was mir aufgefallen ist, der Ansaugweg zu den Einlassventilen ist sehr stark verschmutzt. Alles irgendwie ölig. Darum vermute ich, dass die Einlassventile nicht immer sauber schliessen. Oder die Ventilverstellung nicht sauber arbeitet.
Grüsse
Stephan
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| Wed 20. Mar. 2024, 15:00:41 |
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Hallo Stephan,
besten Dank, dass du deine Erkenntnisse hier teilst!
Leider kann ich dir keine Hinweise geben, habe aber auch teilweise Leistungsverlust und patschen im Auspuff - allerdings den 2.5t in einem Ford Mondeo.
Bisher hatte ich dummerweise noch keine Zeit mich auf die Fehler-Suche zu begeben ;-(, aber nun schon mal eine erste Prüfstelle wo ich nachschauen sollte.
Das Patschen war bei mir übrigens mal kurz weg, als ich feststellen durfte, dass 2 von 3 Kupfer-Schrauben am Auspuff-Flansch (also noch vor der Lambda-Sonde) nicht mehr vorhanden waren und die dritte Schraube auch nur noch aus Gewohnheit locker im Gewinde steckte.
Viele Grüße, Thomas
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| Thu 11. Apr. 2024, 10:33:57 |
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Ich bekomme das nicht in den Griff.
Es tritt eigentlich erst auf, oder wurde hörbar, nachdem der Endschalldämpfer ersetzt wurde, und neues Motoröl drin ist. 0W30 wie vorgeschrieben, aber nicht Castrol. Mein ausgesprochen Freundlicher hat unten alles gecheckt und das Auto bestand die MFK ohne Mängel. Und ein undichter Auspuff hätten die bemängelt.
Ansaugseitig weiss ich eigentlich nicht was noch undicht sein könnte.
Oder könnte die Tankentlüftung noch reinspielen? Das sind ja auch viele Schläuche und Ventile verbaut... Würde dies ein zündfähiges Gemisch erzeugen können?
Wenn im Schiebebetrieb die Benzineinspritzung abstellt, warum entsteht noch immer ein zündbares Gemisch? Folgendes Beispiel: Fahre im 3. Gang abwärts im Schiebebetrieb ohne Gas. Schalte in 2. ( Automatik) Drehzahl geht hoch, und es knallt.
Oder ich fahre mit Teillast, Gas weg und es knallt.
Das allerdings nicht immer und nicht jedes Mal. Ich sehe auch keinen Zusammenhang mit Motortemperatur oder so.
Danke fürs mitdenken...
Grüsse
Stephan
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