| Tue 26. Sep. 2023, 13:05:42 |
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Arne;
Willkommen im Forum!
Hier ist die Kalibrierung des Instrument angezeigt:
Du bist nicht der erste E bzw ES Besitzer der gemeint hat seine Oeltempanzeige waer defekt und hat danach gefragt! Diese zeigen typischerweise nur nach langer Fahrt, und dann immernoch gering an...
Wenn du den Geber schon ausgetauscht (oder mit Ohmmeter geprueft) hast, hast du diesen als Fehlerquelle ausgeschlossen...(aber beide Tempanzeigen, und Tankanzeige im E bzw ES sind durch den 10V Spannungstabilisator versorgt [siehe: https://www.sw-em.com/voltage_stabilizer.htm ], also werden hoch anzeigen wenn durch volle 12V versogt...und das war auch deine Erfahrung, also sehe ich noch nichts verdaechtiges am Instrument.) Deine Erfahrung under normaler Versorgungsspannung ist eigentlich auch absolut typisch, und Du hast es schon ansgesprochen...ich wuerde sagen dieser von dir gesehene "geringe Ausschlag" ist eigentlich typich...
Quelle des Bilds und ich habe weiter hierrueber geschrieben..siehe: https://www.sw-em.com/temperature_gauges_1800E-ES_notes.htm
Gruesse aus Connecticut!
Edit: Bild von Brian Hart bei einem "Trackday" bei 100MPH(!) nur mal so, als praktishes Exemplar hinzugefuegt! (Thermostat 70Grad C, und die Wassertempanzeige zeigt bombengenau(!) an, also kann ich mich nicht unbedingt denen anschliessen die meinen es waeren nur "Dampfuhren"!...wenn Spannungsstabi funktion und Geberwiederstand stimmen, sind sie eigentlich recht akkurat und zuverlaessige Instrumente. Natuerlich wuerde eine Pruefung der Kalibrierung nach 50 Jahren auch nichts schaden...):
Quelle: https://www.sw-em.com/Oil_Cooler_Notes.htm#Oil_Temp_Gauge_not_working
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Editiert am Thu 28. Sep. 2023, 11:26:06 von Ronzo
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