|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 6
Threads 21
Posts 112
|
|
| Fri 13. May. 2011, 17:47:13 |
|
Hallo Uli,
wie ich den DKS einstelle habe ich wohl verstanden. Wie aber stelle ich das Leerlaufsignal "sehr knapp ein"? Oder meint das das Gleiche?
Danke,
Andreas
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 1385
Threads 75
Posts 67
|
|
| Fri 13. May. 2011, 18:27:47 |
|
Laut WHB muss der Schalter geschlossen sein, wenn die Drosselklappe geschlossen ist.
Schiebt man eine 0,5mm Lehre zwischen den DK-Anschlag und Einstellschraube, muss der Schalter geöffnet sein.
Drosselklappenschalter einstellen und Leerlaufsignal einstellen ist das selbe.
Dirk
|
|
Editiert am Fri 13. May. 2011, 18:28:35 von Flexer
|
|
| http://www.drag1.de
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 44
Threads 34
Posts 216
|
|
| Sat 14. May. 2011, 10:22:53 |
|
Hallo Dirk,
hast Du die Welle noch kurzfristig bekommen?
Grüße aus dem Taunus
Tripower
|
|
| '73er 1800 ES
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 1385
Threads 75
Posts 67
|
|
| Sat 14. May. 2011, 10:36:50 |
|
Hallo Gerrit,
meine Welle ist heute nochmal genauer vermessen worden, sie ist ohne Verschleiß und hat zu den Lagerbuchsen 3/100 Spiel, also alles neuwertig.
Die Lager habe ich mir trotzdem bestellt, sie sollten gleich im Postkasten sein, wobei ich sie aber nicht mehr einbauen werde. In jedem Fall nochmal Danke für deine Mühe.
Dirk
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 0
Threads 32
Posts 161
|
|
| Mon 16. May. 2011, 15:33:21 |
|
Hallo zusammen,
also, der ES läuft wieder ohne Ruckeln. Ich habe die Zündkabel (Volvo Classic C Made in France)ausgetauscht. Jetzt sind wieder die uralten Teile drin. Die sehen zwar oll aus, die neuen sind bestimmt keine fünf Jahre alt. Aber es scheint tatsächlich ein Kabelproblem gewesen zu sein - hoffe ich. Es kann ja auch am kühleren Wetter liegen. Die Zeit wird es weisen. Aber in zahlreichen anderen Foren habe ich genau meine Symptome in Zusmamenhang mit defekten Zündkabeln gefunden.
Nur noch einen Fehler habe ich nicht hinbekommen: Der Leerlauf. Zündung ist perfekt eingestellt. DKS auf Leerlaufsignal, doch ab und zu bleibt der Leerlauf bei 2-3000 Umdrehungen hängen. Auch ein Ruckeln an der DK bringt da keine Absenkung. Es kann also daran nicht an einer hängenden oder ausgeschlagenen DK liegen. Schaun mer mal, wie wir das Rätsel noch lösen können.
Vielen Dank für Eure Unterstützung
pintomerlin
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 16. May. 2011, 19:44:13 |
|
hallo pinto,dein rätsel kann ein auf frühzündung hängenbleibender verteiler sein .eine andere möglichkeit ausser falschluft oder hängender drosselklappe gibt es nicht .
grüsse uli
|
|
|
