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Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
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| Sun 17. Apr. 2011, 16:28:34 |
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Hallo zusammen,
hat jemand von Euch einen Tipp wie ich die eingelegten (ab Werk verzinkten) Bleche in den vorderen Fußräumen der 200er-Serie am besten konservieren kann? Bzw. gibt es überhaupt noch Rettung für angegammelte Bleche oder sollte ich mir besser gleich etwas in Edelstahl oder Kunststoff nachfertigen lassen?
Gleiche Frage gilt für das beschichtete Blech der linken "Fußstütze" für den Fahrer (hinter dem Kabel verlaufen). Auch das hat bei mir Kantenrost.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sun 17. Apr. 2011, 18:25:53 |
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Ingo,
20 Jahre für verzinkte Bauteile sind doch OK!
Bring sie zum galvanisieren und du hast wieder 20 Jahre. Ich finde das beruhigend.
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Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
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| Sun 17. Apr. 2011, 18:49:57 |
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Ich habe so langsam das Gefühl, dass diese Scheissdinger dafür verantwortlich sind, dass die Karosseriebleche da unten dann auch Gammel ansetzen! Da wo sie sitzen ist Gammel rund herum, dahinter und davor nicht.
Galvanisieren ist bald teurer als Nachfertigungen aus V2A oder Kunststoff. Ich dachte eher an Kunststoffbeschichten, muss sowieso bald wieder einige Teile hin geben damit sich's rentiert und einen guten Paketpreis gibt. Nur wenn die Dinger in verzinkt schon gammeln ... gammeln sie dann auch unter der Kunststoffbeschichtung und man baut sich wieder ein Rostnest ein?
Ich tendiere ehrlich gesagt fast schon zu Kunststoff, Thema Risikominimierung ... aber mal sehen welche Ideen noch zu Tage kommen.
Gruß ... Ingo
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
Wiki Edit 870
Threads 67
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| Sun 17. Apr. 2011, 23:57:19 |
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Moin Ingo.
Diese eigentlich fast überflüssigen Blechle einfach entrosten und Lack und Wachs drauf, fertig.
Das es gammelt an den Berührungen zur Karosse ist programmiert, Feuchtigkeit gibt es kondenztechnich immer in Spalten, Zink und Stahl mögen sich da reagierend.
Und Kantenrost bei der Abdeckung - Fußstütze - macht doch nix, Rost wegmachen, Lackaufbau, fertig.
Edelstahl Nachfertigungen sind an diesen Stellen sicherlich perfektionistisch, und ultimativ allen Widrigkeiten die da kommen mögen dann standhaft.
Und Kunststoffe als Ersatz sind auch Un-Original, wenn schon angedacht, kommt also auch die konserviert wiederhergestellte Version in Betracht.
Diese verzinkten Einlegebleche zum Fußboden Abschluß gibt es auch in heile noch genügend, wenn die vorhandenen angefressen sind, gut konserviert mit z.B Fluid oder Perma Film dann erst recht lange haltbar. Solange die Karre wasserdicht ist.
Also, zu den Stellen würde ich mir nicht die Gedanken schwerer Problemlösung machen, was die Nachhaltigkeit einer Restaurierung betrifft.
Und Grüße - Andi
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Threads 5
Posts 22
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| Mon 18. Apr. 2011, 8:34:13 |
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Moin,
unter bestimmten Voraussetzungen kann übrigens auch Edelstahl rosten. Ich würde die Stellen entrosten, lackieren und vernünftig konservieren. Konservierung dann jährlich prüfen und ggf. nachbessern.
Gruß Karsten
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| Mon 18. Apr. 2011, 9:43:12 |
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bei meinem 144 sind diese bleche schon durchgegammelt.trotz verzinkung.
ich werd sie aus 1mm verzinktem blech neu anfertigen .
die ursachen dafür ?fast immer feuchtigkeit durch undichte windschutzscheibe .dazu fehlende belüftung.gleichzeitig gammelt da natürlich auch das bodenblech.speziell am innenschweller
und in der naht über der wagenheberstütze .denn die ist von unten offen .
abhilfe : im boden neben an der wanne entlüftungen (fischmäuler) anbringen.
belüftungsbohrungen in die abdeckbleche .dazu dann natürlich auch an der schallschutzmatte etwas auschneiden .
was zusätzlich hilft : die naht am innen schweller zu boden gut konservieren .
von aussen (durch die wagenheber stütze )die naht konservieren und u-schutz.
die bleche pinseln und an den kanten mit kantenschutz überziehen .
sonst gibt es wieder kontaktkorrossion beim einlegen der bleche .
grüsse uli
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