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Gets Around
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| Fri 21. Apr. 2023, 15:55:06 |
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Hallo und Danke für Eure Einschätzung und das Diagramm.
Ich habe es jetzt etwas fetter abgestimmt, er läuft jetzt soweit ganz zufriedenstellend.
Allerdings läuft er kurz nach dem Start wie ein Traktor. Er springt mit choke sofort an, blubbert dann rum, auch Schnellleerlauf hat er nicht wirklich trotz korrekter Einstellung. Was hilft ist starten, danach choke komplett zu und ihn mit etwas Gas geben am laufen halten. Nach einer kurzen Weile läuft er sauber und rund und hat dann auch Standgas. Vom Gefühl her würde ich sagen dass er jetzt so fett ist dass er auch obenrum gut läuft, dafür untenrum zu fett ist. Das spricht laut Diagramm ja dann für KD-Nadeln. Dann könnte ich ihn wieder zurück auf magerer stellen, hätte das Choke-Problem nicht (war vorher ok) und obenraus die fettere Abstimmung. Ist das soweit richtig eingeschätzt? Dann besorge ich mal KD-Nadeln...da die alten leider nicht mit zurück kamen zum probieren...
Viele Grüße
Ralf
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Volvo's:
122S - 1965
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www.druckbrigade.de
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Forum Vet
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| Fri 21. Apr. 2023, 16:06:30 |
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Ralf;
Das hoert sich doch schon als Verbesserung an!...und als ob der Choke etwas ZU fett eingestellt ist!...das laesst sich doch auch nachjustieren...immerhin sollte bzw kann der Choke fuer die Saison oder geographische Bedingungen optimiert werden...es hoert sich an als ob er zZ fuer den hohen Norden im Tiefwinter eingestellt sein koennte...!
Gruesse
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| Fri 21. Apr. 2023, 20:26:57 |
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Hallo, die neuen, lieferbaren SU Dämpferkolben sind einfacher gestaltet,
der Kolben nur noch zweiteilig. Scheint trotzdem zu funktionieren, im Plastikdeckel
ist die Kolbenstange jetzt kugelgelagert, vermutlich um einem Klemmen der Vergaserkolben in der oberen Position vorzubeugen. War bei mir nämlich der Fall, ein Kolben blieb mit Daumen hochgedrückt oben trotz Feder hängen, erst ein leichtes Öffnen der Plastikverschraubung
brachte ihn zum Sinken.
Gruß Daniel
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Gets Around
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| Fri 5. May. 2023, 15:08:38 |
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So, Hallo allerseits!
Hier mein aktuelles update. Ich hatte die Einstellung jetzt so dass er im unten und mittleren Drehzahlbereich zufriedenstellend lief, mit leichten Löchern im Übergang. Obenrum war die Leistungsentfaltung zäh.
Also hab ich es doch mit KD-Nadeln probiert. Und siehe da....jeah, er läuft in allen Drehzahlbereichen wie eine Biene, mehr Durchzug untenrum und gute Beschleunigung auch obenrum.
Da ich mit Bernahrd ja festgestellt habe dass mein Motor ein "Mischform" darstellt, setze ich hier die Konfiguration rein, falls mal jemand mit dem selben Motor ein ähnliches Problem hat:
B18
C-Nocke
0,8 Kopfdichtung
88mm Zylinderkopf
Simons
K&N-Filter
Läuft jetzt mit KD-Nadeln und roter Feder super.
Danke nochmal an alle für Eure Unterstützung !!!!
Gruß Ralf
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Forum Vet
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| Fri 5. May. 2023, 18:17:29 |
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Ralf;
Gratiliere zum Bienenschnurrenden Erfolg!
Ich finde es auch zu beloben, das du die etwas andere als Werkskonfiguration (aber doch vielleicht nicht allzuselten aufkommende) aufzeichnest sodas der naechste mit dieser von deiner Erfahrung moeglichst lernen kann!
Gruesse aus Connecticut!
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| Sat 6. May. 2023, 10:30:08 |
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Hallo!
So ist es recht Ralf, das Thema beenden und berichten was zum Ziel geführt hat!
Dann waren auch vorher KD-Nadeln drin und die roten Federn hättest du dir sparen können.
Ich gebe die alten Teile zurück, denn:
1. gehören sie dem Auftraggeber
2. hilft es Diskussionen zu vermeiden (da waren vorher aber XY-Nadeln drin)
3. ist in der Not eine alte Düsennadel als Ersatz für eine versehentlich krumm gebogene neue Nadel oder eine alte Schraube mit ausgenudeltem Schlitz für eine in den Tiefen des Motorraums verloren gegangene besser als gar keine Nadel oder Schraube. So kann man erst mal weiter fahren bis Ersatz beschafft ist.
Beste Grüße Bernhard
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