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Patschen, Leistungsverlust Teillast

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Gets Around
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Mon 12. Dec. 2022, 18:21:59
Moin zusammen,
ich bin wieder hier da ich meinen 145er 71 reaktiviert habe, es gab dazu vor ca. 10 Jahren einen Threat als ich ihn aus Schweden geholt habe…

Nun mein Anliegen:
seit kurzem habe ich beim Gas geben, ab ca. 2000 U/m ein Patschen, keine Leistung (macht Einach PFFFFT), tritt nur sporadisch auf. 123 Ignition ist seit Jahren montiert, allerdings habe ich die Ventile etwas länger nicht kontrolliert, werde ich diese Woche nachholen, Zündkerzen sind alle gleichmäßig vom Farbbild, leicht bräunend nun erneuert.
Wie wahrscheinlich ist es das der Vergaser der Problemlieferant ist? Wie wirkt sich eine in die Tage gekommende Membran aus, bzw. Düsennadel.

Danke und Gruß, Matti
Editiert am Mon 12. Dec. 2022, 22:28:30 von Mattinycänen

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Wed 14. Dec. 2022, 14:04:35
Welche Vergaser sind denn montiert?
Welcher Motor?

Glaskugel haben wir noch nicht

Gruß René
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

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Wed 14. Dec. 2022, 14:39:40
in meiner Glaskugel schimmert
ein Stromberg mit gerissener Membran...

Gets Around
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Wed 14. Dec. 2022, 19:25:19
Quote:Mattinycänen 12. Dec., 18:21
Wie wirkt sich eine in die Tage gekommende Membran aus,


Sollte man aber direkt auch an schwarzen Zündkerzen sehen können... muss ja dann viel zu fett laufen unter Last, im Leerlauf natürlich nicht.

Wenns aber nur 1 Vergaser ist ists wohl einfacher den Vergaserdeckel abzunehmen und die Membran anzuschauen.

Sigi
Werd scho wern

Gets Around
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Thu 15. Dec. 2022, 12:21:13
Das habe ich sodann auch getan, Membran war ohne Risse aber zu weich… Gegen Neue getauscht und der Leistungsverlust war gegessen, allerdings ist nun ein patschen bei 4000 U/m.

Habe mich entschlossen den Stromberg runter zu nehmen und ihn komplett neu abzudichten und auch die Nadel zu tauschen.Wie funktioniert ein erfolgreicher Tausch der Kraftstoffnadel, bin für jeden Tip hierzu dankbar.

B20A mit Stromberg

matti
Editiert am Thu 15. Dec. 2022, 12:22:00 von Mattinycänen

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Thu 15. Dec. 2022, 14:30:56
Vielleicht hilft dir das hier weiter.

Viele Grüße

Markus

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Thu 15. Dec. 2022, 15:13:49
Besser als im Werkstatthandbuch kann man's mit eigenen Worten auch nicht beschreiben. Funktionsweise, Demontage, Überholung, Einbau, Einstellhinweise...
Hier im Forum runterzuladen.

Gruss,
Jürgen
Editiert am Thu 15. Dec. 2022, 15:15:11 von Elanbaby

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Thu 15. Dec. 2022, 15:35:20
OK, vielen Dank. welche Düsennadel ist bei euch verbaut (B20A / B1AN oder B1CC)und wenn man diese erneuert muss mit einem CO Tester der Vergaser neu eingesteuert werden, ist das so richtig, wo kann man das überprüfen lassen? In welche Richtung ist die Nadel geneigt, Richtung Drosselklappe laut Handbuch, ist doch anders herum, oder ist das bei mir falsch? Luftstrom kommt doch vom Luftfilter, muss die Nadel doch in diese Richtung geneigt sein…

Gruß matti
Editiert am Thu 15. Dec. 2022, 15:51:56 von Mattinycänen

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Fri 16. Dec. 2022, 0:05:09
Steht in Wiki Wissensdatenbank Dokumente Düsennadeln... Natürlich nur relevant, wenn deine Motor/Vergasersituation original ist.

Einbau Düsennadel lt. Werkstatthandbuch.

CO Tester gab es damals noch nicht. Wenn du nach Werkstatthandbuch vorgehst, machst du nichts verkehrt. Geringe Abweichungen kannst du bei der nächsten HU nachjustieren (und anschließend wieder so einstellen, wie er am besten läuft).

Gruss,
Jürgen
Editiert am Fri 16. Dec. 2022, 8:28:08 von Elanbaby

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Fri 16. Dec. 2022, 13:45:44
OK, verstanden. Die Nadel also Richtung DK geneigt?

Danke und Gruß.
Editiert am Fri 16. Dec. 2022, 13:46:45 von Mattinycänen


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