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Forum Regular
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| Tue 11. Oct. 2022, 10:04:05 |
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| Hallo Moritz, Danke für die Aufklärung. Dann steckt da ja richtig HighTec drin. Kann das auch ausgelesen werden?
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Forum Vet
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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Forum Vet
Wiki Edit 69
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| Wed 12. Oct. 2022, 14:36:53 |
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Nah, dann von mir auch noch einen kleinen Beitrag.
Ich fahr die 123 in verschiedenen Autos, Volvo und Engländer. Funktionieren problemlos und ohne sie nochmals anzufassen seit mehr als 10 Jahren. Vorteil ist sicher, dass keine bewegten Teile mehr drin sind. Die Fliehkraftverstellung mit zwei Federn ist da sicher ein sensibles Thema, wenn sie alt wird. Festrosten, verharzen, ausschlagen, Federbruch alles schon gesehen.
Im P1800 fahre ich die normale 123 und Panzerzündspule => Problemlos
In der Amazon fahr ich die 123 Tune USB und Boschzündspule mit Vorwiderstand. Der wird beim Start überbrückt für eine höhere Zündspannung. Die Zündkurve ist da auch modifiziert, weil auch an dem Motor noch einiges gemacht wurde. => Läuft problemlos.
Ich hatte einmal eine fast neue, defekte 123 Ignition. Die wurde aber problemlos ersetzt. Ich hab dann einige Jahre den originalen Verteiler im Kofferraum spazieren gefahren, aber nie mehr gebraucht. Jetzt liegt er Regal.
Aus meiner Sicht technisch auf jeden Fall zu empfehlen, weil kontaktlos und die Zündverstellung wird übernommen. Aus Originalitätsgründen muss das jeder selbst entscheiden. Ein guter, gewarteter und richtig eingestellter Verteile läuft genauso gut, braucht nur Pflege. Die "normale" 123 reicht für einen normalen Motor vollkommen aus. Die 123 Tune ist nur angesagt, wenn man die Zündkurve verändern möchte oder den Zündwinkel mit einem Logger aufzeichnen möchte.
Spritverbrauch - ich kann keinen Unterschied feststellen.
Viel Spaß,
Jürgen
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Forum Vet
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| Fri 14. Oct. 2022, 13:42:42 |
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gut, dass ich bis jetzt nur mitgelesen habe,
da brauche ich nicht so viel schreiben...
Jürgen - Schrauber MUC hat alles pro 123 gesagt,
wie ich es auch schreiben wollte...
auch ich habe im Amazon, 66er und Käfer seit über 10 Jahren
und zehntausenden Kilometern 123-Verteiler verbaut,
immer zusammen mit der empfohlenen Zündspule und
frischem Zündgeschirr, PVC-Kupferkabel mit Beru und NGK-Steckern...
damit hat man jegliche Fragen und Probleme in Sachen Zündanlage erledigt,
ab und an mal neue Zündkerzen, Kappe und Finger checken und
ZZP Abblitzen - mehr ist nicht zu tun...
btw: auch die Ansteuerung der D-Jetronic für die Einspritzdüsen
läuft damit seit Ewigkeiten super...
und auch die programmierbare Bluetooth-Verteiler sind klasse...
beim 66er habe ich alles gegeben...mit Lamda-Anzeige und Klopf-Monitoring...
sich mit Verteilerverschleiß, Fliehkraft- und Unterdruckverstellung,
Kontakten, Schließwinkel und Kondensatoren nicht mehr beschäftigen zu müssen,
finde ich super...
LGMagnus
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| Fri 14. Oct. 2022, 19:23:56 |
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Moin….
Habe alles drin was geht.
Programmierbarer 123 tune
Hochleistungszündspule
MSD6AL Zündbox mit multispark und elektronischem Drehzahlbegrenzer über Steckmodule.
Keine Probleme
Sehr leichter Einbau der einzelnen Komponenten.
Der tune kann 2 von einander getrennten zündkurven abspeichern und mittels Taster/Schalter einzeln abrufen.
Würde ich alles so wieder einbauen.
Beste Grüße aus HH
Metaldreams
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Forum Regular
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| Tue 18. Oct. 2022, 20:49:56 |
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Ich hatte bis vor kurzem auch noch den 123 an meinem B20B montiert. Über 10 Jahre hatte ich nicht einmal Probleme und war sehr zufrieden damit. Inzwischen fahre ich aber mit einer WastedSpark Spule und eigenem Steuergerät (MS2).
Ich würde aber bei der klassischen Konfig sofort wieder zum 123 greifen. Inzwischen würde ich mir aber auch die programmierbare Version mit USB kaufen. Find ich einfach cool wenn man die Kurven selbst anpassen kann 
Grüße
Thomas
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| Sat 24. Feb. 2024, 23:00:46 |
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123 Verteiler
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Hallo zusammen,
Ich möchte dieses Thema nochmal hoch holen, da ich mich mit dem Einbau eines 123 Verteilers beschäftige. Ich habe die Beiträge im Forum (hoffentlich keine entscheidenden übersehen) und in der Wissensdatenbank gelesen.
Mein Set-up seit ca. 20 Jahren:B20B mit 2 SU HS6, D-Nockenwelle und 085 Verteiler ohne Unterdruckanschluss mit originaler Panzerzündspule.
Den 123 Verteiler sollte man - wenn ich das richtig verstanden habe - bei diesem Set-up mit der B20B Kurve (099 Verteiler)fahren und nicht mit der 085er.
Aktuell wird nun bei Limora die frei programmiere Version zum gleichen Preis angeboten wie der Standard 123. Diese bietet, neben der Möglichkeit individuelle Zündkurven zu fahren, auch die Möglichkeit der Wegfahrsperre. Für ersteres fehlt mir aktuell noch das Know How und die Möglichkeit, die Wegfahrsperre ist allerdings sehr interessant, besonders bei einem Wechsel der Zündspule.
Nun meine Fragen:
- Kann man die Standard B20B Kurve in den frei programmierbaren 123 laden?
- Gibt es eine Quelle zum Download oder kann evtl. jemand von euch helfen?
- Wäre die Standard Version des 123 doch die bessere Wahl?
- Sollte man die Panzerzündspule ersetzen gegen eine aktuelle Hochleistungszündspule?
Besten Dank und viele Grüße aus Franken,
Alex
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Forum Vet
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| Sun 25. Feb. 2024, 8:26:12 |
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Morgen Alex,
die Frage ist ja, warum willst Du eine 123? Ist der alte Verteiler defekt, läuft der Motor nicht richtig?
Gruss
Oliver
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| Sun 25. Feb. 2024, 8:42:19 |
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Hallo Oliver,
Motor läuft meiner Ansicht nach gut. Wahrscheinlich der Wunsch, nach langer Zeit mal wieder was zu optimieren, zumal ja nicht ganz eindeutig zu sein scheint, welche die beste Kurve ist 085 oder 099. Wechseldruck habe ich jedenfalls keinen.
Nachtrag noch zum Set-up: Pertronix Hallgeber verbaut.
Schönen Sonntag, Alex
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| Sun 25. Feb. 2024, 16:51:34 |
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| Hallo, hab ne einfache 123 im B16 und fahre seit 5 Jahren ohne Probleme - übrigens mit 6Volt.
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Forum Vet
Wiki Edit 138
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| Sun 25. Feb. 2024, 18:38:55 |
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Ich habe gefragt, weil man mit dem "Serien-Verteiler", wenn man am Motor nicht grössere Dinge verändert eigentlich gut unterwegs ist (wenn gewartet und eingestellt). Petronix hast Du ja auch schon....
Bei mir ist mittlerweile zwar auch eine 123 drin, aber nur weil mein Motor eine individuelle Zündkurve brauchte. Sprich die 123 ist auf der Rolle konfiguriert worden. Dann ist die 123 schon praktisch. Wenn Du nicht soweit gehen willst, weiss ich nicht ob Du eine 123 wirklich brauchst....
Wenn es aber um das Motto geht "because I can", dann nur zu 
Wenn nicht, dann würde ich andere Dinge am Auto mit dem Geld und Deiner Zeit optimieren .... wenn Du es nicht bereits hast 
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