|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 33
Threads 36
Posts 435
|
|
| Wed 3. Aug. 2011, 23:58:30 |
|
Sehr schönes Auto.
Sehr hilfreich ist es in den Radlaufkanten hinten und die untere Naht der Schweller nach den originalen Schweisspunkten zu untersuchen. Auf einem der Bilder scheint es als seien die Schweisspunkte im hinteren Radlauf original noch gut zu erkennen. Die wirklich schlimmen Problemzonen sind alle sehr leicht einzusehen, nur wie der Ingo schon schrieb, die hinteren Rahmenträger muss man genauer unter die Lupe nehmen. Der Träger der über die Hinterachse bis ganz nach hinten zur Stoßstange geht ist ab dem Stoßdämpfer bis zum ansatz des Tankes mit einem Profiel verstärkt, dieser Bereich darf keine großen Wölbungen aufweisen denn dann befindet sich zwischen Träger und verstärkungsblech starker Rost, ein kleines Loch im Verstärkungsblech bedeutet einen toten träger denn dann ist er innnen bereits weg. Im Kofferraum ist auf Rost in dem übergang von inneren Kotflügel und Bodenblech zu achten (neben dem Loch in die die Abflussrohre der Heckscheibenentlüftung führen). Dieser Rost ist auch oft bis unter den Rücken des Rücksitzes zu sehen, den aber bei einer Besichtigung auszubauen erlaubt aber fast kein verkäufer.
Der B21E macht mich auch stutzig, ich habe einen italienischen 245er von 78 hier stehen mit B19E, diese wurden in Italien wegen einer günstigeren Steuerklasse verkauft, hier gilt aber wenn die Leistung bei der Probefahrt gefällt ist es egal ob B19 oder 21E.
Gruß Norm
|
|
|
