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Gets Around
Wiki Edit 51
Threads 30
Posts 127
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| Fri 29. Jul. 2011, 19:01:32 |
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Hej,
hat gut geklappt. Danke für die Anleitung und die Tipps. Hier noch ein paar Ergänzungen:
Wenn eine Bühne zur Verfügung steht: Es ist empfehlenswert, die Schutzwanne abzuschruben. Manche Sachen lassen sich auch von unten viel bequemer erledigen, außerdem kann man die korrekte Stellung des Kurbelwellenrzahnades viel besser kontrollieren als von oben.
Und die Spannrolle schön plan aufliegend (Auflagefläche putzen!) festziehen vor den ersten Probedrehungen mit dem neuen Riemen, sonst läuft der Riemen von dem Nockenwellenritzel langsam nach vorn ab.
Dier Schwingungsdämpfer ging mit sehr sanftem Klopfern mit einem normalem Hammer von der Welle. Das Lager der Spannrolle hat bereits Geräusche gemacht.
Der alte Riemen hatte eine Markierung (Pfeil in Richtung Motor), der neue nicht.
Noch was zum Schmunzeln: Als ich den Motor nach getaner Arbeit zur Probe mit der Ratsche ein paar Riemen-Umdrehungen weitergedreht hatte, stimmten zu meinem Entsetzen die Markierungen auf dem Zahnriemen nicht mehr mit denen auf den Ritzeln überein....
Tom
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Editiert am Fri 29. Jul. 2011, 19:03:07 von Tom245KMSt
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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