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| Thu 18. Mar. 2010, 21:52:33 |
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hallo daniel ,mal kurz ein paar kommentare aufgrun meiner erfahrung mit den motoren .
diesel geräusch(zeitweise ab leerlauf bis ca 2000 rpm .
hat im prinzip jeder mit höherer laufleistung .meiner (200000 km ) auch.
ursache : zwischen tassenstössel und ventilen sind sogenannte dämpfgummis,die ventilgeräusche verhindern .diese gummis werden im lauf der zeit hart und können brechen .
und dann hört man dieses dieselgeräusch.
abhilfe :nockenwelle raus und die dämpfgummis erneuern .zum ein -und ausbau braucht man jedoch
ein spezialwerkzeug (presspindel .denn speziell der einbau der nockenwelle mit den lagerböcken
ohne das spezialwerkzeug kann zu nem schaden an den lagerböcken führen .
da du sowieso in naher zukunft deine kopfdichtung machen musst(eine undichheit da deutet immer auf ne angebrochene kopfdichtung hin ),empfehle ich dir mit der kopfdichtung die dämpfgummmis und auch die ventildichtringe zu machen ,wenn der kopf schon runter ist.
es empfiehlt sich dabei auch die erneuerung einer alten wasserpumpe .
der ölverlust hinten könnte vom verteiler kommen .da mal überprüfen .
über einen möglichen motorschaden brauchst du dir meiner ansicht nach jedoch keinen gedanken zu machen .
klickern der einspritzventile ist normal .wenn du innen ein regelmässiges klock,klock hörst ,ist das das arbeitsgeräusch des systemdruckreglers .das pflanzt sich über den vorlauf als pulsation
fort und ist speziel imm innenraum gut zuhören .
Abhilfe :
kraftstoffschläuche prüfen ,müssen in den dämpfgummis sitzen und dürfen nicht anliegen(auf schläuche an BKV achten ).
wenn das alles i.o ist ,saugdruckdämpfer einbauen .hat auch bei mir das klock beseitigt.
grüsse uli
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